ਸੇਲਬੋਟ

ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਿਸ਼ਤੀ

ਪਹਿਲੀ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੀ ਕਾਰ ਦੁਰਘਟਨਾ 1600 ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ। ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਾਈਮਨ ਸਟੀਵਿਨ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜੀ ਗਈ ਅਤੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਪਲਟ ਗਈ। ਇਸ ਡੱਚ ਗਣਿਤ-ਵਿਗਿਆਨੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਟੀਵਿਨੀਅਸ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਆਪਣੇ ਘਰ ਤੋਂ ਲੰਘਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ। ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਈ ਹਵਾ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਸੜਕੀ ਵਾਹਨ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜੋ ਹਵਾ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ (ਘੋੜਿਆਂ, ਬਲਦਾਂ, ਗਧਿਆਂ ਆਦਿ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ) ਚਲ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਪੂਰੇ ਸਾਲ ਲਈ ਉਸਨੇ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਉਸ ਨੇ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਖੁਦ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦਿੱਤੀ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਸ ਕੋਲ ਵੱਡੀ ਕਿਸਮਤ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਗੱਡੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਕੁਝ ਝਿਜਕਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਉਸਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸ਼ਾਸਕ, ਔਰੇਂਜ ਦੇ ਪ੍ਰਿੰਸ ਮੌਰੀਸ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸੀ, ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰਾਜ ਕਰਦਾ ਸੀ।

ਸਟੀਵਿਨ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਨ ਹੇਠ, ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਦੋ-ਐਕਸਲ ਵੈਨ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਦੋ ਮਾਸਟਾਂ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ। ਜਲ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਵੀ ਕੰਟਰੋਲ ਲਿਆ ਗਿਆ। ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਰੂਡਰ ਬਲੇਡ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨੀ ਪਈ।

ਜਿਸ ਦਿਨ ਪਹਿਲੀ ਲਾਂਚਿੰਗ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਹਵਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਕੀਤਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੀ ਤਾਕਤ ਉਸਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਫਲ ਰਹੀ। ਕਾਰ ਲਗਭਗ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਵਗਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿਰਫ ਮਾਮੂਲੀ ਸਾਈਡ ਝੱਖੜਾਂ ਨਾਲ ਦੂਰ ਖਿੱਚੀ ਗਈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੋੜ 'ਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਬਦਲ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਅਚਾਨਕ ਤੇਜ਼ ਹਵਾ ਚੱਲੀ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਵਧੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪਲਟ ਗਈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸਟੀਵਿਨਿਅਸ, ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਪਿਛਲੇ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਮੋੜ ਦਿੱਤਾ ਤਾਂ ਜੋ ਜਦੋਂ ਕਾਰਟ ਉਲਟ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਉਹ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਨੇੜਲੇ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਕੈਟਾਪਲਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਿਰਫ ਸੱਟਾਂ ਅਤੇ ਖੁਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਜਲਦੀ ਹੀ ਹੋਸ਼ ਵਿੱਚ ਆ ਗਿਆ. ਉਹ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਗਣਨਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲੱਗਾ। ਉਸਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬੈਲਸਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਗਣਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੈਲਿੰਗ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ। ਕਾਰ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਦੌੜਦੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਗਤੀ ਹਵਾ ਦੀ ਤਾਕਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਸੀ।

ਸਟੀਵਿਨ ਨੇ ਆਪਣੀ ਟਰੱਕਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਸ਼ੇਵੇਨਿੰਗਨ ਅਤੇ ਪੇਟੇਨ ਵਿਚਕਾਰ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਤੱਟਵਰਤੀ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਔਸਤਨ 33,9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਦੌੜੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੋ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 68 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਤੈਅ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਗਿਆ। ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕਈ ਵਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ 28 ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪੂਰਤੀ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਸੀ। ਉਹ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਇੱਕ ਰਸਤਾ ਕਵਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ ਜੋ ਸਾਰਾ ਦਿਨ ਲਵੇਗਾ।

ਆਰੇਂਜ ਦੇ ਰਾਜਕੁਮਾਰ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬੇਸ਼ਕ, ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਨ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਵੀ ਕੀਤੀ. ਐਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ "ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਸੀ।" ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ, ਅਗਲੇ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਉਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗੀ ਸੀ. ਸਪੈਨਿਸ਼ ਐਡਮਿਰਲ ਫ੍ਰਾਂਜ਼ ਮੇਂਡੋਜ਼ਾ ਨੇ ਕਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ।

ਸਾਈਮਨ ਸਟੀਵਿਨ ਲੀਡੇਨ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਗਣਿਤ ਦਾ ਲੈਕਚਰਾਰ ਸੀ। ਉੱਥੇ ਉਸਨੇ 1600 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਕੂਲ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ। 1592 ਤੋਂ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਔਰੇਂਜ ਦੇ ਮੌਰੀਸ ਲਈ ਇੱਕ ਫੌਜੀ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਕਮਿਸ਼ਨਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਉਸਨੇ ਮਾਪਾਂ ਅਤੇ ਦਸ਼ਮਲਵ ਫਰੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਦਸ਼ਮਲਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ। ਉਸਨੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਦਸ਼ਮਲਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਵਜ਼ਨ ਅਤੇ ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਵਾਂਗ, ਉਹ ਗਿਆਨ ਦੇ ਕਈ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ।