ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਈ ਟਾਇਰ ਖਰੀਦਣਾ। ਕਿਸ ਲਈ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਹੈ?
ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ੈਂਪੇਨ ਕਾਰਕਸ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਫਾਇਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੱਕ ਸੜਕਾਂ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ। ਸ਼ਾਇਦ ਕੁਝ ਸ਼ੌਕੀਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਅਗਲੇ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਸਿਰਫ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਚੋਣ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.
ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਲਈ ਸਹੀ ਟਾਇਰ ਖਰੀਦਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਨਿਰਵਿਵਾਦ ਹੈ ਕਿ ਚੰਗੇ ਪਹੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਦਿਲਚਸਪ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਲਚ ਖਿਸਕਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਈਕ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਮੀਦ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹਨ। ਉੱਥੇ, ਟ੍ਰੇਡ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਸਿਰਫ ਦੋ ਛੋਟੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਸਾਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਚਾਲਕ ਨਾਲੋਂ ਸਿਹਤ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਸੀਟ ਬੈਲਟ, ਏਅਰਬੈਗ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਹੈਲਮੇਟ ਅਤੇ ਕੱਪੜੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਚੰਗੇ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਆਮ ਸਮਝ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਆਧਾਰ ਹਨ।
ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ
ਵਰਤੇ ਗਏ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ
ਡਾਇਬਲੋ ਰੋਸੋ II - ਪਿਰੇਲੀ ਦਾ ਨਵਾਂ ਟਾਇਰ
ਚੁਣਨ ਵੇਲੇ ਕੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਿੰਨੇ ਲੋਕ ਹਨ, ਓਨੇ ਪਾਤਰ ਹਨ। ਇਹ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਰਗਾ ਹੈ: ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਵੀਅਰ ਪਾਰਟਸ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਦੀ ਚੋਣ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਸਾਡੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਆਖਰਕਾਰ ਆਪਣੇ ਸੁਪਨਿਆਂ ਦੀ ਸਾਈਕਲ ਖਰੀਦ ਲਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਗਲੀ ਚੀਜ਼ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਹੈ। ਉੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਸਾਡੇ ਚਮਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਆਕਾਰ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਇਹ ਵੀ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਖਾਸ ਟਾਇਰ (ਬ੍ਰਾਂਡ, ਟ੍ਰੇਡ ਪੈਟਰਨ) ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਉਪਕਰਨ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ (ਉਦਾਹਰਨ: ਯਾਮਾਹਾ XJ6 N ਮੈਨੂਅਲ, ਪੰਨਾ 91)।
ਪਾਤਰਾਂ ਅਤੇ ਸੁਭਾਅ ਦੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਵੱਲ ਮੁੜਦੇ ਹੋਏ, ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਾਡਾ ਸਵਾਦ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। - ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਰੋਡ ਬਾਈਕ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਪਰ ਆਮ ਖੇਡਾਂ ਅਤੇ ਟੂਰਿੰਗ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਲਈ ਆਫ-ਰੋਡ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਸਪੋਰਟਸ ਟੂਰਿੰਗ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਗਿੱਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਸਮੇਤ, ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਸੁੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਰਮ ਕੰਪਾਊਂਡ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਟ੍ਰੇਡ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਕ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਐਂਡਰੋ ਬਾਈਕ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਆਫ-ਰੋਡ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ - ਅਸੀਂ ਆਮ ਸੜਕ ਦੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ ਨਹੀਂ ਲਗਾਉਂਦੇ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਪੈਟਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਗੇ। ਰੇਡੀਅਲ ਜਾਂ ਡਾਇਗਨਲ, ਟਿਊਬ ਜਾਂ ਟਿਊਬ ਰਹਿਤ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਬਾਰੀਕੀਆਂ ਹਨ। netcar.pl ਦੀ ਮਾਹਰ, ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਜਸਟੀਨਾ ਕਚੋਰ, ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਡੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਸੇ ਮਾਹਰ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰਨਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਓਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਕੁਝ ਲੋਕ ਸੋਚਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਯਾਮਾਹਾ XJ6N ਉਪਭੋਗਤਾ।
ਟਾਇਰ ਖਰੀਦ ਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ
ਇਹ ਇੱਕ ਮਿੱਥ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਅਣਵਰਤਿਆ ਨਵਾਂ ਟਾਇਰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰੀਦਣ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਉਚਿਤ ਹੈ 
ਸਟੋਰੇਜ਼ ਦੌਰਾਨ, i.e. ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਤੋਂ ਦੂਰ, ਢੁਕਵੇਂ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ, ਅਜਿਹਾ ਟਾਇਰ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਵੀ ਆਪਣੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨਹੀਂ ਗੁਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਨਾ-ਵਰਤੇ ਟਾਇਰ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਦਰਜਨ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਵੀ ਤੁਹਾਡੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਗੀਆਂ, ਪਰ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਥੋੜੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਹ ਟਾਇਰ "ਤਾਜ਼ੇ" ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਵਰਤੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰ ਖਰੀਦਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਟਾਇਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਜਾਣੇ ਬਿਨਾਂ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਰਾਈਡਰ ਵੀ ਤੁਰੰਤ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਡੰਪ ਖਰੀਦਿਆ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਖਰਾਬ ਟਾਇਰ ਮਿਲਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ "ਨਾਜ਼ੁਕ ਮੁਰੰਮਤ" ਦੇ ਬਾਅਦ, ਅਕਸਰ ਬੇਅਸਰ, ਉਹ ਚੰਗਾ ਪੈਸਾ ਕਮਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਬੇਈਮਾਨ ਵੇਚਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਟਾਇਰ ਬਰਕਰਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਕੇਵਲ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਨਾਲ ਭਰੋ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਂਗ ਵਿਵਹਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਾਂ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਫੁੱਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ, ਅਸਥਿਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ, ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਵਰਗੇ ਸਿਗਨਲਾਂ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹੋ, ਤਾਂ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ "ਲਗਭਗ ਨਵੇਂ" ਜਾਪਦੇ ਹੋਣ।
- ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ, ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟ੍ਰੇਡ ਪੈਟਰਨਾਂ, ਟੈਕਸਟ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ 'ਤੇ ਬੁਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਡੀਅਲ ਅਤੇ ਡਾਇਗਨਲ) ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਫਿੱਟ ਨਾ ਕਰੋ। ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। netcar.pl ਦੇ ਮਾਲਕ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਅਗਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਜਾਂ ਅਗਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਟਿਊਬਲੈੱਸ ਅਤੇ ਟਿਊਬਲੈੱਸ ਟਾਇਰ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਮਾਮਲਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ। ਹਰ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਟਿਊਬਲੈੱਸ ਟਾਇਰਾਂ (TL - ਟਿਊਬਲੈੱਸ ਟਾਇਰ ਅਹੁਦਾ) ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਰਿਮਾਂ 'ਤੇ ਟਿਊਬਲੈੱਸ ਟਾਇਰ (TT-ਟਿਊਬ ਟਾਈਪ ਟਾਇਰ ਅਹੁਦਾ) ਨਹੀਂ ਮਾਊਂਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ: ਟਿਊਬਲੈੱਸ ਟਾਇਰ ਅਕਸਰ ਟਿਊਬਲੈੱਸ ਰਿਮਜ਼ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਿਊਬ ਨਾਲ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਟਾਇਰ .
ਇਕ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਜੋ ਅਸੀਂ ਵਰਤਦੇ ਹਾਂ। ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਟਾਇਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਗਲਤ ਕਾਰਨਰਿੰਗ, ਸੰਪਰਕ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਮਾਨ ਟ੍ਰੇਡ ਵਿਅਰ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਲਾਸ਼ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਫਟਣ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਟਾਇਰ ਦੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। , ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤਣਾ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਟਰੇਡ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਗਾੜਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਟਾਇਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਮੇਕ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਲਈ ਟਾਇਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਅਸੀਂ ਪੂਰੇ ਲੋਡ (ਕਾਰਗੋ, ਯਾਤਰੀ) ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲਾਂ ਵਿੱਚ 0,3 ਬਾਰ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਦਬਾਅ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਠੰਡੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਵੇ। ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਤਾ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਉਹ ਹੈ ਟ੍ਰੇਡ ਦੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਡੂੰਘਾਈ। ਕਈ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ TWI ਸੰਕੇਤਕ, ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ ਕਿ ਕੀ ਟਾਇਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ। ਜੇ ਉਹ ਟ੍ਰੇਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਜਿਹੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪੂਰੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ TWI ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਜਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪੋਰਟੀ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਉਹ ਕੁਝ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਹੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਅੱਗੇ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇਖਣਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਕਈ ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਇਹ ਜਾਣੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਵਾਪਰਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਮੇਖ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਵੀ ਜਾਂਚਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਕੀ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਸੇ ਕਰਬ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰਨ, ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਜਾਂ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਕਰਕੇ ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਰਬੜ ਦੀ ਬਣਤਰ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਵਾਰੀ ਵੀ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਟਾਇਰ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਚਾਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਟ੍ਰੇਡ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਟਾਇਰ ਦੇ ਮਣਕਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਸੋਜ (ਅਖੌਤੀ "ਬੁਲਬਲੇ")। ਨੁਕਸਾਨ ਅਕਸਰ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਟਾਇਰ ਰਿਮ ਨਾਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਟਾਇਰ ਪੰਕਚਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਨਵਾਂ ਚੁਣਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਹਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਾਰ ਨੁਕਸਾਨ, 6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ, ਟਾਇਰ ਦੇ ਲਾਸ਼ ਨੂੰ ਲੰਬਵਤ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਟ੍ਰੇਡ ਸਤਹ 'ਤੇ, ਕਦੇ ਵੀ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਜੋ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ, ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾਜ਼ੁਕ ਉਸਾਰੀ, ਅਤੇ ਗਲਤ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਜੋਖਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ
ਮੌਸਮੀ ਖੁਸ਼ੀ
ਹਲਕੇ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਟਾਇਰ
ਟਾਇਰ ਫਿਟਿੰਗ ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਉਸ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਮਿਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਨਵੇਂ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਅਤੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਅਸੈਂਬਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਆਉਣਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ। ਹਰੇਕ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਮੋਮ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਨਾਲ ਕੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਧੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਗਤੀ ਨਾਲ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਿੱਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਅਤੇ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਕਿਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੋਝਾ ਹੈਰਾਨੀ ਤੋਂ ਬਚੇਗਾ। ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
ਸੰਖੇਪ
ਸਹੀ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਲਈ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦਾ ਸਾਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਸਾਬਤ ਹੋਏ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਵੀ ਆਮ ਸਮਝ ਦੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦਾ. ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਆਮ ਸਮਝ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਟਾਇਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰੀਦ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਮਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਵੀ ਹੈ: 2 ਸਾਲ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ, ਕੀਮਤ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਸ਼ੱਕੀ ਜਾਂ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੌਕਿਆਂ" ਤੋਂ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ! ਸਰੋਤ। ਕਿਸੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਡੀਲਰ ਤੋਂ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵੀ ਹੈ। ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧੁੱਪ, ਉੱਚ ਜਾਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਮਾਸਿਕ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਯਾਦ ਰੱਖੋ। ਵੱਡੇ ਜਾਂ ਛੋਟੇ "ਚਾਰਜ" ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਚੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਅਸਲੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵਾਂਗੇ, ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਕਹਾਵਤ ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਦੁਹਰਾਉਂਦੇ ਹਾਂ - ਇੱਕ ਮੰਤਰ ਵਾਂਗ! ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ - ਸਾਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ।
NetCar.pl ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ NetCar sc. ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮਾਲਕਣ ਜਸਟੀਨਾ ਕਚੋਰ ਦੁਆਰਾ ਤਕਨੀਕੀ ਸਲਾਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
