ਪਗਾਨੀ ਹੁਏਰਾ - ਆਟੋ ਸਪੋਰਟਿਵ
ਠੀਕ ਹੈ, ਮੈਂ ਇਕਬਾਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਮੈਨੂੰ "ਇਕੱਠ" ਲਈ ਸੱਦਾ ਮਿਲਿਆ, ਮੈਂ ਥੋੜਾ ਚਿੰਤਤ ਸੀ: ਮੈਂ ਰਹੱਸਵਾਦੀ ਅਤੇ ਪਾਗਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲੋਕ ਤਿਉਹਾਰ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ. ਮੈਂ ਗੂਗਲ 'ਤੇ ਖੋਜ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਇਸ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਉਸ ਨਾਮ ਨਾਲ ਪਹਿਲੀ "ਮੀਟਿੰਗ" ਸਵਿੰਡਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪੁਰਸ਼ਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕ੍ਰਿਸ਼ਚੀਅਨ ਵਿਜ਼ਨ ਈਵੈਂਟ ਸੀ। ਚਿੱਕੜ ਵਿੱਚ ਟਿੱਪੀਆਂ ਵਿੱਚ ਭਟਕਣਾ ਅਤੇ ਕੋਇਰ ਵਿੱਚ ਭਜਨ ਗਾਉਣਾ ਬਿਲਕੁਲ ਮੇਰੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਜਿਸ ਮੀਟਿੰਗ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਸੱਦਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਉਹ ਸਵਿੰਡਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਅੰਦਰ ਹੋਈ ਸੀ ਸਾਰਡੀਨੀਆ: ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ. IN ਰੈਲੀ ਪਗਾਨੀ ਇਹ ਆਪਣੇ ਸੱਤਵੇਂ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪਗਾਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਲਿਆਉਣ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਸੁੰਦਰ ਸਥਾਨਕ ਗਲੀ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਮਨੋਰੰਜਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਊਸ ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਿਰਫ ਨੁਕਸਾਨ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਟਿਕਟ ਇਵੈਂਟ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਸਿਰਫ ਦਾਖਲਾ ਫੀਸ ਨਹੀਂ ਹੈ 2.400 ਯੂਰੋ... ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਪਾਰਟੀ ਵਿੱਚ ਬੁਲਾਏ ਜਾਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪਗਾਨੀ ਹੋਣਾ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਰੈਲੀ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੋਮਾਂਚਕ ਹੋਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹੋਰਾਸੀਓ ਪਗਾਨੀ ਨੇ ਆਪਣੀ ਹੁਏਰਾ ਲਿਆਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਕੁਝ ਮਹਿਮਾਨਾਂ ਨੂੰ ਉਸਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਾਂ ... ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਮੀ ਹੈ ਮੇਰੀ ਜ਼ੋਂਡਾ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਸੇਵਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਮੋਡੇਨਾ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਮੀਟਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਵੇ ...
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਲੈਣ ਫੈਕਟਰੀ ਆਉਂਦੀ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀ ਹਾਂ. ਗਿਣਤੀ ਇਸਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੇਗੀ: ਇਹ ਇੰਨਾ ਨਮਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਠੰਡੇ ਸ਼ਾਵਰ ਵਰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ (ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਜ਼ੋਂਡਾ ਰੁਪਏ, ਇੱਕ ਹੁਆਰਾ, ਪੰਜ "ਨਿਯਮਤ" ਜ਼ੋਂਡਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਾਸ ਜ਼ੋਂਡਾ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੱਸ ਸਕਦਾ) ਹੁਣ ਸਾਰਡੀਨੀਆ ਜਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ ਫੈਰੀ: ਮੇਰੇ ਜ਼ੋਂਡਾ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਚੀਜ਼.
ਲਿਵਰਨੋ ਦੀ ਸੜਕ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਨੱਕ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦਾ ਹਾਂ. ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਗਾਰਡੀਆ ਡੀ ਫਾਈਨੈਂਜ਼ਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੋਚਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਵੇਖਦਿਆਂ ਜੈਕਪਾਟ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਰੁਕਣ ਦਾ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ. ਮੈਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਉਹ ਬਿਲਕੁਲ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਇੱਕ ਜ਼ੋਂਡਾ ਜਿਸਦੇ ਅੱਗੇ ਦੀ ਪਲੇਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਰਾਤ ਨੂੰ ਸਰਦੀਨੀਆ ਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸ਼ੱਕ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ. ਪਰ ਮੇਰਾ ਇੰਗਲਿਸ਼ ਪਾਸਪੋਰਟ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਖਰਕਾਰ ਮੈਨੂੰ ਰਿਹਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਥੋੜੇ ਨਿਰਾਸ਼ ਹਨ ...
ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਕੀ ਗੜਬੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫੈਰੀ ਲੇਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੁੰਡੇ ਪਾਗਲਾਂ ਵਾਂਗ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. "ਮੈਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ," ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਮਾੜੀ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ। ਮੈਂ ਬਹਿਸ ਨਹੀਂ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ, ਮੈਨੂੰ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਕੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਉਸ ਨੂੰ ਸੌਂਪਦਾ ਹਾਂ, ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. “ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਹੈ," ਉਹ ਹੱਸਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਲੋਡ ਕਾਰ ਦੋ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੌੜਾ (ਅਤੇ ਜ਼ੋਂਡਾ 2,04 ਮੀਟਰ ਹੈ) ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਾ ਪਏਗਾ ਡੇਰੇ... ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸ ਰਿਹਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਹ ਮੈਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕੈਂਪਰ ਮਾਲਕ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ...
ਅਗਲੀ ਸਵੇਰ, ਸ਼ਾਮ 8 ਵਜੇ, ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਪੌੜੀਆਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਪੜਤਾਲ ਸਾਰਡੀਨੀਆ ਦੇ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸੂਰਜ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਥੇ ਹਨ 25 ਡਿਗਰੀ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਫ਼ਿਰੋਜ਼ਾ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਇਸ ਜਾਦੂਈ ਟਾਪੂ ਦੇ ਸੁਹਜ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ.
ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਭਾਗ ਲੈਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਪਗਾਨੀ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੋਟਲ ਇੱਕ ਅਸਲ ਚਮਤਕਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਪਾਰਕਿੰਗ। ਫੇਰਾਰੀਸ (599 GTOs, 458 ਅਤੇ 575 Superamerica) ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ AMGs (ਤਿੰਨ SLSs ਸਮੇਤ) ਵਿੱਚ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਅੱਠ ਜ਼ੌਂਡ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸ਼ੋਅ ਦੇ ਸਟਾਰ: ਪਗਾਨੀ ਹੁਏਰਾ। ਕੀ ਇੱਕ ਤਮਾਸ਼ਾ: ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਥੇ ਆਇਆ ਹਾਂ।
ਟਾਪੂ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਜ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਤਿਆਰ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੌਫੀ ਪੀਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਾਕੀ ਹੈ. ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਝੁਕਦਿਆਂ, ਮੈਂ ਵਾਇਰਾ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਗਲਾ ਘੰਟਾ ਉਸ ਦੇ ਨਿਤਨੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੀ ਹੋਈ ਤੱਟਵਰਤੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਬਿਤਾਉਂਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਉਸ ਤੋਂ ਮੋਹਿਤ ਹਾਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਫਿਨਸ: ਉਹ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਜੀ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਪਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਰਨਗੇ. ਜਦੋਂ ਹੁਆਰਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਕੁਝ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਚੜ੍ਹਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਉੱਚੀ ਗਤੀ ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਚੁੱਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੁਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਕੋਨੇ ਦੇ ਅੱਗੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਉਹ ਲਗਭਗ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਉੱਠਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬਾਹਰੀ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਲਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ (ਸ਼ਾਇਦ ਡਾforਨਫੋਰਸ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ). ਰੱਸੀ ਦੇ ਤਿੱਖੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੋ ਖੰਭ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਹੇਠਾਂ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਮੋੜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਮੈਂ ਕਾਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੁਝ ਵੀ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ - ਫਲੈਪ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਉੱਪਰ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਾਪਸ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਚਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ (ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੋਵੇਂ)। ਉਹ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ? ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਆਖਰਕਾਰ ਸਾਨੂੰ ਹੂਏਰਾ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲੇਗਾ, ਪਰ ਤਮਾਸ਼ੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਰਗਾ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਾਨੂੰ ਸਿੱਧੀ ਲਕੀਰ ਤੇ ਠੋਕਰ ਖਾਣ ਲਈ ਲੰਬਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੱਬ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਹੋਰਾਟਿਓ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ, ਪਰ ਮੇਰੀ ਪੜਤਾਲ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਉਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰਹਿੰਦੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ. ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਮਿਲਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸੁਣਿਆ 12-ਲਿਟਰ V6 ਡਬਲ ਟਰਬੋ ਬੰਦ 720 CV ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਵਾਇਰਸ. ਇਸਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ Zonda V12 ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ: ਇਹ ਡੂੰਘੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ। ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ, ਮੈਂ ਥੋੜਾ ਨਿਰਾਸ਼ ਹਾਂ, ਪਰ V12 ਟਰਬੋ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ Huayra ਜਲਦੀ ਹੀ ਮੈਨੂੰ ਧੂੜ ਦੇ ਬੱਦਲ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਹੁਏਰਾ ਇੱਕ ਸਪਲਿੰਟਰ ਹੈ।
ਉਸ ਸ਼ਾਮ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹੁਆਰਾ ਲਈ ਜ਼ਮਾਨਤ ਛੱਡੀ ਸੀ. ਜ਼ਾਹਰਾ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਪਗਾਨੀ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਵੱਲ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਧਿਆਨ ਦੁਆਰਾ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਹੋਏ, ਨਾਲ ਹੀ ਮੌਜੂਦਾ ਜ਼ੋਂਡਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ (ਲਗਭਗ ,500.000 XNUMX).
ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਸਨੇ ਹੁਆਰਾ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੂੰ ਪਿਆਰ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਅੰਦਰੂਨੀ. "ਅੱਜ ਸਾਰੀਆਂ ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਐਂਜ਼ੋ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ 'ਤੇ ਰੁਕਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਇਹ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ," ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। “ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਹੁਏਰਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਵੀ ਮੈਂ ਕਾਕਪਿਟ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਇਸ ਨਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦਰਸ਼ਕਾਂ, ਰਾਹਗੀਰਾਂ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਕੈਬਿਨ ਹੈ: ਜੇਕਰ ਇਹ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਾਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੋ।"
ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਸਵੇਰੇ 9 ਵਜੇ ਮੇਰੀ ਹੋਰਾਟਿਓ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਹੈ. ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੇ ਜਾਗਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਵਾਇਰ ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਦੇਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਕਾਰ ਦੇ ਕੋਲ ਆਕਾਸ਼ ਵੱਲ ਚੁੱਕੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਕੋਲ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸਦੇ ਸੁਹਜ ਤੇ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹਾਂ. ਹੋਰਾਟਿਓ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਤੁਰੰਤ ਸਵਾਰ ਹੋ ਗਿਆ. ਜਦੋਂ ਕੁੰਜੀ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਖਿਡੌਣਾ ਕਾਰ ਵਰਗੀ ਦਿਸਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V12 ਇੰਜਣ ਜਾਗਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮੇਰੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸੱਭਿਅਕ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜ਼ੋਂਡਾ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਪਲ ਵਿੱਚ ਵੀ ਗੂੰਜਦਾ ਅਤੇ ਭੌਂਕਦਾ ਹੈ.
ਹੋਰਾਟਿਓ ਉਸਦੀ ਪਿੱਠ ਤੇ ਖਿਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ 230 ਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਵੀ ਕੰਬਣੀ ਅਤੇ ਕਲਚ ਨੂੰ ਰੁਝੇਵੇਂ ਜਾਂ ਵਿਛੋੜੇ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਕਿੰਨੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹੋਰਾਟਿਓ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਹ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਵਾਰ ਬਾਹਰ, ਹੌਰਾਟੀਓ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਕਾਕਪਿਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਨ ਲਈ ਇਸ ਮੌਕੇ ਨੂੰ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ: ਹੁਆਏਰਾ ਇੱਕ ਜ਼ੋਂਡਾ ਵਰਗਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਚੰਗੀ ਹੈ। ਅੱਗੇ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਘੁੰਮਦੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਪੈਰੀਸਕੋਪ ਕੇਂਦਰੀ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ। ਮੈਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪੈਡਲਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੈਂਟਰ ਲੀਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰਾਸੀਓ ਸ਼ਿਫਟ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ। "ਮੈਂ ਥੋੜਾ ਪੁਰਾਣਾ ਫੈਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਹਾਂ," ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਉਹ ਮੈਨੂੰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਰਵਿਘਨ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਤਿੱਖੇ ਬੰਪਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਜ਼ੋਂਡਾ 'ਤੇ, ਅਜਿਹੇ ਮੋਰੀ ਕਾਰਨ ਮੁਅੱਤਲ ਓਵਰਟਾਈਮ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਾਕਪਿਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਹੁਏਰਾ 'ਤੇ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਹੈ: ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਸਾਲ ਅੱਗੇ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋਰਾਟਿਓ ਪਹਿਲੀ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਸਿੱਧੀ ਵਿੱਚ ਥਰੋਟਲ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ੋਂਡਾ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਗਰੁੱਪ ਸੀ ਐਂਡੂਰੈਂਸ ਕਾਰ ਤੋਂ ਆਈ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਏਰਾ ਲਈ ਉਹ ਉਸ ਪਲ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਜੈੱਟ ਉਡਾਣ ਭਰਿਆ ਸੀ। ਫਿਰ ਉਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਕਸੀਲੇਟਰ ਵਿੱਚ ਖੋਦਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਕੀ ਹੈ: ਜਾਗਣ ਵਾਲੀਆਂ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਦੀ ਅਚਾਨਕ, ਭਿਆਨਕ ਅੰਬੀਨਟ ਬੰਬਾਰੀ, ਜਾਂ ਗੁੱਸਾ ਜਿਸ ਨਾਲ ਹੁਏਰਾ ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਫੁੱਟਪਾਥ ਨੂੰ ਖਾ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਜੈੱਟ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਵਰਗਾ ਹੈ. ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਵੇਖਦਿਆਂ, ਉਹ ਤੂਫਾਨ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸੀ. ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਚੁਸਤੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ V12 ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੇ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਉਤਸ਼ਾਹ ਹੈ. ਇਹ ਦਰਿੰਦਾ ਵੇਯਰਨ ਜਿੰਨਾ ਤੇਜ਼ ਦਿਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡੁੱਬਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਅਤਿਅੰਤ ਜੈੱਟ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਾਉਂਡਟ੍ਰੈਕ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ. ਮੈਂ ਰਾਹਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ: ਇਹ ਮੇਰਾ ਸਿਰਫ ਡਰ ਸੀ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੋਂ ਜ਼ੋਂਡਾ ਗਰਜ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਅੰਦਰੋਂ ਇਸਦੀ ਅਥਾਹ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੋ ਤੁਰੰਤ ਅੱਖ ਨੂੰ ਫੜਦਾ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹੁਏਰਾ ਜ਼ੋਂਡਾ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕਿਹਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਹਾਂਗਾ: ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਪਗਾਨੀ ਜ਼ੋਂਡਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ। ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ - ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਹੁਏਰਾ ਵੀ ਨਹੀਂ, ਮੈਨੂੰ ਡਰ ਹੈ - ਅਜਿਹਾ ਤੀਬਰ ਅਤੇ ਇੰਟਰਐਕਟਿਵ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹੁਆਇਰਾ ਕਿਸੇ ਸਮਾਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰ ਅਤਿ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਸਕੂਲ ਦੀ ਕਾਰੀਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜਾ ਸੁਪਰ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਵਿਧਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੋਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟਰਬੋ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਤੋਂ ਕੁਝ ਦੂਰ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਨੁਕਸ ਲੱਭਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਹੁਏਰਾ ਜ਼ੋਂਡਾ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਅਤਿਕਥਨੀ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਪੂਰਨ ਵੱਲ ਧੱਕਣ ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਾਤਮਕ ਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨਕੁਨ ਸਾਉਂਡਟਰੈਕ ਨੂੰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲੋਗੇ.
ਹੋਰਾਟਿਓ ਪਗਾਨੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕ ਸੁਪਰਕਾਰ ਤੋਂ ਕੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੁਆਰਾ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਉਸਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਅੱਜ ਸੁਪਰਕਾਰ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਵੇਚਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਹਰ ਕਿਸੇ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਕੇ, ਉਸਨੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਛੂਹ ਲਿਆ. ਹੁਆਰਾ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਲਈ ਅਜ਼ਮਾਉਣ ਲਈ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਮੈਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੋਵੇਗਾ.
