P2187 ਸਿਸਟਮ ਵਿਹਲਾ (ਬੈਂਕ 1) ਡੀਟੀਸੀ ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ

ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ P2187 OBD-II ਡੈਟਾਸ਼ੀਟ

ਵਿਹਲਾ ਹੋਣ ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਬੈਂਕ 1)

P2187 OBD-II DTC ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੇ ਬੈਂਕ 1 ਜਾਂ ਬੈਂਕ 2 (ਜੇ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇ, ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਿਲੰਡਰ ਨੰਬਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਪਾਸਾ) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੀਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ। ਪਤਲੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਵਾ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਬਾਲਣ ਨਹੀਂ।

• P2187 - ਸਿਸਟਮ ਟੂ ਲੀਨ ਸਟੈਂਡਬਾਏ (ਬੈਂਕ 1) ਡੀ.ਟੀ.ਸੀ
• P2187 - ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ (ਬੈਂਕ 1) DTC 'ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਲੀਨ ਹੈ

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਡ ਹੈ. ਇਸਨੂੰ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਮਾਡਲਾਂ (1996 ਅਤੇ ਨਵੇਂ) ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਦਮ ਥੋੜ੍ਹੇ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਹੁੰਡਈ, ਡੌਜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਤੇ ਵੇਖਿਆ ਹੈ.

ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਪਸ਼ਟ ਕੋਡ ਹੈ. ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਰਣਨੀਤੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਆਖਰੀ ਦੋ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਈਸੀਐਮ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਹਲੇ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ.

ਇੰਝ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪਤਲਾ (ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਵਾ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਬਾਲਣ ਨਹੀਂ) ਹੈ। ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ 4 ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਹੈ ਤਾਂ "ਬੈਂਕ 1" ਅਰਥਹੀਣ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ 6 ਜਾਂ 8 ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਹੈ ਤਾਂ ਬੈਂਕ 1 ਨੰਬਰ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਹੋਵੇਗਾ। ਕੋਡ P2189 ਉਹੀ ਕੋਡ ਹੈ, ਪਰ ਬੈਂਕ #2 ਲਈ।

ਇੱਥੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸੂਚੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਧਾਰਨ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਸਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਤਾਂ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਰਣਨੀਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਫਿਰ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੋ।

ਲੱਛਣ

ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੂਚੀਬੱਧ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਮੌਜੂਦ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਦੇਖੇ ਗਏ ਲੱਛਣਾਂ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਅਤੇ ਨੋਟਸ ਬਣਾਉ ਕਿ ਨਿਦਾਨ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਅਤੇ ਕਦੋਂ ਲੱਛਣ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

• ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਖਰਾਬੀ ਹੈ
• ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਗਰਮ ਹੋਵੇ
• ਬਹੁਤ ਅਨਿਯਮਿਤ ਵਿਹਲਾ
• P2187 ਸਰੋਤ ਕੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤਿਰਿਕਤ ਕੋਡ
• ਸੀਟੀਆਂ ਵੱਜਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ
• ਛੋਟੇ ਟਰਬੋ ਬੂਸਟ ਨੰਬਰ
• ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੰਧ

DTC P2187 ਦੇ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ

ਇੱਥੇ ਦੋ ਵਿਆਪਕ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ P2187 OBD-II DTC ਲੌਗ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ECM) ਇੱਕ ਗੈਰ-ਆਦਰਸ਼ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

• ਨੁਕਸਦਾਰ O2 ਸੈਂਸਰ (ਸਾਹਮਣੇ)
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਗੈਸ ਕੈਪ ਸੀਲ
• ਲੀਕੀ ਜਾਂ ਲੀਕੀ ਤੇਲ ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਕੈਪ
• ਐਮਏਐਫ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਈ ਵਾਰ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਲੀਕੇਜ, ਇੱਕ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂ ਫਟਿਆ ਹੋਇਆ ਵੈਕਿumਮ ਹੋਜ਼, ਐਮਏਪੀ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਲੀਕ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਬਾਈਪਾਸ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਜਾਂ ਕੀ ਇਹ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਬੂਸਟਰ ਹੋਜ਼ ਜਾਂ ਇੱਕ ਲੀਕ ਈਵੀਏਪੀ ਹੋਜ਼.
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਮੈਪ ਸੈਂਸਰ
• ਈਵੀਏਪੀ ਕਨਿਸਟਰ ਸ਼ੁੱਧ ਵਾਲਵ
• ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਲੀਕ ਕਰਨਾ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਬਾਲਣ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ
• ਨਿਕਾਸ ਲੀਕ
• ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਖਰਾਬੀ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ECM (ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਪਿਟਰ)
• ਨੁਕਸਦਾਰ O2 ਹੀਟਰ (ਸਾਹਮਣੇ)
• ਬੰਦ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ
• ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਥੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਪੁੰਜ ਹਵਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੰਵੇਦਕ

ਨਿਦਾਨ / ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕਦਮ

ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਰਣਨੀਤੀ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੱਛਣ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਇੱਕ ਕੋਡ ਸਕੈਨਰ (ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਸਟੋਰ ਤੇ ਉਪਲਬਧ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਕੋਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਕੰਪਿ computerਟਰ ਨੇ ਕੋਡ P2187 ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿਹਲਾ ਹੈ. ਇਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕੋਡ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਕਿ ਪਤਲੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਵੀ ਕੋਡ ਵਿੱਚ ਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਜੇ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਕੋਈ ਲੱਛਣ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਸਲ ਕੋਡ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪਤਲਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਜਾਂ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਕੋਡ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਇੱਕ ਕੈਟਾਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਨਵਰਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ। ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਬਚੀ ਮੁਫਤ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਅਨੁਪਾਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫਰੰਟ ਸੈਂਸਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੂਜਾ ਸੈਂਸਰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਕਨਵਰਟਰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਫਰੰਟ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਜੇ ਖਰਾਬ ਸੁਸਤੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਜਾਂ ਹੋਰ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਕਾਰਨ ਨਾਲ ਅਰੰਭ ਕਰੋ. ਜਾਂ ਤਾਂ ਅਯੋਗ ਹਵਾ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਕਈ ਗੁਣਾਂ ਅੰਦਰ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੋਈ ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਹੈ:

• ਚੀਰ, ਲੀਕ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਕੈਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
• ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਵਧਾਓ ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਤੇਲ ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਟੋਪੀ ਕੱਸ ਕੇ ਬੰਦ ਹੈ.
• ਜੇ ਵਾਧੂ ਕੋਡ ਮੌਜੂਦ ਸਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਅਰੰਭ ਕਰੋ.
• ਐਮਏਐਫ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਏਅਰ ਲੀਕ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ. ਚੀਰ ਜਾਂ looseਿੱਲੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਲਈ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਇੰਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਸਾਰੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਜ਼ ਜਾਂ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਇੰਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਾਰੇ ਵੈਕਿumਮ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਰਵੋ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਐਮਏਪੀ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਹੋਜ਼ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ, ਜੇ ਲੈਸ ਹੈ.
• ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਅਧਾਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਧੁੰਦ ਛਿੜਕੋ ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਦੋ ਅੱਧੇ ਕਿੱਥੇ ਮਿਲਦੇ ਹਨ. ਕਈ ਗੁਣਾਂ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੋਣ ਲਈ ਈਜੀਆਰ ਅਧਾਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਕਲੀਨਰ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰੋ. ਜੇ ਲੀਕ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਆਰਪੀਐਮ ਵਧੇਗਾ.
• ਪੀਸੀਵੀ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਤੰਗਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
• ਬਾਹਰੀ ਬਾਲਣ ਲੀਕ ਲਈ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
• ਵੈਕਿumਮ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਕੇ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲੋ.
• ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕੋ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਰੇਲ 'ਤੇ ਸਕ੍ਰੈਡਰ ਵਾਲਵ' ਤੇ ਫਿ pressureਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਲਗਾਓ. ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਿਅਰਥ ਗਤੀ ਤੇ ਅਤੇ ਫਿਰ 2500 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨੋਟ ਕਰੋ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੰਬਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਲਈ fuelਨਲਾਈਨ ਪਾਏ ਗਏ ਲੋੜੀਂਦੇ ਬਾਲਣ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਕਰੋ. ਜੇ ਵਾਲੀਅਮ ਜਾਂ ਦਬਾਅ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੰਪ ਜਾਂ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.

ਬਾਕੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੈਕ 2 ਸਕੈਨਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਰ ਹੈ.

ਕੋਡ P2187 ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ

P2187 ਕੋਡ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਸੁਚੇਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

• ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡੀਟੀਸੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਅਣਗਹਿਲੀ
• ਕੋਡ P2187 ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਅਣਗਹਿਲੀ

ਕੋਡ P2187 ਕਿੰਨਾ ਗੰਭੀਰ ਹੈ?

ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੋਡ P2187 ਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਅੰਤਰੀਵ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਗਲਤ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਦੂਜੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਕਿਹੜੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੋਡ P2187 ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ?

ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਮਕੈਨਿਕ ਦੁਆਰਾ DTC P2187 ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਮੁਰੰਮਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ:

• ਹੋਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ EVAP ਸਿਸਟਮ ਹੋਜ਼ ਜਾਂ ਵੈਕਿਊਮ ਹੋਜ਼।
• ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ
• ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ, ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਜਾਂ ਫਿਊਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
• ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਜਾਂ ਤੇਲ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਕੈਪਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
• O2, MAP ਜਾਂ ਮਾਸ ਏਅਰ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

ਕੋਡ P2187 ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੀਕ ਟਿੱਪਣੀਆਂ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਹੋਰ OBD-II DTC ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਈ ਟੈਸਟਾਂ ਅਤੇ ਜਾਂਚਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਲੋੜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੋਡ P2187 ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸੰਭਾਵੀ ਦੋਸ਼ੀਆਂ ਦੀ ਲੰਮੀ ਸੂਚੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸਮਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਭਾਵਿਤ ਕਾਰਨਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਆਮ ਕਾਰਨਾਂ ਤੱਕ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਲਈ, ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਲਿਜਾਣਾ ਹੈ।

P2187 ਸਿਸਟਮ Idle Bank 1 "VW 1.8 2.0" 'ਤੇ ਝੁਕਣ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਕੋਡ p2187 ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 2187 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.