ਖਰਾਬ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ
ਅਧਿਐਨ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਤੱਤ ਇਸ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹਨ।
ਖੋਰ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲਈ ਸੰਚਾਲਕ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਤਮ ਤਾਰੀਖ ਹੈ 
ਪਰੰਪਰਾਗਤ, ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਤੋਂ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਰਸਾਇਣਕ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਹਿਲੇ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਆਕਸੀਜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਧਾਤ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਤੇ ਐਸਿਡ, ਬੇਸ ਜਾਂ ਹੋਰ ਰਸਾਇਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ (ਅਖੌਤੀ ਧਾਤਾਂ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ) 'ਤੇ ਇੱਕ ਖੋਰ ਪਰਤ ਦਾ ਗਠਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ ਕੈਮੀਕਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਖੌਤੀ ਗੈਲਵੈਨਿਕ ਸੈੱਲ ਦੇ ਗਠਨ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਧਾਤਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੇਠਲੇ ਸੰਭਾਵੀ ਧਾਤ, ਯਾਨੀ, ਸੈੱਲ ਦਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਧਰੁਵ, ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਖਾਰੀ ਨਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨੁੱਕਰਾਂ ਅਤੇ ਛਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਾਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬੇਲੋੜੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਬੰਦ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੇ ਢਿੱਲੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਆਪਸੀ ਗਤੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ. ਇਹ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਸਪਾਰਕਿੰਗ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਆਕਸੀਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਧਰੁਵ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਧਰੁਵ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਸਮੱਗਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੀ ਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਟੋਏ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਸ਼ਨ ਬਣਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਤਹ ਦੇ ਅਸਲ ਬਿਜਲੀ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜੰਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੜ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਤੋੜਦਾ ਹੈ। ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ "ਵੈਲਡਿੰਗ" ਕਰਨ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਵੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਬਿਜਲੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੁਆਰਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਮੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਜੋੜਾਂ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਗੈਲਵੈਨਿਕ ਖੋਰ ਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਨਮੀ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਪਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਏਜੰਟਾਂ ਨਾਲ ਛਿੜਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸੰਚਾਲਕ ਸਤਹ 'ਤੇ ਆਕਸਾਈਡ ਪਰਤ ਨੂੰ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸੰਪਰਕ ਸਪਰੇਅ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ। ਜੇ ਸੰਚਾਲਕ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਪਸੀ ਦਬਾਅ ਦੇ ਬਲ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਢੁਕਵੇਂ ਟਾਰਕ ਨਾਲ ਥਰਿੱਡਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ.
