ਪੋਰਸ਼ ਟਰਬੋ VS GT3 RS - ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ
La ਪੋਰਸ਼ੇ 911 ਕੈਰੇਰਾ ਇਹ ਇੱਕ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਕਾਰ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਪੰਜਾਹ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ, ਬਲਕਿ ਇਸਦੇ ਚੈਸੀ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਸੀਮਾ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਮੀਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਚੋਣ ਕਲਾਸਿਕਸ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ Carrera e ਕਰੀਅਰ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਲਈ ਕੈਰੇਰਾ 4 e ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਸਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ GTS e ਟਾਰਗ, ਸਾਰੇ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ, ਇੱਥੇ ਦੋ 911 ਰੂਪ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਸੰਪੂਰਨ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਿਪਰੀਤ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਰੋਧੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ. ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਮਤ 180.394 911 ਯੂਰੋ 187.287 ਟਰਬੋ ਲਈ ਅਤੇ XNUMX XNUMX ਯੂਰੋ ਲਈ 911 GT3 RS, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਰਥਿਕ ਅੰਤਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਚਮੜੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਅਥਾਹ ਕੁੰਡ ਹੈ.
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਾਲ -ਨਾਲ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਉਹ ਜਨਮ ਸਮੇਂ ਵੱਖਰੇ ਜੁੜਵੇਂ ਬੱਚਿਆਂ ਵਰਗੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ. ਟਰਬੋ ਘੇਟੋ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਦੂਜੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਸਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਕਰੀਅਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ.
ਆਖਰੀ ਜੀਟੀ 3 ਆਰ ਐਸ ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਤੇ ਦੋਹਰੇ ਕਲਚ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਸ਼ਿਫਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਹੈ; ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਦੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜੋ ਉਸ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ "ਵੱਡੇ" ਹਨ. ਇਸ ਦਾ 4.0-ਲਿਟਰ ਫਲੈਟ-ਸਿਕਸ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ 500 ਐਚਪੀ ਨੂੰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ. 8.250 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੀ ਭੈਣ ਨਾਲੋਂ ਕਈ ਸੌ ਆਰਪੀਐਮ ਘੱਟ ਹੈ. ਜੀਟੀ 3 3.8, ਪਰ ਮੱਧਮ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਧੱਕਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਨਵਾਂ ਟਰਬੋ 540 ਐਚਪੀ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ 3.8-ਲਿਟਰ ਵੇਰੀਏਬਲ-ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਬਿਟੁਰਬੋ ਇੰਜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਸ਼ਾਨਦਾਰ 710 ਐਨਐਮ ਟਾਰਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ (ਜੀਟੀ 410 ਆਰਐਸ ਲਈ 3 ਐਨਐਮ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ), ਜੋ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ. .
ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਬਕਾ ਦਾ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਸਰੀਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਸੀਮਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਰੀਅਰ ਡਰਾਈਵ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰਨ ਵਾਲੀ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਾਲ ਟਾਰਕ। ਇਹ ਅੰਤਰ ਅੰਤਮ ਭਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। GT3 ਮਿਹਨਤੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ ਖ਼ੁਰਾਕ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇ ਖਾਤਮੇ ਤੇ, ਅਤੇ ਸਕੇਲਾਂ ਨੇ 1420 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਸੁੱਕਾ ਭਾਰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ.
ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ "ਰੱਖਿਆ" ਟਰਬੋਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜੋ ਕਿ ਜੀਟੀ 3 ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਇਹ ਪੈਮਾਨੇ ਨੂੰ 1595 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੇ ਰੋਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨਵੀਂ ਟਰਬੋ ਨੂੰ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਮਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਬਣਨ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦਾ: ਡਾਟਾ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ 0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਆਰਐਸ ਲਈ 3,3 ਅਤੇ ਟਰਬੋ ਲਈ 3,0 ਸਕਿੰਟ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 0-200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਹੈ ... ਕ੍ਰਮਵਾਰ 10,9 ਅਤੇ 10,4 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 310 ਅਤੇ 320 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਹੈ.
ਦੋਵੇਂ ਭੈਣਾਂ ਇੰਨੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਸਿੱਧੀ ਤੁਲਨਾ ਬੇਇਨਸਾਫੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਚੋਣ ਸੁਆਦ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
