P2165 ਥਰੋਟਲ/ਪੈਡਲ ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ C - ਅਧਿਕਤਮ ਸਟਾਪਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ

P2165 ਥਰੋਟਲ/ਪੈਡਲ ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ C - ਅਧਿਕਤਮ ਸਟਾਪਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਥ੍ਰੋਟਲ / ਪੈਡਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ C ਅਧਿਕਤਮ ਸਟਾਪ ਜਵਾਬ

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਓਬੀਡੀ -150 ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਫ -XNUMX), ਸ਼ੇਵਰਲੇ, ਡੌਜ / ਰਾਮ, ਜੀਪ, ਕ੍ਰਿਸਲਰ, ਕੀਆ, ਟੋਯੋਟਾ, ਵੀਡਬਲਯੂ, ਫੇਰਾਰੀ, ਆਦਿ ਦੇ ਵਾਹਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਧਾਰਨ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਸਾਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ. , ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਬਣਾਉ.

ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡ P2165 ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਨੇ ਥ੍ਰੌਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ "ਸੀ" (ਟੀਪੀਐਸ) ਜਾਂ ਖਾਸ ਪੈਡਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ (ਪੀਪੀਐਸ) ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ.

ਅਹੁਦਾ "C" ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਸਰਕਟ/ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਵਾਹਨ ਬਾਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ। ਇਹ ਕੋਡ ਸਿਰਫ਼ ਡਰਾਈਵ-ਬਾਈ-ਵਾਇਰ (DBW) ਸਿਸਟਮਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਟਾਪ ਜਾਂ ਵਾਈਡ ਓਪਨ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਪੀਸੀਐਮ ਥ੍ਰੌਟਲ ਐਕਚੁਏਟਰ ਮੋਟਰ, ਮਲਟੀਪਲ ਪੈਡਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ (ਕਈ ਵਾਰ ਐਕਸਲਰੇਟਰ ਪੈਡਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ), ਅਤੇ ਮਲਟੀਪਲ ਥ੍ਰੌਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਡੀਬੀਡਬਲਯੂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸੈਂਸਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ 5V ਸੰਦਰਭ, ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਤਾਰ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੋਲਦੇ ਹੋਏ, ਟੀਪੀਐਸ / ਪੀਪੀਐਸ ਸੈਂਸਰ ਪੋਟੈਂਸ਼ੀਓਮੀਟਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਐਕਸੀਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਜਾਂ ਥ੍ਰੌਟਲ ਸ਼ਾਫਟ ਤੇ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸੰਵੇਦਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਿੰਨ ਸੰਵੇਦਕ ਪੀਸੀਬੀ ਦੇ ਪਾਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਰਕਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਪੀਸੀਐਮ ਵਿੱਚ ਸਿਗਨਲ ਇਨਪੁਟ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਜੇਕਰ PCM ਅਧਿਕਤਮ ਸਟਾਪ / ਵਾਈਡ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ (ਸੈਸਰ ਲੇਬਲ C ਤੋਂ) ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ, ਕੋਡ P2165 ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਸੂਚਕ ਲੈਂਪ (MIL) ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਕੋਡ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ PCM ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਗੜਾ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀਮਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਮਰਥ ਨਾ ਹੋਵੇ)।

ਥ੍ਰੌਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ (ਡੀਪੀਜ਼ੈਡ):

ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਕੀ ਹੈ?

P2165 ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਅਯੋਗ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?

P2165 ਮੁਸੀਬਤ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਥ੍ਰੌਟਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੀ ਘਾਟ
• ਸੀਮਤ ਪ੍ਰਵੇਗ ਜਾਂ ਕੋਈ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨਹੀਂ
• ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਇੰਜਣ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
• ਪ੍ਰਵੇਗ ਤੇ ਓਸਸੀਲੇਸ਼ਨ
• ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?

ਇਸ P2165 ਥ੍ਰੌਟਲ / ਪੈਡਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਕੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਨੁਕਸਦਾਰ ਟੀਪੀਐਸ ਜਾਂ ਪੀਪੀਐਸ
• ਟੀਪੀਐਸ, ਪੀਪੀਐਸ ਅਤੇ ਪੀਸੀਐਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਓਪਨ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ
• ਖਰਾਬ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕੁਨੈਕਟਰ
• ਨੁਕਸਦਾਰ DBW ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ.

P2165 ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਕੁਝ ਕਦਮ ਕੀ ਹਨ?

ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (ਟੀਐਸਬੀ) ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜੋ ਸੰਬੰਧਤ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੇਕ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਲੱਛਣ ਅਤੇ ਕੋਡ ਵੀ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ suitableੁਕਵਾਂ TSB ਲੱਭਣਾ ਤੁਹਾਡੀ ਤਸ਼ਖ਼ੀਸ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਬਹੁਤ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ.

P2165 ਕੋਡ ਦੀ ਮੇਰੀ ਤਸ਼ਖੀਸ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਾਰੇ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਵਿਜ਼ੁਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਮੈਂ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਲਈ ਥ੍ਰੌਟਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰਾਂਗਾ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਖਰਾਬ ਵਾਇਰਿੰਗ ਜਾਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ, ਫਿਰ ਡੀਬੀਡਬਲਯੂ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

ਇਸ ਕੋਡ ਦੀ ਸਹੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ, ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ / ਓਹਮੀਟਰ (ਡੀਵੀਓਐਮ), ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਰੋਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਫਿਰ ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਡੀਟੀਸੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਿਖੋ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਬੰਧਤ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਵੀ ਸੇਵ ਕਰੋ. ਇਹ ਨੋਟ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ P2165 ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ ਹੋਵੇ. ਹੁਣ ਕੋਡ ਕਲੀਅਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.

ਜੇ ਕੋਡ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਕੈਨਰ ਡਾਟਾ ਸਟ੍ਰੀਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਟੀਪੀਐਸ, ਪੀਪੀਐਸ ਅਤੇ ਪੀਸੀਐਮ ਦੇ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਸਰਜ ਅਤੇ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ. ਤੇਜ਼ ਜਵਾਬ ਲਈ ਸਿਰਫ ਸੰਬੰਧਤ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਡੇਟਾ ਸਟ੍ਰੀਮ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰੋ. ਜੇ ਕੋਈ ਸਪਾਈਕ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਅਸੰਗਤਤਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀਆਂ, ਤਾਂ ਹਰੇਕ ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਤਾਰਾਂ ਤੇ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਡੀਵੀਓਐਮ ਤੋਂ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟੈਸਟ ਲੀਡ ਨੂੰ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਿਗਨਲ ਲੀਡ ਅਤੇ ਗਰਾਉਂਡ ਟੈਸਟ ਲੀਡ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਜੋੜੋ, ਫਿਰ ਡੀਵੀਡਬਲਯੂ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਡੀਵੀਓਐਮ ਡਿਸਪਲੇ ਵੇਖੋ. ਨੋਟ ਕਰੋ ਵੋਲਟੇਜ ਵਧਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਥ੍ਰੌਟਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵੱਲ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵੋਲਟੇਜ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 5V ਬੰਦ ਥ੍ਰੌਟਲ ਤੋਂ 4.5V ਚੌੜੇ ਖੁੱਲੇ ਥ੍ਰੌਟਲ ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਹੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਵਾਧੇ ਜਾਂ ਹੋਰ ਅਸਧਾਰਨਤਾਵਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਸ਼ੱਕ ਕਰੋ ਕਿ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਹੈ. ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ oscਸਿਲੋਸਕੋਪ ਵੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਾਧਨ ਹੈ.

ਜੇ ਸੈਂਸਰ ਉਦੇਸ਼ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਰੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਿਯੰਤਰਕਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਡੀਵੀਓਐਮ ਨਾਲ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਸਿਸਟਮ ਵਾਇਰਿੰਗ ਚਿੱਤਰ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਪਿੰਨਆਉਟ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਤੇ ਕਿੱਥੇ ਲੱਭਣਾ ਹੈ. ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਸਿਸਟਮ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਕਰੋ.

ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਪੀਸੀਐਮ ਜਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਗਲਤੀ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਤਾਂ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਸਾਰੇ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ.

ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ, ਥ੍ਰੌਟਲ ਐਕਚੁਏਟਰ ਮੋਟਰ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਥ੍ਰੌਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮੁੱਚੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

P2165 ਕੋਡ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 2165 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.