ਵਾਰਸਾ M20 GT. ਪੋਲੈਂਡ ਪਨਾਮੇਰਾ?
Krynica ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਆਰਥਿਕ ਫੋਰਮ ਵਾਰਸਾ M20 GT ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਮਾਡਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਈਕਾਨਿਕ ਵਾਰਸਾ M20 ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਕਾਰਾਂ 'ਚ ਲਗਭਗ 70 ਸਾਲ ਦਾ ਫਰਕ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕ੍ਰਾਕੋ ਕੰਪਨੀ KHM ਮੋਟਰ ਪੋਲੈਂਡ ਮੰਨਦੀ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ ਵਾਰਸਾ ਐਮ20 ਜੀਟੀ ਦਾ ਸ਼ੈਲੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਰਸਾ ਐਮ20 ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣਾ ਸੀ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਨਵੀਨਤਮ ਰੁਝਾਨਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਭੁੱਲਣਾ।
ਵਾਰਸਾ M20, ਸੋਵੀਅਤ M50 ਪੋਬੇਡਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 20 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ, ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਪੁੰਜ-ਉਤਪਾਦਿਤ ਕਾਰ ਬਣ ਗਈ। ਉਹ ਤੁਰੰਤ ਸਾਰੇ ਪੋਲਿਸ਼ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਇੱਛਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਬਣ ਗਿਆ.
"ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਵੀ ਉਹ ਬਣ ਜਾਵੇ ਜੋ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਕਾਰ ਪ੍ਰੇਮੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ," ਕ੍ਰਾਕੋ-ਅਧਾਰਤ ਕੰਪਨੀ ਮੰਨਦੀ ਹੈ। "ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ ਜੋ ਇਸਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰੇ," ਉਹ ਅੱਗੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੰਤਕਥਾ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਆਧਾਰ ਵਜੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ - Ford Mustang GT 2016. ਨਵੀਂ Warsaw M20 GT 5.0 hp ਵਾਲੇ ਫੋਰਡ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ 8 V420 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। "ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ, ਸਪਸ਼ਟ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ," KHM ਮੋਟਰ ਪੋਲੈਂਡ ਮੰਨਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਫੋਰਡ ਯੂਰਪ ਨਵੀਂ ਵਾਰਸਾ ਐਮ20 ਜੀਟੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰੇਗੀ।
ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਫੋਰਡ ਪੋਲਸਕਾ ਸਪ ਦੇ ਐਂਡਰੇਜ਼ ਗੋਲੇਬੀਵਸਕੀ. z oo, ਦੋਵਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਸਹਿਯੋਗ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। “ਵਾਰਸਾ ਐਮ20 ਜੀਟੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੇਐਚਐਮ ਮੋਟਰ ਪੋਲੈਂਡ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਫੋਰਡ ਵਿਚਕਾਰ ਕਥਿਤ ਸਹਿਯੋਗ ਬਾਰੇ ਮੀਡੀਆ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗੇ ਕਿ ਫੋਰਡ ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਸੇ ਸਹਿਯੋਗ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ. ਅਜਿਹੇ ਸਹਿਯੋਗ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ KHM ਮੋਟਰ ਪੋਲੈਂਡ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਫੋਰਡ ਲੋਗੋ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ, ”ਫੋਰਡ ਨੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਿਆ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਪੋਲਿਸ਼ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਵੈਨਾਂ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਇੱਕ ਬਿੱਟ
1951 ਵਿੱਚ, ਜ਼ੇਰਾਨ ਵਿੱਚ ਓਸੋਬੋਵਿਚੀ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨ ਫੈਕਟਰੀ ਵਾਰਸਾ ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹੀ ਗਈ ਸੀ। 20 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ, ਅਕਤੂਬਰ ਇਨਕਲਾਬ ਦੀ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਦੀ ਪੂਰਵ ਸੰਧਿਆ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਪਾਇਨੀਅਰ ਕਾਰ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਵੀਅਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਇਕੱਠੀ ਹੋਈ, ਜਿੱਤ ਨਾਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਗਈ। ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਵਾਰਸਾ ਐਮ-20 ਜੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਆਸਾ, ਜ਼ੁਕ ਅਤੇ ਤਰਪਨ ਲਈ ਇੱਕ ਅੰਗ ਦਾਨੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੀਆਂ ਅਧੂਰੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਇਹ GAZ M-2120 ਪੋਬੇਦਾ ਦਾ ਇੱਕ ਡੈਰੀਵੇਟਿਵ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ "ਸਾਮਰਾਜਵਾਦੀ" ਫਿਏਟ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜ਼ੇਰਨ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ। "ਕੂੜਾ" ਸਰੀਰ ਇੱਕ ਫੈਸ਼ਨ ਦਾ ਅੰਤਮ ਪੁਕਾਰ ਸੀ ਜੋ ਹੁਣੇ ਹੀ ਹੋਰ ਕੋਣੀ ਰੂਪਾਂ ਲਈ ਕਾਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ. 50-ਸਿਲੰਡਰ, XNUMX ਸੀਸੀ ਅਤੇ XNUMX ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਗੈਰ-ਤਣਾਅ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ। ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲ, ਪਰ ਲਗਨ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ। ਸੋਲ੍ਹਾਂ-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੇ ਵਾਰਸਾ ਨੂੰ ਅਸਫਾਲਟ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਬਣਾਇਆ। ਸੋਫਾ ਸੀਟਾਂ ਨੇ ਗਰੀਬੀ ਤੋਂ ਛੇ ਲੋਕਾਂ ਤੱਕ ਲਿਜਾਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ. ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀਆਂ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਨੇ ਵਿਹੜੇ ਵਿੱਚ ਵੀ "ਹੰਪਬੈਕ" ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
1956 - ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਲ
1956 ਵਿੱਚ, ਐਫਐਸਓ ਨੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵਾਰਸਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘਰੇਲੂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ। ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਸੁਧਾਰਿਆ ਹੋਇਆ 1957 ਮਾਡਲ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ, ਜਿਸਨੂੰ 200 ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਗਲੇ 201, 1960 ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ 2-ਇੰਚ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 21 hp ਇੰਜਣ ਸੀ। ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਓਵਰਹੈੱਡ ਵਾਲਵ C-202 ਇੰਜਣ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਅਹੁਦਾ XNUMX ਸੀ.
Peugeot ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵਾਰਸਾ 203 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲ ਕੇ 223 ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਅੰਕਾਂ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਕਾਰ ਦਾ ਹੰਪ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ ਸੇਡਾਨ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਨੇ ਫੋਰਡ ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਾਂਗ, ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕੋਣ 'ਤੇ ਝੁਕਣ ਵਾਲੀ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਰੀਰ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਵੀ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ 1964 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਕੋਂਬੀ ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ।
1973 ਤੱਕ, ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਵਰਸੋਵੀਅਨਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੁਲਗਾਰੀਆ, ਹੰਗਰੀ ਅਤੇ ਚੀਨ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਹ ਇਕਵਾਡੋਰ, ਵੀਅਤਨਾਮ ਜਾਂ ਗਿਨੀ ਵਰਗੇ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਦੇ ਕੋਨੇ-ਕੋਨੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਏ। ਜਿਹੜੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਰਹੇ ਉਹ XNUMXs ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਚੁੱਪਚਾਪ ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਏ।
ਕੀ M20 ਵਾਰਸਾ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਜ਼ਿੰਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ - ਆਓ ਉਮੀਦ ਕਰੀਏ!
