ਮੁੱਖ ਲੜਾਈ ਟੈਂਕ ਦੀ ਕਿਸਮ 90
ਮੁੱਖ ਲੜਾਈ ਟੈਂਕ ਦੀ ਕਿਸਮ 90
ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਫਾਇਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੇਜ਼ਰ ਰੇਂਜਫਾਈਂਡਰ, ਗਨਰ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਯੰਤਰ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ (ਨਿਕੋਨ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ), ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਕਮਾਂਡਰ ਦੇ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣ ਦੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ (ਫੂਜੀ ਫੋਟੋ ਆਪਟੀਕਲ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ"), ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਮੇਜਰ ("ਫੁਜਿਤਸੂ ਕੰਪਨੀ"), ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਬੈਲਿਸਟਿਕ ਕੰਪਿਊਟਰ, ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਾਰਗਿਟ ਟਰੈਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬੈਲਿਸਟਿਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਟੀਚੇ ਦੀ ਗਤੀ, ਸਾਈਡ ਵਿੰਡ, ਟਾਰਗੇਟ ਰੇਂਜ, ਗਨ ਟਰਨੀਅਨ ਐਕਸਿਸ ਰੋਲ, ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ, ਟੈਂਕ ਦੀ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਬੋਰ ਵੀਅਰ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਚਾਰਜ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਟ ਦੀ ਕਿਸਮ ਲਈ ਸੁਧਾਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੱਥੀਂ ਦਰਜ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਫਾਇਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਤੋਪ ਨਾਲ ਜੋੜੀ ਇੱਕ 7,62 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ, ਬੁਰਜ ਦੀ ਛੱਤ 'ਤੇ ਇੱਕ 12,7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ M2NV ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ, ਅਤੇ ਛੇ ਸਮੋਕ ਗ੍ਰਨੇਡ ਲਾਂਚਰ ਸਹਾਇਕ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਹਥਿਆਰਾਂ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਟੈਂਕ ਦੇ ਬੁਰਜ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਮੈਂਬਰ ਸਹਾਇਕ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫਾਇਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਕਮਾਂਡਰ ਦੇ ਹੁਕਮਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਦੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਾਇਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ (FCS) ਨੂੰ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਲੇਜ਼ਰ ਬੀਮ ਨਾਲ ਟੈਂਕ ਦੇ ਕਿਰਨੀਕਰਨ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਪੰਪ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੰਦ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਟੈਂਕ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜੋ ਟੈਂਕ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਏ ਬਿਨਾਂ ਨਿਸ਼ਾਨੇ 'ਤੇ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਟੈਂਕ ਦਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੈ: ਇਸ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਨੀਊਮੈਟਿਕ ਸਰਵੋਮੋਟਰ ਅਤੇ ਟੋਰਸ਼ਨ ਸ਼ਾਫਟ ਦੋਵੇਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਿਊਮੈਟਿਕ ਸਰਵੋਮੋਟਰ ਹਰ ਪਾਸੇ ਦੋ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਦੋ ਆਖਰੀ ਸੜਕੀ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਪੰਪ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੰਦ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਟੈਂਕ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜੋ ਟੈਂਕ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਏ ਬਿਨਾਂ ਨਿਸ਼ਾਨੇ 'ਤੇ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ. 200 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ 600 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਕਲੀਅਰੈਂਸ।
ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਛੇ ਗੇਬਲ ਰੋਡ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਬੋਰਡ ਉੱਤੇ ਤਿੰਨ ਸਪੋਰਟ ਰੋਲਰ, ਰੀਅਰ ਡਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਗਾਈਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਕੁਝ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟਾਈਪ 90 ਟੈਂਕ ਲਈ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਟਰੈਕ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਟੈਂਕ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.
ਟੈਂਕ 10-ਸਟ੍ਰੋਕ 1500-ਸਿਲੰਡਰ V-ਆਕਾਰ ਦੇ ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ 2400 rpm 'ਤੇ XNUMX hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਲਾਕ ਕਰਨ ਯੋਗ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਇੱਕ ਗ੍ਰਹਿ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਚਲਾਉਣਾ.
ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦਾ ਪੁੰਜ 1900 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪੁੰਜ 4500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਜਾਪਾਨੀ ਫੌਜੀ ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲਗਭਗ 280 ਟੈਂਕਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ. ਟੈਂਕ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ - 800 ਮਿਲੀਅਨ ਯੇਨ (ਲਗਭਗ $ 8 ਮਿਲੀਅਨ) ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜਾਪਾਨ ਨੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਫੰਡਾਂ ਨੂੰ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ।
ਟਾਈਪ 90 ਟੈਂਕ ਦੇ ਚੈਸੀਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਉਸੇ ਅਹੁਦੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਹਨ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ, ਉਸੇ ਸੂਚਕਾਂਕ ਵਾਲੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ).
ਮੁੱਖ ਬੈਟਲ ਟੈਂਕ ਟਾਈਪ 90 ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਸਰੋਤ:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ਟਾਈਪ 74 ਟੈਂਕ (ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਨੈਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਅਪ੍ਰਚਲਿਤ) ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਜਾਪਾਨੀ ਫੌਜੀ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਨੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਆਧੁਨਿਕ ਟੈਂਕ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਪਾਨੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਹੂਲਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਮਿਤ। ਇਹ ਲੜਾਕੂ ਵਾਹਨ ਮੁੱਖ ਸੋਵੀਅਤ ਟੀ-72 ਟੈਂਕ ਨਾਲ ਬਰਾਬਰ ਸ਼ਰਤਾਂ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, TK-X-MBT (ਮਸ਼ੀਨ ਇੰਡੈਕਸ) ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ 1982 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, 1985 ਵਿੱਚ ਟੈਂਕ ਦੇ ਦੋ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, 1989 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, 1990 ਵਿੱਚ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਜਾਪਾਨੀ ਫੌਜ ਦੁਆਰਾ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੂਲ ਜਾਪਾਨੀ ਹੱਲ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲੋਡਰ ਹੈ। ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਬਾਰੂਦ ਰੈਕ ਟਾਵਰ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਕਸਤ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਲੋਡ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਟਾਵਰ ਦੀ ਛੱਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲਾਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਜ਼ੀਰੋ ਉਚਾਈ ਦੇ ਕੋਣ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਟੈਂਕ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਖਤਰਬੰਦ ਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੁਰਜ ਦੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਛੱਤ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਵਾਲੇ ਪੈਨਲ ਹਨ, ਜੋ ਟੈਂਕ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ.
