ਟ੍ਰਾਈੰਫ ਸਪੀਡ ਚਾਰ

ਟ੍ਰਾਇੰਫ ਦਾ ਮਤਲਬ ਰੇਸਿੰਗ ਵੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਮੋਟੋਜੀਪੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਜਿੱਥੇ ਰੋਸੀ ਨਿਯਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਪੁਰਾਣੀ ਸ਼ੈਲੀ ਜਦੋਂ ਰੇਸਿੰਗ ਅਜੇ ਵੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸੀ। ਖੈਰ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਾਗਲ, ਆਇਲ ਆਫ ਮੈਨ 'ਤੇ ਟੂਰਿਸਟ ਟਰਾਫੀ ਬਾਰੇ ਸੁਣਿਆ ਹੋਵੇਗਾ? ਉੱਥੇ, ਪਿੰਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਅਤੇ ਹਰੇ-ਭਰੇ ਘਾਹ ਦੀਆਂ ਪਹਾੜੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਟ੍ਰਾਇੰਫ ਨੇ ਆਪਣਾ ਨਾਮ ਬਣਾਇਆ।

ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਲਗਭਗ twoਾਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਥੇ ਲੱਗੀ ਭਿਆਨਕ ਅੱਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਏ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਰਾਖਸ਼ ਰਾਕੇਟ III ਹੈ ਜੋ 2294 ਤੋਂ 0 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ 100 ਸੀਸੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਯਾਮਾਹਾ ਆਰ 1 ਨੂੰ ਪਛਾੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਆਈਕੋਨਿਕ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਿਪਲ, ਜਿਸਦੀ ਨੰਗੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜੀਵਤ ਕਥਾ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਦੀ ਵੱਡੀ ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਸਪੀਡ ਫੋਰ ਦੇ ਛੋਟੇ ਭਰਾ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ (ਇਹ ਇੱਕ ਟ੍ਰਿਯੰਫ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਅਤੇ ਪਰੰਪਰਾ ਹੈ) ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ, ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਨ ਦੁਆਰਾ. ਵਾਲੀਅਮ 600 ਘਣ ਮੀਟਰ. -ਸਿਲੰਡਰ.

ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਈਕਲ, ਜਿਸਦੀ ਬਹੁਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦਿੱਖ ਵੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ "ਮਿੰਨੀ" ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਿਪਲ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਘੱਟ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਸਵਾਰ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਸਵਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪੁਰਾਣੇ ਟ੍ਰਿਪਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਮਾਨ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਟਿularਬੁਲਰ ਫਰੇਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਅਸਲ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਪੀਡ ਫੋਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਖਤ ਅਤੇ ਟਿਕਾurable ਬਾਕਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਫਰੇਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰੀ ਸਾਈਕਲ ਕੀ ਸਮਰੱਥ ਹੈ.

ਇਹ ਬਿਗ ਬ੍ਰਦਰ ਦੀ ਕੁਝ ਸਸਤੀ ਕਾਪੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਸ਼ਸਤ੍ਰਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਅਸਲ ਚੀਰਵੀਂ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ. ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲੇ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਰੇਸਿੰਗ ਐਮ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਫੜ ਲਿਆ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਰੇਸਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਝੁਕਿਆ, ਇਹ ਸਾਡੇ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਥਲੀਟ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਆਵਾਂਗੇ. ਕੂਹਣੀਆਂ ਅਤੇ ਗੋਡਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਐਥਲੈਟਿਕ ਬੇਂਟ ਪੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਝਿਜਕ ਦੇ ਅਤੇ ਗੈਸ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦਾ ਤੁਰੰਤ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਕਰਵ ਦੇ ਕੁਝ ਮੋਰੀ ਦੇ ਲੰਘਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਘੱਟ ਆਰਪੀਐਮ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਟੌਰਕ ਦੀ ਬਹੁਤਾਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਪੋਰਟੀ ਆਵਾਜ਼ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਖੁਸ਼ੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 5.000 ਆਰਪੀਐਮ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਪੀਡ ਫੋਰ ਹੋਰ ਸਖਤ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਛੋਟੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਫਰੇਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਦੁਚਿੱਤੀ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਉਹ, ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਨਿudਡਿਸਟ ਵਾਂਗ, ਸ਼ਹਿਰ ਨਾਲ ਵੀ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਪਰ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜਾਨਵਰ ਦੇ ਯੋਗ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਨਾ ਲੰਘਣਾ ਗਲਤ ਅਤੇ ਸ਼ਰਮਨਾਕ ਹੋਵੇਗਾ. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੋਵੇਂ ਇੱਥੇ ਆਰਾਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਅਸੀਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਹੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੁਆਰਾ ਹੈਰਾਨ ਹੋਏ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਰੌਸ਼ਨੀ ਬਾਕੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ XNUMX ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ.

ਬ੍ਰੇਕ ਸਪੋਰਟੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਸੜਕ ਤੇ ਅਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ ਵੀ ਸ਼ਲਾਘਾਯੋਗ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸੰਖੇਪ ਬਾਈਕ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਰੂਪ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਸਭ ਤੋਂ ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਲੋਵੇਨੀਆਈ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਸਿਰਫ 1.740.000 ਐਸਆਈਟੀ ਦੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਭਾਅ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋਏ ਹਨ. ਇਹ ਟ੍ਰਿਯੰਫ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੌਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ.

ਇਸ ਟਰਾਇੰਫ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਦੱਸਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਕਿ ਨਵੀਂ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਿਪਲ ਕੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਲ ਪਟਾਕੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਅਸਲ ਡਾਇਨਾਮਾਈਟ ਹੋਣਗੇ! ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਪੜ੍ਹ ਸਕੋਗੇ ਕਿ ਅਖਬਾਰ ਕਿੰਨੀ ਐਡਰੇਨਾਲੀਨ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਪੇਟਰ ਕਾਵਨੀਚ, ਫੋਟੋ: ਅਲੇਸ ਪਾਵਲੇਟੀਚ