Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 кВт) FAP ਟ੍ਰੈਂਡੀ ਆdਟਡੋਰ

ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮਜ਼ਾਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਘਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮਕਸਦ 'ਤੇ ਨਾ. ਆਊਟਡੋਰ, ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਲਾਸਿਕ 207 SW ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਪਲੱਸ ਅਤੇ ਮਾਇਨਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।

ਮੁਅੱਤਲ ਲੰਬਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਜਬੂਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਖੇਡਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਂ ਇਹ ਸਪਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਸਮਝਦਾਰ ਬਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆoorਟਡੋਰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ (ਬਾਡੀ, ਕਲਾਸ) ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਡਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਟ੍ਰੈਂਡੀ P207 SW ਕੇਂਦਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ (ਏਬੀਐਸ, ਚਾਰ ਏਅਰਬੈਗਸ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਰੰਟ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ) ਦਾ ਇੱਕ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਹੈ. ਸੈਂਟਰਲ ਲਾਕਿੰਗ, ਉਚਾਈ-ਅਨੁਕੂਲ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟਾਂ, ਇਸੋਫਿਕਸ ਚਾਈਲਡ ਸੀਟ ਮਾਉਂਟ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਅਤੇ ਗਰਮ ਰੀਅਰ-ਵਿ view ਮਿਰਰ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿ ,ਟਰ, ਮੈਨੁਅਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਸੀਡੀ ਪਲੇਅਰ ਵਾਲਾ ਰੇਡੀਓ).

ਆdਟਡੋਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਜਾਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕਲਾਸਿਕ ਸੌਫਟ ਰਾਈਡ ਦੇ ਸਮਰੱਥ offਫ-ਰੋਡ ਜਾਂ ਆਫ-ਰੋਡ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ (ਵੱਡੇ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ) ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਐਸ.ਯੂ.ਵੀ. ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਆoorਟਡੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਚਿੱਕੜ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸੁੱਟਣ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਉਚਿਤ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ.

16 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ 21 ਐਮਐਮ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ (ਨਿoutਟਡੋਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ) ਅਤੇ ਨੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਲੇਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਆoorਟਡੋਰ ਆਪਣੇ ਧਨੁਸ਼ ਨੂੰ ਕੰbsਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਰਕ ਕਰਨ, ਉੱਚੀਆਂ ਸਤਹਾਂ (ਕਰਬਸ) ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਅਤੇ ਰਬੜ ਨਾਲ ਬਰਫ (ਸੀਮਾ) ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਉਚਿਤ ਹੈ. ।। ਕਿਉਂਕਿ ਸਰੀਰ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਇਹ ਉੱਚਾ ਵੀ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੋਵੇਂ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਿਵਸਥਾ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬੈਠਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ਤੇ, ਉੱਚੀ ਸਥਿਤੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਬਿਹਤਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਛੋਟੇ ਨੱਕ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਨਿਯਮਤ ਐਸਡਬਲਯੂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਟੀਰੇਬਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਕੱਚ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸੇ ਗਏ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੀ ਚਮਕ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਅੰਦਰਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ: adultsਸਤ ਉਚਾਈ ਦੇ ਚਾਰ ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਭੀੜ ਉਸ ਸਮੇਂ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੇ ਤਿੰਨ ਬੈਂਚ ਆਖਰੀ, ਨਾ ਕਿ ਸਖਤ (ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ) ਬੈਂਚ ਤੇ ਬੈਠਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਆ higherਟਡੋਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵੇਲੇ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ਿਲਸ ਤੇ ਗੰਦਗੀ ਵੱਲ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਉਭਰੇ ਹੋਏ ਰੀਅਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤਣੇ ਦੀ ਉਚਾਈ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਪਰ ਤਣੇ, ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਲੀਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੋਡਿੰਗ ਲੋਡਿੰਗ ਕਿਨਾਰੇ ਅਤੇ ਫੋਲਡਿੰਗ ਫਲੈਟ-ਬੌਟਮ (ਦੋ-ਤਿਹਾਈ, ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ) ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਬੈਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਤਮ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਇਸ peugeot ਬਾਰੇ ਗੱਲਾਂ.

ਇੱਕ ਉਪਯੋਗੀ ਪਿਛਲਾ ਸਿਰਾ ਬਾਹਰੀ ਮਸਾਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਦਾ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਉੱਤਰ ਹੈ ਕਿ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਪਲਾਸਟਿਕ (ਫੈਂਡਰ, ਸਿਲਸ) ਦੁਆਰਾ ਕਿਉਂ ਉਭਾਰਿਆ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਸਹਾਇਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਕਾਰਟ ਤੇ ਦੂਰ ਦੇ ਕੋਨੇ ਤੇ ਜਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਪਿਕਨਿਕ ਵਿੱਚ ਖੇਡਾਂ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਖਿਡੌਣਿਆਂ ਦੀ ਲੁੱਟ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ...

ਦੋ ਸੌ ਅਤੇ ਸੱਤ ਐਸਡਬਲਯੂ ਆ Withਟਡੋਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਲਕੇ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਫਸਣ ਜਾਂ ਕੋਨੇ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਬੰਪਰ ਨਾਲ ਗਾਉਣ ਦਾ ਘੱਟ ਡਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਹੇਠਲਾ SW ਕਿਤੇ ਫਸ ਜਾਵੇਗਾ. ਸ਼ਾਇਦ ਕੁਝ ਖਰੀਦਦਾਰ 207 SW SUV ਨੂੰ ਕਲਾਸਿਕ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆ labਟਡੋਰ ਲੇਬਲਸ (ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੇ) ਵਿੱਚ ਕੀਤੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਸਿਰਫ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਉੱਚ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੁਅੱਤਲੀ ਸਖਤ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਜੋ ਵਿਗੜ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੁਝ ਖੇਡ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ ਦੀ ਸਰਹੱਦ ਹੈ. ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਸੀ: ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਸਖਤ ਅਤੇ ਘੱਟ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਆoorਟਡੋਰ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਕੋਨਿਆਂ (ਘੱਟ ਝੁਕਾਅ) ਵਿੱਚ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਰਵਉੱਚ.

1-ਲਿਟਰ HDi (6 kW) ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੈਸਟ ਜਿਸਦਾ ਅਸੀਂ ਕਈ ਵਾਰ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਸੜਕ ਤੇ ਆdਟਡੋਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਜਿਸਦਾ ਲੀਵਰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਦੇ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਗੀਅਰ ਹਨ, ਹਾਈਵੇ ਤੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਟੈਕੋਮੀਟਰ 80 ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਖਪਤ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ.

ਇੱਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਟਾਰਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ 1.000 ਆਰਪੀਐਮ ਦੀ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, 1.500 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ ਚੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 2.000 ਆਰਪੀਐਮ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਬਾਰੇ ਲਿਖਣਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਵਾਲੀਅਮ ਆਮ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਸ਼ਲਾਘਾਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ 6 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ testਸਤਨ ਟੈਸਟ 6 SW 207 HDi ਨੇ 1.6 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪੀਤਾ. ਦੋਸਤਾਨਾ ਬਟੂਆ.

ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਸੁਹਾਵਣੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਐਚਡੀਆਈ ਦੇ ਨਾਲ ਪਯੁਜੋਤ 207 ਐਸਡਬਲਯੂ "ਬਾਹਰੀ" ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 18 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਹੈ (ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮਿਆਰੀ ਧਾਤੂ ਪੇਂਟ ਲੈਸ ਕਰਦੇ ਹੋ), ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੀਆ ਸੀਡ ਐਸਡਬਲਯੂ. ਅਸੀਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਉਪਕਰਣ (ਆdਟਡੋਰ) ਨਾਲ ਟੇਲਗੇਟ ਲਈ ਵੱਖਰਾ ਉਦਘਾਟਨ ਚੁਣਨਾ ਅਸੰਭਵ ਸੀ.

ਮਿਤਿਆ ਰੇਵੇਨ, ਫੋਟੋ:? ਏਲਸ ਪਾਵਲੇਟੀਚ

Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 кВт) FAP ਟ੍ਰੈਂਡੀ ਆdਟਡੋਰ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	Peugeot ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਡੂ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	17.640 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	17.980 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਤਾਕਤ:	80kW (109 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	10,9 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	188 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	5,2l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਵਿਸਥਾਪਨ 1.560 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ? - 80 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 109 kW (4.000 hp) - 240 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 260-1.750 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 205/55 R 16 V (ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਤੁਰਾਂਜ਼ਾ ER300)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 188 km/h - ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 km/h 10,9 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 6,4 / 4,5 / 5,2 l / 100 km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.275 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.758 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.156 mm - ਚੌੜਾਈ 1.748 mm - ਉਚਾਈ 1.555 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 50 l.
ਡੱਬਾ:	337-1.258 ਐੱਲ

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 17 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl. = 29% / ਮਾਈਲੇਜ ਕਾ counterਂਟਰ ਸਥਿਤੀ: xx ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	11,0s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	17,7 ਸਾਲ ( 128 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 1000 ਮੀ:	32,5 ਸਾਲ ( 161 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	11,2 (IV.) ਐਸ
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	12,9 (ਵੀ.) ਪੀ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	190km / h (ਵੀ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	6,4 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	39,7m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• Peugeot, ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਚਾਲ! ਸਿਰਫ ਕੋਮਲਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰੇਮੀ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੋਣਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ, ਇਹ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਦਿਲਚਸਪ ਦ੍ਰਿਸ਼

ਮੋਟਰ

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਦੀ ਗਿਣਤੀ

ਚਾਲਕਤਾ

ਤਣੇ

ਘੱਟ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮੁਅੱਤਲ

ਤੇਜ਼ ਸ਼ਿਫਟ ਵਿੱਚ ਗੀਅਰਬਾਕਸ

ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਖੋਲ੍ਹਣਾ

ਈਐਸਪੀ ਸੀਰੀਅਲ ਨਹੀਂ

ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਦੇ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹਨ

ਕਾਰੀਗਰੀ (ਪਿਛਲੇ ਸੰਪਰਕ)

ਸਿਰਫ ਇਕ ਤਰਫਾ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕੰਪਿਟਰ