ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਏਅਰ-ਫਿਊਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ ਹਨ.
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ
ਇੱਕ ਸਫਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਮੁੱਖ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਟ੍ਰੋਕ 'ਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮਿਆਰੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ;
- ਸਪਾਰਕ ਪਲਿੱਗ;
- ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ;
- ਵਿਤਰਕ.
ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਸੰਪਰਕ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟੋਰਾਈਜ਼ਡ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਰਵਾਇਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਵਿਤਰਕ ਕੋਲ ਇੱਕ ਤਰਲ ਕੰਡੈਂਸਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਇੱਕ ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਹਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸਭ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਟੀਕੇ ਦੇ ਪਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਹਵਾ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ, ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੈ। ਫਿਰ, ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਉੱਥੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਅੱਗ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
VAG-COM ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟ੍ਰੋਬੋਸਕੋਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ABS ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ VW Passat B3 ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸੈਟ ਕਰਨਾ
ABS ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ VW Passat B3 ਦਾ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
- ਕਾਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਕਰੋ।
- ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਵਰ ਖੋਲ੍ਹੋ. ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਢੱਕਣ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਪੁਲੀ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਤੋਂ ਛੱਡ ਦਿਓ, ਦੂਜਾ ਗੇਅਰ ਸੈੱਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਧੱਕੋ (ਪੁਲੀ ਘੁੰਮੇਗੀ) ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ।
ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਵਰ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਪੁਲੀ 'ਤੇ ਨਾਰੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਵਿਤਰਕ ਦਾ ਕਵਰ ਖੋਲ੍ਹੋ - ਸਲਾਈਡਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵੱਲ ਮੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਸਲਾਈਡਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
- ਵਿਊਇੰਗ ਵਿੰਡੋ ਪਲੱਗ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਨਿਸ਼ਾਨ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ।ਲੇਬਲ ਦੇ ਸੰਜੋਗ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡੋ ਰਾਹੀਂ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਸਟ੍ਰੋਬੋਸਕੋਪ ਤਾਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ.ਸਟ੍ਰੋਬੋਸਕੋਪ ਕੋਰਡ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ
- ਸਟ੍ਰੋਬ ਗਨ 'ਤੇ, ਕੁੰਜੀ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਿਊਇੰਗ ਵਿੰਡੋ 'ਤੇ ਲਿਆਓ। ਲੇਬਲ ਚੋਟੀ ਦੇ ਟੈਬ ਦੇ ਉਲਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਤਰਕ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ।ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਟ੍ਰੋਬੋਸਕੋਪ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡੋ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਅਡਾਪਟਰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
- VAG-COM ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਾਂਚ ਕਰੋ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਗੇਅਰ ਤੋਂ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ।VAG-COM ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
- VAG-COM ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ, "ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ" ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਜਾਓ.VAG-COM ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ "ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ" ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
- "ਮਾਪ ਮੋਡ" ਟੈਬ ਨੂੰ ਚੁਣੋ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ "ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ" ਬਟਨ 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ।VAG-COM ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ
- ਵਿਤਰਕ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸੋ.
- VAG-COM ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ, "ਮਾਪ ਮੋਡ" ਟੈਬ ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਓ।
- ਸਟ੍ਰੋਬੋਸਕੋਪ ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕੋਰਡਸ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
- ਦੇਖਣ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ।
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ. ਇਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਿਨਾਂ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਟੋ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਟਰਨੈਟ 'ਤੇ ਆਰਡਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਵੀਡੀਓ: ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ VW ਪੋਲੋ ਸੇਡਾਨ
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ
ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- ਮੋਮਬੱਤੀ 'ਤੇ ਜਮ੍ਹਾ;
- ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ;
- ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੀ ਨੋਕ 'ਤੇ ਸੂਟ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ;
- ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੀ ਨੋਕ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ.
ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ:
- ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵੱਧ;
- ਛੋਟੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ ਲਈ ਅਕਸਰ ਨਿਯਮਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ;
- ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਉੱਚ ਪੱਧਰ;
- ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ.
ਇੱਕ VW ਪੋਲੋ ਕਾਰ 'ਤੇ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਕੰਮ ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਦੋ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕੈਪ ਲੈਚਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਓ।ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ VW ਪੋਲੋ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਲਿੱਪਾਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ
- ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕੈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।ਲੈਚਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕਵਰ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
- ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਈ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ।ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ VW ਪੋਲੋ ਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
- ਲੈਚ ਨੂੰ ਦਬਾਓ, ਜੋ ਕਿ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਬਲਾਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ.VW ਪੋਲੋ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਿਟੇਨਰ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਤੋਂ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।ਲੈਚਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਬਲਾਕ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤੋਂ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਓ।ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ।
- ਇੱਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 16mm ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਸਾਕਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।ਮੋਮਬੱਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਕੋਰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 16-ਇੰਚ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੇ ਸਿਰ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਮੋਮਬੱਤੀ ਨੂੰ ਖੂਹ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ.ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੋਮਬੱਤੀ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਨਵੇਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਉਲਟੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
ਵੀਡੀਓ: ਤੇਜ਼ ਤਬਦੀਲੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ VW ਪੋਲੋ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਚੋਣ
ਨਵੇਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਵਿਚਾਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਤੇ ਹਨ। ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸ ਤੋਂ ਉਹ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਦੋ-ਇਲੈਕਟਰੋਡ (ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੇ ਨਾਲ);
- ਮਲਟੀ-ਇਲੈਕਟਰੋਡ (ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਅਤੇ ਕਈ ਪਾਸੇ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ)।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ:
- yttrium ਅਤੇ ਤਾਂਬਾ (ਉਪਲਬਧ ਪਰ ਬਹੁਤ ਫੇਡ ਰੋਧਕ ਨਹੀਂ);
- ਪਲੈਟੀਨਮ (ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ, ਪਰ ਮਹਿੰਗਾ)।
ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਲੋ ਨੰਬਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੰਬਰ ਦੀ ਅਸੰਗਤਤਾ ਕਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦੇਵੇਗੀ. ਜੇ ਇਹ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਮੁੱਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਲੋਡ ਵਧੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਸੰਚਾਲਨ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ. ਜੇਕਰ ਗਲੋ ਨੰਬਰ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਤਾਕਤਵਰ ਸਪਾਰਕ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੋਟਰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੀਆਂ।
ਅਸਲ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ:
- ਉੱਚ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ;
- ਗੁਣਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਜਗਾਓ;
- ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਪੂਰੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਬੋਸ਼, ਡੇਨਸੋ, ਚੈਂਪੀਅਨ, ਐਨਜੀਕੇ ਦੁਆਰਾ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ 100 ਤੋਂ 1000 ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਬਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਤੋਂ ਫੀਡਬੈਕ
ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਬੋਸ਼ ਪਲੈਟੀਨਮ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਬਾਰੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੋਲਦੇ ਹਨ.
ਮੇਰੇ ਕੋਲ 2 ਕਾਰਾਂ VW ਗੋਲਫ mk2 ਹਨ, ਦੋਵੇਂ 1.8 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰ ਇੱਕ ਟੀਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਕਾਰਬੋਰੇਟਿਡ ਹੈ। ਇਹ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ 5 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ 'ਤੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਇਸ ਸਾਰੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਕੱਢਿਆ। ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 140 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚਲਾਇਆ ਹੈ। ਕੋਈ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ। ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ 'ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ. ਇੰਜਣ ਉੱਚਾਈ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਹੋਰ, ਸਸਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਾਂਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਡੇਨਸੋ ਟੀਟੀ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਲਈ ਚੰਗੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਵੀ ਮਿਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਦਿਨ ਦਾ ਚੰਗਾ ਸਮਾਂ। ਮੈਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਲਈ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਅਤੇ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ। ਇੱਥੇ ਮੈਂ ਡੇਨਸੋ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਾਬਤ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ. ਇਹ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਡੇਨਸੋ ਟੀਟੀ (ਟਵਿਨ ਟਿਪ) ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਸੀਰੀਜ਼ ਵੀ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤੀ ਧਾਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਖਪਤ, ਮਿਆਰੀ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਜੋ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੀ ਇਹ ਲੜੀ ਇਰੀਡੀਅਮ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਪਰ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਸਸਤੀ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਘਟੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ, ਉਹ ਹੋਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਐਨਾਲਾਗ ਨੂੰ ਪਛਾੜਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਫਿਨਵੇਲ F510 ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਹਨ।
ਮੈਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਹਨਾਂ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹਾਂ, ਉਹ ਘੱਟ ਹੀ ਮੈਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਨੁਕਸਦਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਹਨ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿਰਦਰਦ. ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਕਮਾਲ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੋਮਬੱਤੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ ਜੋ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਾਕ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰਨਾ
ਲਾਕ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਐਂਟੀ-ਚੋਰੀ ਵਿਧੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਲਾਕ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਿਧੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਤਾਲਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ, ਲਾਕ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸਥਿਤੀ ਲੱਭੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲਏ ਬਿਨਾਂ, ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ.
