P2068 ਫਿ Levelਲ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ ਬੀ ਸਰਕਟ ਹਾਈ ਇਨਪੁਟ
ਸਮੱਗਰੀ
P2068 ਫਿ Levelਲ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ ਬੀ ਸਰਕਟ ਹਾਈ ਇਨਪੁਟ
OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ
ਬਾਲਣ ਪੱਧਰ ਸੰਵੇਦਕ ਸਰਕਟ "ਬੀ" ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸਿਗਨਲ ਪੱਧਰ
ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?
ਇਹ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਡ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਓਬੀਡੀ -XNUMX ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਮ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕਦਮ ਬ੍ਰਾਂਡ / ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਫਿ levelਲ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ (ਗੇਜ) ਫਿਲ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਫਿ pumpਲ ਪੰਪ ਮੋਡੀuleਲ ਦਾ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਮੋਡੀuleਲ ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਪਵਾਦ ਹਨ. ਬਾਂਹ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਇੱਕ ਫਲੋਟ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਰੋਧਕ ਦੇ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਟੈਂਕ, ਫਰੇਮ ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਮਾਰਗ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਕਿੰਨਾ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਸਟਮ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ 5 ਵੋਲਟ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਫਲੋਟ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਗਨਲ ਫਿ pumpਲ ਪੰਪ ਕੰਪਿਟਰ ਮੋਡੀuleਲ ਜਾਂ ਸਿੱਧਾ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲਸਟਰ ਮੋਡੀuleਲ ਤੇ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਕੰਪਿਟਰ ਮੋਡੀuleਲ ਸਿਰਫ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਾਲਣ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੇ ਭੇਜ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਫਿ pumpਲ ਪੰਪ ਮੋਡੀuleਲ (ਜਾਂ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲਸਟਰ ਮੋਡੀuleਲ ਜਾਂ ਪੀਸੀਐਮ (ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ)) ਨੂੰ ਫਿ levelਲ ਲੈਵਲ ਸਿਗਨਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਲਈ 5 ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿ levelਲ ਲੈਵਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮੋਡੀuleਲ ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਨੂੰ ਸੈਟ ਕਰੇਗਾ.
"ਬੀ" ਚੇਨ ਦੇ ਸਥਾਨ ਲਈ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਮੁਰੰਮਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੇਖੋ.
ਸੰਬੰਧਤ ਫਿ Levelਲ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ ਬੀ ਫਾਲਟ ਕੋਡਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਪੀ 2065 ਫਿ Levelਲ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ "ਬੀ" ਸਰਕਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ
- ਪੀ 2066 ਫਿ Levelਲ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ "ਬੀ" ਸਰਕਟ ਰੇਂਜ / ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ
- P2067 ਫਿ levelਲ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ "ਬੀ" ਦਾ ਘੱਟ ਇਨਪੁਟ
- P2069 ਫਿ Levelਲ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ "ਬੀ" ਸਰਕਟ ਇੰਟਰਮੀਟੈਂਟ
ਲੱਛਣ
P2068 ਮੁਸੀਬਤ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਮਿਲ (ਖਰਾਬੀ ਸੂਚਕ ਲੈਂਪ) ਚਾਲੂ ਹੈ
- ਬਾਲਣ ਗੇਜ ਆਦਰਸ਼ ਤੋਂ ਭਟਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਖਾਲੀ ਜਾਂ ਪੂਰਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ
- ਫਿ levelਲ ਲੈਵਲ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲਾਈਟ ਅਤੇ ਬੀਪ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਕਾਰਨ
P2068 ਕੋਡ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਫਿ sensorਲ ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬੀ + (ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ) ਨਾਲ ਛੋਟਾ ਹੈ.
- ਗਰਾroundਂਡ ਸਰਕਟ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਫਿ fuelਲ ਟੈਂਕ 'ਤੇ ਜੰਗਾਲ ਜਾਂ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਟੇਪ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਗਰਾ groundਂਡ ਸਰਕਟ ਦਾ ਉੱਚ ਵਿਰੋਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
- ਫਿ tankਲ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਨਾਲ ਫਿ levelਲ ਲੈਵਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
- ਫਿ fuelਲ ਲੀਵਰ ਸੈਂਸਰ ਰੋਧਕ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਖੋਲ੍ਹੋ
- ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਾਧਨ ਸਮੂਹ
- ਇਹ ਘੱਟ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਪੀਸੀਐਮ, ਬੀਸੀਐਮ, ਜਾਂ ਫਿ pumpਲ ਪੰਪ ਕੰਪਿਟਰ ਮੋਡੀuleਲ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.
ਸੰਭਵ ਹੱਲ
ਫਿuelਲ ਪੰਪ ਸੈਂਸਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿ fuelਲ ਪੰਪ ਦੇ ਜੀਵਨ ਲਈ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹ ਕੋਡ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿ tankਲ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈਸ ਦੀ ਵਿਜ਼ੁਅਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਟੈਂਕ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ, ਇੱਕ ਝਟਕਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਜਾਂ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਗੁੰਮ ਹੋਈ ਗਰਾingਂਡਿੰਗ ਸਟ੍ਰੈਪ ਜਾਂ ਜੰਗਾਲ ਵਾਲੀ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ ਜਿੱਥੇ ਫਿ fuelਲ ਟੈਂਕ ਫਰੇਮ ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ. ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਹਾਰਨੈਸ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ. ਪਤਾ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਿਹੜਾ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਫਿ fuelਲ ਪੰਪ ਹਾਰਨੇਸ ਵਿੱਚ ਫਿ levelਲ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਮੌਜੂਦ ਹੈ. ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਓਪਨ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ.
ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਡਰਾਪ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮਾਰਗ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੀਡ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਗਰਾਊਂਡ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਲੀਡ ਨੂੰ ਟੈਂਕ 'ਤੇ ਫਿਊਲ ਗੇਜ ਗਰਾਊਂਡ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ (ਇਹ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ). ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ 100 ਮਿਲੀਵੋਲਟ ਜਾਂ ਘੱਟ (1 ਵੋਲਟ) ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 1 ਵੋਲਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਮੁੱਲ ਇੱਕ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੱਸਿਆ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਿਕਸਤ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਪੱਧਰ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਦੇ "ਪੁੰਜ" ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ / ਸਾਫ਼ ਕਰੋ। ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ (ਜੇ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇ)। ਗੈਰ-ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟਰੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਲੱਸਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਸਰਕਟਰੀ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਇਹ PCB 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਪਰ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਨਾਲ ਇੰਟਰੈਕਟ ਕਰੇਗਾ।
ਫਿਊਲ ਲੈਵਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਕਨੈਕਟਰ 'ਤੇ ਫਿਊਲ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਗੇਜ 'ਤੇ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਜ ਹੋਰ ਨੂੰ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਮੀਨੀ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਉਣ ਨਾਲ ਦਬਾਅ ਗੇਜ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸੈਂਸਰ ਫਾਇਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਫਿਊਲ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਗਰਾਊਂਡ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਚੰਗੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੀਕ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸ਼ੱਕੀ ਬਾਲਣ ਪੱਧਰ ਦਾ ਸੈਂਸਰ ਖੁਦ ਹੋਵੇਗਾ। ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਮੋਡੀਊਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। PCM ਜਾਂ BCM (ਸਰੀਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮੋਡੀਊਲ) ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਅਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਨਾ ਕਰੋ.
ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ
- ਡਾਜ ਜਰਨੀ P2010 2068ਮੇਰੇ 2010 ਡੌਜ ਜਰਨੀ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਕੋਲ 12 ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਕੋਡ ਸਨ ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਕੰਪਿ theਟਰ ਡੀਲਰ ਨੂੰ ਸੌਂਪ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੇ ਇਹ ਫਲੈਸ਼ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇ, ਸਿਵਾਏ p02068 ਕੋਡ ਦੇ ਜੋ ਕਿ ਨਵਾਂ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਸਥਾਪਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਡੀਲਰ ਨੂੰ ਉਸ ਕੋਡ ਨਾਲ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. .
- P2065 и P2068 2005 ਕੀਆ ਸੋਰੇਂਟੋ 2.5L CRDI ਟਰਬੋਹੈਲੋ ਉੱਥੇ 2005 ਕੀਆ ਸੋਰੇਂਟੋ ਸੀਆਰਡੀਆਈ 2.5 ਐਲ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਡੀਜ਼ਲ 245000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਘੜੀ ਤੇ. ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਨੋਜਲ, ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੋਟਰ 10-15 ਮਿੰਟਾਂ ਤੱਕ ਚੱਲੀ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਅਸਫਲ ਰਹੀਆਂ, ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਚਾਲੂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਹੀ ਬਦਲ ਗਈਆਂ. ਸਿਲੰਡਰ 2 ਪੀ 2065 ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ 3 ਪੀ 2068 ਲਈ ਨੁਕਸ ਕੋਡ ...
ਕੋਡ p2068 ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 2068 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.
ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.
