P051A ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ
ਸਮੱਗਰੀ
P051A ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ
OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ
ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ
ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?
ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਓਬੀਡੀ -XNUMX ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਫੋਰਡ, ਡੌਜ, ਰਾਮ, ਜੀਪ, ਫਿਆਟ, ਨਿਸਾਨ, ਆਦਿ.
ਅਣਗਿਣਤ ਸੈਂਸਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਈਸੀਐਮ (ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ) ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਟਿuneਨ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਈਸੀਐਮ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੈਲਯੂਜ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ ਮਾਹੌਲ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਧੂੰਆਂ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਇਸ ਲਈ ਈਸੀਐਮ ਲਈ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਦਾ ਸਹੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਸੀਲਾਂ ਅਤੇ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ (ਪੀਸੀਵੀ) ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਇਨ੍ਹਾਂ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਵਾਸ਼ਪਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਇੰਜਨ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਮੁੱਲ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ.
ਕੋਈ ਵੀ ਅਣਵਰਤਿਆ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਭਾਫ ਇੰਜਣ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਈਸੀਐਮ ਲਈ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕੀਮਤੀ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸਕੇਟ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ, ਓ-ਰਿੰਗ ਲੀਕ, ਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲ ਲੀਕ, ਆਦਿ ਦੇ ਨਾਮ ਤੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸੈਂਸਰ ਦੇ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਕੋਡ P051A ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕੋਡ ਈਸੀਐਮ (ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ) ਦੁਆਰਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇਹ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਬਿਜਲੀ ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲਸਟਰ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਕੋਡ P051A ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਈਸੀਐਮ (ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ) ਇੱਕ ਆਮ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਲਈ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ (ਇਹ ਇੱਕ ਕਮਿੰਸ ਇੰਜਨ ਲਈ ਹੈ): 
ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਕੀ ਹੈ?
ਮੈਂ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇਹ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਦਰਮਿਆਨੀ ਘੱਟ ਮੰਨੀ ਜਾਵੇਗੀ. ਦਰਅਸਲ, ਜੇ ਇਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦੇ. ਮੈਂ ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ ਲਈ ਕਹਿ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜਲਦੀ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਕੁਝ ਸੰਭਾਵੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ.
ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?
P051A ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
- ਗੈਸਕੇਟ ਲੀਕ ਕਰਨਾ
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੰਧ
- ਸੀਈਐਲ (ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ) ਚਾਲੂ ਹੈ
- ਇੰਜਣ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ ਤੇ ਚਲਦਾ ਹੈ
- ਤੇਲ ਗਾਰੇ
- ਇੰਜਣ ਕਾਲਾ ਧੱਬਾ ਧੂੰਆਂ ਕਰਦਾ ਹੈ
- ਉੱਚ / ਘੱਟ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਦਬਾਅ
ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?
ਇਸ P051A ਇੰਜਨ ਕੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ
- ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ
- ਈਸੀਐਮ ਸਮੱਸਿਆ
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਪੀਸੀਵੀ (ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਹਵਾਦਾਰੀ) ਵਾਲਵ
- ਪੀਸੀਵੀ ਸਮੱਸਿਆ (ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਰੇਲ / ਪਾਈਪ, ਡਿਸਕਨੈਕਸ਼ਨ, ਝੁਰੜੀਆਂ, ਆਦਿ)
- ਬੰਦ ਪੀਵੀਸੀ ਸਿਸਟਮ
- ਬੱਦਲ ਵਾਲਾ ਤੇਲ (ਨਮੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ)
- ਪਾਣੀ ਦਾ ਹਮਲਾ
- ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ
P051A ਦੇ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਕਦਮ ਹਨ?
ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (ਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਜਾਣੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਫੋਰਡ ਈਕੋਬੂਸਟ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਡੌਜ / ਰਾਮ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਣੇ -ਪਛਾਣੇ ਮੁੱਦੇ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਉਸ ਡੀਟੀਸੀ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਸੰਬੰਧਤ ਕੋਡਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਟੀਐਸਬੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਐਡਵਾਂਸਡ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪੜਾਅ ਬਹੁਤ ਵਾਹਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਹੀ performedੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਉੱਚਿਤ ਉੱਨਤ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਗਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮੁ basicਲੇ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਖਾਸ ਕਦਮਾਂ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ / ਮੇਕ / ਮਾਡਲ / ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਰਿਪੇਅਰ ਮੈਨੁਅਲ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ.
ਮੁੱ stepਲਾ ਕਦਮ # 1
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਹ ਖਰਾਬੀ ਪਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਟੋਪੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹਾਂ (ਇਹ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ) ਗਾਰੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਪਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ. ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਤੇਲ ਨੂੰ ਨਾ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਰੱਖਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਰਲ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਲ ਕਰਦਿਆਂ, ਨਿਯਮਤ ਤੇਲ ਲਈ ਮੈਂ 5,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦਾ. ਸਿੰਥੈਟਿਕਸ ਲਈ, ਮੈਂ ਲਗਭਗ 8,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਕਈ ਵਾਰ 10,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ. ਇਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੱਕ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤਜ਼ਰਬੇ ਤੋਂ ਮੈਂ ਵੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ (ਪੀਸੀਵੀ) ਸਮੱਸਿਆ ਨਮੀ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਾਰੇ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਤੇਲ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ.
ਨੋਟ: ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤੇਲ ਨਾਲ ਨਾ ਭਰੋ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਨਾ ਕਰੋ, ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਸੀਮਾ ਤੇ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਤੇਲ ਕੱ drain ਦਿਓ.
ਮੁੱ stepਲਾ ਕਦਮ # 2
ਤੁਹਾਡੀ ਸੇਵਾ ਮੈਨੁਅਲ ਵਿੱਚ ਦੱਸੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮੁੱਲਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ. ਨਿਰਧਾਰਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੁਝ ਵੀ, ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਮੁੱ stepਲਾ ਕਦਮ # 3
ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਕਿ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਇੰਜਨ ਬਲਾਕ (ਏਕੇਏ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ)' ਤੇ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਾਰਨੇਸ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਸਲੋਟਾਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ) ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ. ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪੱਟੀਆਂ ਤੱਤ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਕਠੋਰ / ਤਰੇੜ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਜਾਂ ਕਟਾਈ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
ਨੋਟ. ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੂਪ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਰਹਿੰਦ -ਖੂੰਹਦ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ
- ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.
ਇੱਕ P051A ਕੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 051 ਏ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.
ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.
