Peugeot e-208 - ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਮੀਖਿਆ
ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਪੋਰਟਲ ਆਟੋਕਾਰ ਨੇ Peugeot e-208 ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੀ ਚੰਗੀ ਕੀਮਤ/ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਸੁਹਾਵਣੇ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਲਈ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਨਨੁਕਸਾਨ ਸੀ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਭਾਰੀਪਣ, ਸੁਸਤਤਾ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਘੱਟ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ।
Peugeot e-208 ਤਕਨੀਕੀ ਡਾਟਾ:
- ਖੰਡ: ਬੀ (ਸਿਟੀ ਕਾਰਾਂ),
- ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ: 45 (50) kWh,
- ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ: 340 ਡਬਲਯੂ.ਐਲ.ਟੀ.ਪੀ. ਯੂਨਿਟ, ਮਿਕਸਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 290 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਅਸਲ ਰੇਂਜ,
- ਚਲਾਉਣਾ: ਸਾਹਮਣੇ (FWD),
- ਤਾਕਤ: 100 kW (136 hp)
- ਟਾਰਕ: 260 ਐਨਐਮ,
- ਲੋਡਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ: 311 ਲੀਟਰ,
- ਭਾਰ: 1 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਬਲਨ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ +455 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ,
- ਕੀਮਤ: PLN 124 ਤੋਂ,
- ਮੁਕਾਬਲਾ: Opel Corsa-e (ਇੱਕੋ ਅਧਾਰ), Renault Zoe (ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ), BMW i3 (ਵੱਧ ਮਹਿੰਗਾ), ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ (B-SUV ਖੰਡ), Kia e-Soul (B-SUV ਖੰਡ)।
Peugeot e-208 = 208 ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਾਡਲ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ Peugeot 208 ਨਵੀਂ 208 ਸੀਰੀਜ਼ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਹੈ ਜੋ GT ਵੇਰੀਐਂਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (GT ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ)। ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡਰਾਈਵ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕੀ ਇੱਕ [ਵੱਡੀ] ਟਰਬਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਲਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਵਰਗਾ ਹੈ: ਇੱਕ Peugeot e-208 ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਬਲਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਕੇ ਉੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ। 80 km/h ਤੋਂ ਉੱਪਰ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਵੇਗ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਭਰਾਵਾਂ ਵਾਂਗ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ. ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਅਤੇ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਲਈ "ਅਚਰਜ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ" ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫ ਹੈ, ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ - ਧੁਨੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ, i.e. ਸ਼ੋਰ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਗਲਾਸ।
ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ Peugeot e-208 ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸਮੀਖਿਅਕ ਨੇ ਵੀ ਇਸ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਛੋਟਾ Peugeot. ਨਾਲ ਹੀ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਹਜ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਾਂਗ, ਕਾਊਂਟਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਥੀਮ ਸੀ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਿਤ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇਸ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉੱਪਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਗੂੜ੍ਹਾ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਚੇ ਟ੍ਰਿਮਸ ਵਿੱਚ ਮੀਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਸਿਮੂਲੇਟਿਡ XNUMXD ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਡੇਟਾ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਸੀਟਾਂ ਨਰਮ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਹੈੱਡਰੂਮ ਛੱਡ ਕੇ। ਇੱਕ ਸਮੀਖਿਅਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਮਨੁੱਖ-ਤੋਂ-ਕਾਰ ਦਾ ਚੰਗਾ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਉੱਪਰ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣੀ ਪੈਂਦੀ ਸੀ।
ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੋਣਗੇ. ਨਾਲ ਹੀ ਨਰਮੀ ਨਾਲ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਮੁਅੱਤਲਜੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
> Renault Zoe ZE 50 - ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਸ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ [ਵੀਡੀਓ]
ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਪਲਾਸਟਿਕ ਚੰਗੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਸਤੇ ਸੰਮਿਲਨ ਸਮੁੱਚੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 311 ਲੀਟਰ ਹੈ (ਸੀਟਬੈਕ ਦੇ ਨਾਲ 1 ਲੀਟਰ) - ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ Peugeot e-208 ਨੇ 4 ਵਿੱਚੋਂ 5 ਅੰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ। ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮਹਿਸੂਸ ਅਤੇ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਪਾਇਆ ਗਿਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ।
ਪੜ੍ਹਨ ਯੋਗ: Peugeot E-208 ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ
ਪਛਾਣ ਫੋਟੋ: (c) ਆਟੋਕਾਰ, ਹੋਰ (c) Peugeot / PSA ਸਮੂਹ
ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ:
