ਵੈਬਸਟੋ ਕਿਉਂ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇੰਟਰਨਲ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਪਹਿਰਾਵਾ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਦੇ ਸਮੇਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਇਸ ਲਈ, ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਵੈਬਸਟੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਇਸ ਸ਼ਰਤ 'ਤੇ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਵੈਬਸਟੋ ਸ਼ੁਰੂ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਬਾਰੇ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ
ਇੰਜਨ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਹਿੱਸੇ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ:
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ;
- ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ;
- ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ;
- ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਪੰਪ;
- ਬਾਲਣ ਪੰਪ.
ਇੰਜਣ ਹੀਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:
- ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਖੁਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪਿਰਲ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੁਆਰਾ ਜਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਲਾਟ ਦੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ।
- ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੂਨਿਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦਾ ਗੇੜ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਵੈਬਸਟੋ ਹੀਟਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਵੀਡੀਓ:
ਵੈਬਸਟੋ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਖਰਾਬੀ
ਵੈਬਸਟੋ ਸ਼ੁਰੂ ਨਾ ਹੋਣ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਕਾਰਨ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਮੀ ਜਾਂ ਪੰਪ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਵੈਬਸਟੋ ਕੰਮ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਕਿਤੇ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਜੇ ਵੈਬਸਟੋ ਬਿਲਕੁਲ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਹੀਟਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਪਵੇਗਾ।
ਜੇਕਰ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਸੁਨੇਹਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਜੇਕਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਿੰਨੀ-ਟਾਈਮਰ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੈਬਸਟੋ ਐਰਰ ਕੋਡ ਅੱਖਰ F ਅਤੇ ਦੋ ਨੰਬਰਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੋਣਗੇ।
- ਜੇਕਰ ਸਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੀਟਰ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਲਾਈਟ (ਫਲੈਸ਼ ਕੋਡ) ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲਾਈਟ 5 ਛੋਟੀਆਂ ਬੀਪਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡੇਗੀ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਲੰਬੀਆਂ ਬੀਪਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡੇਗਾ। ਲੰਬੀ ਬੀਪ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਹੋਵੇਗੀ।
ਗਲਤੀ ਕੋਡਾਂ ਵਾਲੀ ਸਾਰਣੀ ਨੂੰ ਦੇਖੋ। ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨਾਂ ਅਤੇ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ:
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਤੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵੈਬਸਟੋ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ।
ਫ੍ਰੀ-ਸਟੈਂਡਿੰਗ ਹੀਟਰ ਦੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ.
ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹੀਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡੀ-ਐਨਰਜੀਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ। ਅਕਸਰ, ਇਹ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੀਸਟੋਰ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ.
ਜੇਕਰ ਵੈਬਸਟੋ ਟਾਈਮਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪਾਵਰ ਬੰਦ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਰੀਸੈਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਹੀ ਸਮਾਂ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਵੈਬਸਟੋ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਵੀਡੀਓ ਦੇਖੋ, ਕੰਪਿਊਟਰ ਅਤੇ ELM ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਾ:
ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਪਰ ਵੈਬਸਟੋ ਡੀਜ਼ਲ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ.
ਡੀਜ਼ਲ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਹੀਟਰ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵੀ ਵੈਬਸਟੋ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਦੇ ਵਾਪਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲਗਭਗ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ। ਪਰ ਅਕਸਰ ਅਜਿਹੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਗਰੀਬ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਮੋਮਬੱਤੀ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਪਰਤ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਅਸਥਿਰ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ।
ਗੰਭੀਰ ਠੰਡ ਵਿੱਚ, ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਤੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਵੈਬਸਟੋ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ।
ਜੇਕਰ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮਾਈਨਸ 7 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਸਰਦੀਆਂ ਦਾ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਵੀ ਜੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ।
ਜੇਕਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਖਰੀਦਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਵਰਤੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤੇ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੰਪੂਰਨ ਸਿਸਟਮ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਆਟੋਨੋਮਸ (webasto) Volvo Fh ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮੁੜ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਵੀਡੀਓ:
ਸੁਝਾਅ ਅਤੇ ਟਰਿੱਕ
ਕੁਝ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵੈਬਸਟੋ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਜਾਂ ਅਸਥਿਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੀਟਰ ਦਾ ਅਜਿਹਾ "ਵਿਵਹਾਰ" ਖਰਾਬੀ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ.
- ਜੇ ਸਿਸਟਮ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਸਟੋਵ 'ਤੇ ਟੂਟੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਹੀਟਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਤਰਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦੇਵੇਗੀ।
- ਜੇ ਵੈਬਸਟੋ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਿਸਟਮ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 10 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੀਟਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
- ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵੈਬਸਟੋ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੀਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ.
- ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਸੰਭਵ ਏਅਰ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੀਟਰ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਵੀ ਅਸਥਿਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਵੈਬਸਟੋ ਕੰਮ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਦੇਖੋ, ਇੱਕ ਕਾਰਨ:
ਸਿੱਟਾ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵੈਬਸਟੋ ਬਰੇਕਡਾਊਨ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ, ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ "ਮੁੜ ਜ਼ਿੰਦਾ" ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਯੋਗ ਮਾਹਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਲੈਣੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
