ਯੂਜ਼ਡ ਹੋਲਡਨ ਐਚਡੀਟੀ ਕਮੋਡੋਰ ਰਿਵਿਊ: 1980
ਜਦੋਂ ਪੀਟਰ ਬਰੌਕ ਨੇ 1980 ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਉਹ ਕਲਪਨਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ ਕਿ 25 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਦਾ ਸਥਾਨਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕਾਰੋਬਾਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਅਸਰ ਪਵੇਗਾ। ਬਰੌਕ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ੈਲਬੀ ਮਸਟੈਂਗ ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਏਐਮਜੀ ਨੂੰ ਉਸਦੇ HDT ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਮਾਡਲਾਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਹੋਲਡਨ ਸਪੈਸ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਮਾਡਲ ਬਣਾਏ ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਹੋਏ।
ਪਹਿਲਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਡੀਸ਼ਨ 1980 ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਧੂਮਧਾਮ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ VC HDT ਕਮੋਡੋਰ ਸੀ। ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਇਹ ਹੁਣ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਹੈ ਜੋ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ।
ਵਾਚ ਮਾਡਲ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਉਸ ਨੇ ਨਕਲ ਕੀਤੀ, ਬਰੌਕ ਦਾ ਕੰਮ ਸਧਾਰਨ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਸਟਾਕ ਵੀ.ਸੀ. ਕਮੋਡੋਰ ਨੂੰ ਲਿਆ ਅਤੇ ADR ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਬਲੀ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਰੋਡ ਹੋਲਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਸੋਧਿਆ।
ਉਸਨੇ VC ਕਮੋਡੋਰ SL/E ਰੇਂਜ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਫਲ ਪੈਦਾ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਸੀ, ਬ੍ਰੌਕ ਲਈ ਇੱਕ ਯੂਰਪੀਅਨ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਸਪੋਰਟਸ ਸੇਡਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਅਧਾਰ ਜੋ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀ, ਫਿਰ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲਿਆ ਅਤੇ ਸੈਕਸੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ।
ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੋਲਡਨ ਦੇ 308 ਕਿਊਬਿਕ ਇੰਚ (5.05 ਲੀਟਰ) V8 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਪਰ ਬਰੌਕ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਟੀਮ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਵਾਲਵ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜੋ ਸਟੈਂਡਰਡ V8 ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਹੈਵੀ ਡਿਊਟੀ ਏਅਰ ਕਲੀਨਰ ਵੀ ਲਗਾਇਆ ਜੋ ਇੱਕ ਚੀਵੀ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਾਹ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹਵਾ ਦਾ ਸੇਵਨ ਜੋੜਿਆ। ਇਹ ਫੈਕਟਰੀ ਹੋਲਡਨ ਡੁਅਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਬ੍ਰੌਕ ਦੇ ਮੋਡਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੋਲਡਨ V8 ਨੇ 160rpm 'ਤੇ 4500kW ਅਤੇ 450rpm 'ਤੇ 2800Nm ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 8.4km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 400 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕਣ ਤੋਂ 16.1 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਦੌੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਰੌਕ ਨੇ ਹੋਲਡਨ ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਤਿੰਨ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦੀ ਚੋਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੀਮਤ-ਸਲਿੱਪ ਅੰਤਰ ਮਿਆਰੀ ਸੀ।
ਹੇਠਾਂ ਹੇਠਾਂ, ਬਰੌਕ ਨੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਆਪਣਾ ਜਾਦੂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਬੀਫੀਅਰ ਅਤੇ ਲੋਅਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਬਿਲਸਟੀਨ ਗੈਸ ਸ਼ੌਕਸ ਨੂੰ ਨੀਵੇਂ ਰੁਖ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਲਈ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ। ਜਰਮਨ 15-ਇੰਚ ਇਰਮਸਚਰ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਅਤੇ 60-ਸੀਰੀਜ਼ ਯੂਨੀਰੋਇਲ ਟਾਇਰਾਂ ਨੇ "ਪਕੜ ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨ" ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ।
ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਦਿੱਖ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਰੌਕ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਫੈਂਡਰ ਫਲੇਅਰਸ, ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਸਪਾਇਲਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਿਅਰ ਵਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਦਿੱਖ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਰੰਗ ਚਿੱਟੇ, ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਲਾਲ ਸਨ, ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਜੰਗਲੀ ਲਾਲ, ਕਾਲੇ ਅਤੇ ਚਿੱਟੇ ਰੇਸਿੰਗ ਸਟਰਿੱਪਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਅੰਦਰ, ਬਰੌਕ ਨੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਮੋਮੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਗੇਅਰ ਨੌਬ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਫੁੱਟਰੈਸਟ ਜੋੜ ਕੇ SL/E ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਅੱਜ ਇੰਨਾ ਖਾਸ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ, ਪਰ 1980 ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਉਸਨੇ 500 VC HDT ਕਮੋਡੋਰ ਬਣਾਏ। ਉਸਨੇ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਚੱਲੇਗਾ, ਪਰ ਉਸਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਚਡੀਟੀਜ਼ ਇੱਕ ਸਨਸਨੀ ਸਨ ਜੋ 1987 ਤੱਕ ਚੱਲੀਆਂ। ਅੱਜ HSV ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੋਲਡਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, FPV ਫੋਰਡ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੇ ਜੇ ਬਰੌਕ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਰੇਸਿੰਗ ਟੀਮ ਲਈ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਾ ਹੁੰਦੀ।
ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ
VC HDT ਕਮੋਡੋਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਬੁਨਿਆਦ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਹੋਲਡਨ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਮੁੱਖ ਮਕੈਨੀਕਲ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਲੱਭਣਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਸਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਸੇਵਾ ਲਈ ਵੀ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਰੌਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ, ਬ੍ਰਾਂਡਡ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਇਰਮਸਚਰ ਅਲੌਇਸ, ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਏਅਰ ਕਲੀਨਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਜਦੋਂ ਬਰੌਕ ਨੇ ਇਹਨਾਂ VCs ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ, ਤਾਂ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟਾਂ ਮੋਟੇ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਸਨ। ਅੱਜ ਦੀਆਂ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਠਣ ਲਈ ਟਿਕਾਊ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਬਣੀਆਂ ਹਨ, ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟਾਂ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਦੀਆਂ ਬਣੀਆਂ ਸਨ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਸੰਭਾਲਦੀਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਸਨ। ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦਰਾੜਾਂ ਅਤੇ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਗਾੜ ਲਈ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਕਰੈਸ਼ ਸਮਾਂ
VC ਕਮੋਡੋਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾ ਕਰੋ, ਉਹ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ABS ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ XNUMX-ਵ੍ਹੀਲ ਰਿਮ, ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨਿਅਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਅਤੇ ਬਰੌਕ ਦੁਆਰਾ ਟਿਊਨ ਕੀਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਨ।
ਵੀਸੀ ਐਚਡੀਟੀ ਬਰੌਕ ਕਮੋਡੋਰ 1980
ਰੰਬਲਿੰਗ V8 ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਧੁਨੀ
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਰੌਕ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ
ਉੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ
ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ
ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ
ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਅਪੀਲ
ਲਾਗਤ ਵਧਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ
ਰੇਟਿੰਗ
15/20 ਸੁੰਦਰ ਕਲਾਸਿਕ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਬਰੌਕ-ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੀ ਸਪੋਰਟਸ ਸੇਡਾਨ ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਵੱਧ ਸਕਦੀ ਹੈ।
