P2161 ਵਾਹਨ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਬੀ ਅੰਤਰਮੁਖੀ

P2161 ਵਾਹਨ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਬੀ ਅੰਤਰਮੁਖੀ

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਸੰਵੇਦਕ "ਬੀ" ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ / ਅਸਥਿਰ / ਉੱਚ

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਡ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 1996 ਦੇ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ (ਫੋਰਡ, ਡੌਜ, ਜੀਐਮਸੀ, ਚੇਵੀ, ਆਦਿ) ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਮ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕਦਮ ਬ੍ਰਾਂਡ / ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਜਦੋਂ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਕੋਡ P2161 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਨੇ ਵਾਹਨ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ (ਵੀਐਸਐਸ) ਬੀ ਤੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਇਨਪੁਟ ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ ਜੋ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ, ਅਨਿਯਮਿਤ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਬੀ ਅਹੁਦਾ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵੀਐਸਐਸ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮਲਟੀਪਲ ਵਾਹਨ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਓਬੀਡੀ II ਵਾਹਨ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸੈਂਸਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਜੈੱਟ ਵ੍ਹੀਲ ਜਾਂ ਗੀਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਧੁਰੇ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ / ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ, ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਜਾਂ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੌਰ ਤੇ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ਾਫਟ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਰਿਐਕਟਰ ਦੀ ਮੈਟਲ ਰਿੰਗ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ. ਰਿਐਕਟਰ ਦੀ ਰਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਰਿਐਕਟਰ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਟਿਪ ਦੇ ਨੇੜਿਓਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ. ਰਿਐਕਟਰ ਰਿੰਗ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੇ ਸਲੋਟਸ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਬਰੇਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਸਰਕਟ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨੂੰ ਪੀਸੀਐਮ (ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਰ ਨਿਯੰਤਰਕਾਂ) ਦੁਆਰਾ ਵੋਲਟੇਜ ਵੇਵਫਾਰਮ ਪੈਟਰਨ ਵਜੋਂ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ.

ਪੀਸੀਐਮ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਵਾਹਨ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਇਨਪੁਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪੀਸੀਐਮ ਵੀਐਸਐਸ ਤੋਂ ਇਨਪੁਟ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਐਂਟੀਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਏਬੀਸੀਐਮ) ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਈਬੀਸੀਐਮ) ਦੇ ਇਨਪੁਟਸ ਨਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿੱਚ ਵੀਐਸਐਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵੀਐਸਐਸ ਇਨਪੁਟ (ਬੀ) ਅਰੰਭ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵੀਐਸਐਸ ਇਨਪੁਟ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਜੇ ਪੀਸੀਐਮ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵੀਐਸਐਸ ਤੋਂ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ, ਅਨਿਯਮਿਤ, ਜਾਂ ਉੱਚ ਇਨਪੁਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ P2161 ਕੋਡ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ ਅਤੇ ਖਰਾਬੀ ਸੂਚਕ ਲੈਂਪ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਅਸਥਿਰ, ਅਸਥਿਰ, ਜਾਂ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਇਨਪੁਟ ਬਿਜਲੀ ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕੋਡ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਅਤੇ ਲੱਛਣ

ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਿਹੜੀਆਂ P2161 ਕੋਡ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਡਰਾਈਵਬਿਲਿਟੀ ਅਤੇ ਏਬੀਐਸ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਜ਼ਰੂਰੀਤਾ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

P2161 ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ / ਓਡੋਮੀਟਰ ਦਾ ਅਸਥਿਰ ਕਾਰਜ
• ਅਨਿਯਮਿਤ ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਪੈਟਰਨ
• ਹੋਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਤੇ ਏਬੀਐਸ ਕੋਡ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ
• ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਇੰਜਣ ਲੈਂਪ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਂਪ ਜਾਂ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਲੈਂਪ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ
• ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਅਚਾਨਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ / ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ (ਜੇ ਲੈਸ ਹੈ)
• ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਏਬੀਐਸ ਸਿਸਟਮ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰਨ

ਇਸ ਕੋਡ ਦੇ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ:

• ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ / ਐਸ ਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਮਲਬੇ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਤੀ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਸੰਵੇਦਕ.
• ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈਸਸ ਜਾਂ ਕਨੈਕਟਰਸ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਨੇੜੇ) ਨੂੰ ਕੱਟੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਖਰਾਬ ਕਰੋ
• ਰਿਐਕਟਰ ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਦੰਦ.
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਪੀਸੀਐਮ, ਏਬੀਸੀਐਮ ਜਾਂ ਈਬੀਸੀਐਮ

ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ

P2161 ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ, ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ / ਓਹਮੀਟਰ (ਡੀਵੀਓਐਮ), ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ illਸਿਲੋਸਕੋਪ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਰੋਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਇਸ ਨਿਦਾਨ ਲਈ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਡੀਵੀਓਐਮ ਅਤੇ oscਸਿਲੋਸਕੋਪ ਵਾਲਾ ਸਕੈਨਰ ਆਦਰਸ਼ ਹੋਵੇਗਾ.

ਮੈਂ ਸਿਸਟਮ ਵਾਇਰਿੰਗ, ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਸ ਦੀ ਵਿਜ਼ੁਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਦਾਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਓਪਨ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟਡ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਾਂਗਾ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਧਾਤ ਦੇ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਹਟਾਵਾਂਗਾ. ਜੇ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਾਰੀ ਰਿਐਕਟਰ ਰਿੰਗ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰਾਂਗਾ.

ਫਿਰ ਮੈਂ ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਡੀਟੀਸੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਲਿਖੋ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਹੁਣ ਕੋਡ ਕਲੀਅਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਲੱਛਣ ਬਣੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਕੋਡ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਜੋ ਤਕਨੀਕ ਵਰਤਦੇ ਹਨ ਉਹ ਹੈ ਸਹੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (ਟੀਐਸਬੀ) ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨਾ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਟੀਐਸਬੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਅਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਿਦਾਨ ਜਾਣਕਾਰੀ P2161 ਦੇ ਸਹੀ oseੰਗ ਨਾਲ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗੀ.

ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ (ਸਕੈਨਰ ਡਾਟਾ ਸਟ੍ਰੀਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ) ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ. ਸਿਰਫ ਸੰਬੰਧਤ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਡਾਟਾ ਸਟ੍ਰੀਮ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਲੋੜੀਂਦਾ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਵੀਐਸਐਸ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਤੀ ਤੋਂ ਅਨਿਯਮਿਤ, ਅਨਿਯਮਿਤ ਜਾਂ ਉੱਚ ਰੀਡਿੰਗ ਸਮੁੱਚੇ ਸਿਸਟਮ ਨੁਕਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਕੇ ਵਾਇਰਿੰਗ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰ, ਜਾਂ ਸੈਂਸਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਵੀਐਸਐਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਤਾਰ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਗਰਾਂਡ ਵਾਇਰ ਦੀ ਪੜਤਾਲ ਕਰਕੇ ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵੀਐਸਐਸ ਤੋਂ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ oscਸਿਲੋਸਕੋਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਧੀਆ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ performੰਗ ਨਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਜੈਕ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ.

ਨਿਯਮਤ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਅਕਸਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ (ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੇਸ) ਅਕਸਰ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਇੱਕ P2161 ਕੋਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ), ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਸੈਂਸਰ ਹਾਰਨੈਸ ਜਾਂ ਸੈਂਸਰ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਕਰੋ.

ਵਧੀਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਨੋਟਸ:

• ਜਦੋਂ DVOM ਨਾਲ ਲੂਪ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ - ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਟ੍ਰਾਂਸਡਿersਸਰਸ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ) ਤੋਂ ਹਟਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤੋ ਕਿਉਂਕਿ ਗਰਮ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਕੋਡ p2161 ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 2161 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.