ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਰੁਟੀਨ ਵਾਹਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਕੈਂਬਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਲਤ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਕਾਰ ਜਾਂ ਟਰੱਕ ਦੇ ਪਹੀਏ ਹੁਣ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿਚ "ਇਕਸਾਰ" ਨਹੀਂ ਹਨ? ਵਾਹਨ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਵੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਿਉਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?
ਆਧੁਨਿਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵੇਰੀਏਬਲਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਰਮਾਣ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ, ਪਹਿਨਣ, ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਰੈਸ਼ਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਜਿੱਥੇ ਕਿਤੇ ਵੀ ਸਮਾਯੋਜਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਿੱਸੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਫਿਸਲ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ), ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਮੁਅੱਤਲ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕੁਝ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਨਵਾਂ ਸੈੱਟ ਲਗਾਉਣਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੈਂਬਰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਜਾਂਚਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਹਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਿੱਸਾ ਹਨ।
ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਿ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਲੈਵਲਿੰਗ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਉਂ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਾਣਨਾ ਮਦਦਗਾਰ ਹੈ ਕਿ ਲੈਵਲਿੰਗ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੁਨਿਆਦੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਸਮਾਯੋਜਨ:
ਜੁਰਾਬ: ਹਾਲਾਂਕਿ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਸਿੱਧੇ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਮਾਮੂਲੀ ਭਟਕਣਾ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਖੁਰਦਰੀ ਜਾਂ ਖੁਰਲੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਸਿੱਧੇ ਜਾਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਸਿੱਧੀਆਂ ਤੋਂ ਇਹਨਾਂ ਭਟਕਣਾਂ ਨੂੰ ਕਨਵਰਜੈਂਸ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟੋ-ਇਨ (ਇਨ ਜਾਂ ਆਊਟ) ਟਾਇਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਟਾਇਰ ਸਿਰਫ ਰੋਲਿੰਗ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਰਗੜਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਹੀ ਟੋ-ਇਨ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਭਟਕਣਾ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕਨਵੈਕਸ: ਉਹ ਡਿਗਰੀ ਜਿਸ ਤੱਕ ਟਾਇਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵੱਲ ਜਾਂ ਉਸ ਤੋਂ ਦੂਰ ਝੁਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਕੈਂਬਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਟਾਇਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੰਬਕਾਰੀ (0° ਕੈਂਬਰ) ਹਨ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਝੁਕਾਅ (ਨੈਗੇਟਿਵ ਕੈਂਬਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਹੈਂਡਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। . ਜਦੋਂ ਕੈਂਬਰ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਜਾਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ), ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਦਾ ਵਿਅਰ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਟਾਇਰ ਦਾ ਇੱਕ ਕਿਨਾਰਾ ਸਾਰਾ ਲੋਡ ਲੈਂਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਕੈਂਬਰ ਨੂੰ ਮਾੜਾ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇੱਕ ਮੁੱਦਾ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।
caster: ਕੈਸਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਅਗਲੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਹੀ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਿੱਥੇ ਟਾਇਰ ਸੜਕ ਨੂੰ ਛੂਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਇਹ ਮੋੜਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਕਾਰਟ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਇਕਸਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਉਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਢੁਕਵੀਂ ਕੈਸਟਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ; ਗਲਤ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਅਸਥਿਰ ਜਾਂ ਮੋੜਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਾਰੀਆਂ ਤਿੰਨ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਸਾਂਝੀ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਉਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਵਧੀਆ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਹੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਭਟਕਣਾ ਵੀ ਟਾਇਰ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਜਾਂ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵੀ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ, ਟਰੱਕ ਜਾਂ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ) ਅਤੇ ਇਹ ਕੋਝਾ ਜਾਂ ਖਤਰਨਾਕ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਹੈ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਜਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਟਾਇਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫੁੱਲੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਵੱਖਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਜਾਂ ਟਾਇਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋਈ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਜੋ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਮਾਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੈਂਬਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਮਾਮੂਲੀ ਬੰਪ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਕਰਬ ਉੱਤੇ ਚੱਲਣਾ, ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਜਾਂਚ, ਭਾਵੇਂ ਉਪਰੋਕਤ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਨਹੀਂ ਵਾਪਰਦਾ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਟਾਇਰ ਲਾਗਤਾਂ ਰਾਹੀਂ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬੱਚਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਵਾਰ ਇਕਸਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਦੋ ਸਾਲ ਜਾਂ 30,000 ਮੀਲ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ; ਹਰ 15,000 ਮੀਲ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਖੁਰਦਰੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ।
ਅਲਾਈਨਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਗੱਲ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ: ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਦੋ-ਪਹੀਆ (ਸਿਰਫ਼ ਸਾਹਮਣੇ) ਜਾਂ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ 30 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕ), ਤਾਂ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਹੋਰ.
