Opel Insignia ਕੰਟਰੀ ਟੂਰਰ 2.0 CDTI ਜਰਮਨ ਵੈਗਨ ਟੈਸਟ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ
ਸਮੱਗਰੀ
Opel Insignia ਕੰਟਰੀ ਟੂਰਰ 2.0 CDTI ਜਰਮਨ ਵੈਗਨ ਟੈਸਟ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ
ਰਸੇਲਸ਼ੀਮ ਅਸਟੇਟ ਦਾ ਇੱਕ ਰੂਪ ਜੋ ਆਫ-ਰੋਡ ਸੰਸਾਰ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ, ਔਡੀ A4 ਆਲਰੋਡ ਦਾ ਇੱਕ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।
ਪੇਗੇਲਾ
|
|
ਕੰਟਰੀ ਟੂਰਰ ਦੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਕੱਚੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰਸ ਓਪਲ ਇੰਸੀਗਨੀਆ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਫੈਸ਼ਨੇਬਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੋਸਮੋ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 2.400 XNUMX ਦੀ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾਉਂਦੇ.
La ਓਪਲ ਇੰਸੀਗਨੀਆ ਕੰਟਰੀ ਟੂਰਰ - ਵਿਕਲਪ ਲੱਦ ਜਰਮਨ ਜੋ ਦੁਨੀਆ 'ਤੇ ਅੱਖ ਮਾਰਦਾ ਹੈ ਐਸ ਯੂ ਵੀ - ਇੱਕ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈਆਡੀ ਏ 4 ਆਲਰੋਡ.
ਸਾਡੇ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਟੈਸਟ ਸਾਨੂੰ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਪਏਗੀ CD. CD ਸੀ.ਡੀ.ਟੀ.ਆਈ. a ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਕਲਪ ਨਾਲੋਂ 2.400 ਯੂਰੋ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ Cosmo... ਉੱਚ ਮਾਰਕ-ਅਪ ਇਹ ਵਿਚਾਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਿਰਫ ਅੰਤਰ ਹੀ ਚਿੰਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨਉਭਾਰਿਆ ਹੋਇਆ ਟ੍ਰਿਮ 2 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ in ਕੱਚਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਰੀਰ ਲਈ. ਆਓ ਮਿਲ ਕੇ ਪਤਾ ਕਰੀਏ I ਤਾਕਤਾਂ и ਨੁਕਸ ਇਹ ਮਾਡਲ.
ਸ਼ਹਿਰ
ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਓਪਲ ਇੰਸੀਗਨੀਆ ਕੰਟਰੀ ਟੂਰਰ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਕਲਪ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਲੱਦ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ (4,92 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ) ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਭਾਰੀ (ਲਗਭਗ 1.800 ਕਿਲੋ). ਇਹ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ (ਬਾਵਜੂਦ ਸੈਂਸਰ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਲੜੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਦਿੱਖ) ਅਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਬਲਦਾ ਸ਼ਾਟ ("9,9-0" ਤੇ 100 ਸਕਿੰਟ).
ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਹਿਲੂਆਂ ਦੇ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ in ਕੱਚਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ("ਟੱਚ" ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗੀ) ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਆਰਾਮ ਮੋਰੀਆਂ 'ਤੇ (ਧੰਨਵਾਦ ਟਾਇਰ ਮੋ theੇ ਤੋਂ, ਬਹੁਤ ਨੀਵਾਂ ਨਹੀਂ: 45).
ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰ
La ਓਪਲ ਇੰਸੀਗਨੀਆ ਕੰਟਰੀ ਟੂਰਰ 2.0 ਸੀਡੀਟੀਆਈ ਸਾਡੀ ਵਸਤੂ ਸੜਕ ਟੈਸਟ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਿਖਿਆ ਹੈ - ਯੁੱਧ ਦੀ ਬਿਜਲੀ, ਪਰ ਮੋਟਰ 170 hp ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ 400 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਕਾਫ਼ੀ ਲਚਕੀਲਾ ਹੈ (ਇਹ 2.000 rpm ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ).
ਅਸਫਲਟ ਨਾਲ ਚਿਪਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਕੋਨਾ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਬਹੁਤ ਚਲਾਕੀਯੋਗ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਸੈਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਸਪੀਡ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਛੋਟੇ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੇ ਨਾਲ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ adequateੁਕਵੇਂ ਜਵਾਬ ਦੇ ਨਾਲ.
ਹਾਈਵੇ
ਨਾਮ ਨਾਲ ਮੂਰਖ ਨਾ ਬਣੋ ਕੰਟਰੀ ਟੂਰਰ: ਇਹਮੋਟਰਵੇਅ ਜਗ੍ਹਾ ਜਿੱਥੇ ਵਿਕਲਪ ਲੱਦ/ਐਸ ਯੂ ਵੀ ਤੱਕ ਓਪੇਲ ਇਨਜਾਈਨੀਆ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾ ਤੇ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਵੱਖਰਾ ਮੋਟਰ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ (ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਤੇ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਹਵਾਵਾਂ ਸੁਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ), ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਅਤੇ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਭਾਵਨਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਬ੍ਰੇਕ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ.
ਸਿਰ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ: ਘਰ ਪੂਰੀ ਟੈਂਕ ਨਾਲ 1.554 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ - ਕਾਰਨ ਭਾਰ ਉੱਚ ਸਰੀਰ - ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 1.000 ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਜੀਵਨ
ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਾਹਰੀ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਓਪਲ ਇੰਸੀਗਨੀਆ ਕੰਟਰੀ ਟੂਰਰ ਸਾਡਾ ਸੜਕ ਟੈਸਟ "ਬਹੁ-ਪੱਖੀਤਾ" ਸਿਰਲੇਖ ਹੇਠ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ: ਜੇਕਰ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਵਾਧੂ-ਵੱਡਾ ਸੋਫਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਯਾਤਰੀਆਂ (ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਿਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇੰਚ ਵੀ ਹਨ) ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵੀ ਬਰਾਬਰ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਸੀ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਮੀਟਰ ਲੱਤਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਮੈਂਬਰ। IN ਤਣੇ (540 ਲੀਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੇ 1.530 ਬਣਦਾ ਹੈ) ਦਾ ਸਹੀ ਆਕਾਰ ਹੈ: ਡੂੰਘਾ, ਪਰ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਲਾਭਦਾਇਕ ਨਹੀਂ.
Le ਮੁਕੰਮਲ ਉਹ ਸਾਫ਼ ਹਨ ਪਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ и ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ (ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ) ਬਟਨ ਹਨ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਹੁਤ ਅਨੁਭਵੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ: ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਦੋ ਛੋਟੇ ਹਨ ਟੱਚ ਸਕਰੀਨ ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਉਂਗਲਾਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਛਾਣਦਾ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸਧਾਰਨ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਪਤਾ ਕਿਵੇਂ ਦਾਖਲ ਕਰੀਏ.
ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਖਰਚੇ
La ਓਪਲ ਇੰਸੀਗਨੀਆ ਕੰਟਰੀ ਟੂਰਰ 2.0 ਸੀਡੀਟੀਆਈ ਸਾਡਾ ਸੜਕ ਟੈਸਟ ਤੱਟ 37.800 ਯੂਰੋ ( ਕੀਮਤ ਮੱਧਮ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ) ਅਤੇ ਇੱਕ 'ਤੇ ਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਪੂਰਨ: ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਸੀਡੀ ਐਮਪੀ 3 ਯੂਐਸਬੀ ਆਈਪੌਡ uxਕਸ-ਇਨ ਬਲੂਟੁੱਥ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਟਚ ਸਕ੍ਰੀਨ с ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਪਹੀਏ 18 ਤੋਂ", ਦੋਹਰਾ ਜ਼ੋਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਧੁੰਦ ਰੌਸ਼ਨੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ, ਦਿਨ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ a ਅਗਵਾਈ, ਫੋਲਡਿੰਗ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਉਚਾਈ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਹੈ, ਲਾਈਟ ਸੈਂਸਰ, ਬਾਰਸ਼ ਸੂਚਕ e ਪਾਰਕਟਰੌਨਿਕ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ. ਸਿਸਟਮ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲਣ ਦੇ ਬਗੈਰ ਓਪਲ ਓਨਸਟਾਰ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਕਾਲ 24 ਘੰਟੇ / 24, ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ, ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਐਪ, ਕਾਰ ਚੋਰੀ ਸਹਾਇਤਾ, ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕਸ ਕਾਰ, ਮੰਜ਼ਿਲ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ ਨੇਵੀਗੇਟਰ (1.050 ਯੂਰੋ ਲਈ ਵਿਕਲਪਿਕ) ਅਤੇ Wi-Fi ਦੀ 7 ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ.
La ਵਾਰੰਟੀ ਸਿਰਫ ਐਨੀ ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ (ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਲੋੜੀਂਦਾ) ਅਤੇ ਖਪਤ ਉਹ ਬਹੁਤ ਉੱਚੇ ਹਨ: ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾ 22,2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ 20 ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਰਹਿਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਤੇ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਨਾਲ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਲਈ ਮੁੱਲ ਦੀ ਸੰਭਾਲ la ਲੱਦ ਟਿonicਟੋਨਿਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜਨਮ ਦਾ 2008 ਦਾ ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਸੁਰੱਖਿਆ
La ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ ਤੱਕ ਓਪਲ ਇੰਸੀਗਨੀਆ ਕੰਟਰੀ ਟੂਰਰ 2.0 ਸੀਡੀਟੀਆਈ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਏਅਰ ਬੈਗ ਫਰੰਟ, ਫਰੰਟ ਸਾਈਡ ਅਤੇ ਫ੍ਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਪਰਦੇ, ਪਹਾੜੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਲਈ ਸਹਾਇਕ, ਹਮਲੇ Isofix ਤਿੰਨ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੀ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ, ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਕੋਨੇਰਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ, ਟਕਰਾਉਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਮੂਹਰਲੇ ਸਿਰ ਦੇ ਸੰਜਮ ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ. ਪਰ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ "ਸ਼ੈਤਾਨੀ", ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ:ਓਪਲ ਆਈ 2 ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ 1.000 ਯੂਰੋ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਸਾਹਮਣੇ ਕੈਮਰਾ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਲੇਨ ਰਵਾਨਗੀ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਟੱਕਰ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੂਰੀਇਕਰਾਰ ਸੜਕ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ, ਫਿਰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ.
La ਲੱਦ di Rüsselsheim Monta ਬ੍ਰੇਕ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਪਰ ਆਵਾਜ਼ ਲਈ"ਦਿੱਖਮੈਂ ਬਿਹਤਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਉੱਥੇ ਸੜਕ ਹੋਲਡਿੰਗਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚESP ਅਚਾਨਕ ਦਖਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
Спецификация
ਤਕਨੀਕ
| ਮੋਟਰ | ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ, ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ 4 ਸਿਲੰਡਰ |
| ਪੱਖਪਾਤ | 1.956 ਸੈ |
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ / ਆਰਪੀਐਮ | 125 kW (170 HP) @ 3.750 ਵਜ਼ਨ |
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ / ਇਨਕਲਾਬ | 400 Nm ਤੋਂ 1.750 ਇਨਪੁਟਸ |
| ਬਿਆਨ | ਯੂਰੋ 6 |
| ਐਕਸਚੇਂਜ | 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ |
ਪਾਵਰ
| ਬੈਰਲ | 540 / 1.530 ਲੀਟਰ |
| ਬਕ | 70 ਲੀਟਰ |
ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਖਪਤ
| ਵੱਧ ਗਤੀ | 220 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| Acc. 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ | 9,9 ਐੱਸ |
| Urb. / ਐਕਸਟ. / ਪੂਰਾ ਖਪਤ | 17,5 / 26,3 / 22,2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਲੀ |
| ਆਜ਼ਾਦੀ | 1.554 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਸੀਓ 2 ਨਿਕਾਸ | 119 g / ਕਿਮੀ |
ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਖਰਚੇ
ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ
| ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ | ਸੀਰੀਅਲ |
| ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ | 1.000 ਯੂਰੋ |
| LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ | ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ. |
| ਅਨੁਕੂਲ ਜ਼ੇਨਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ | 1.100 ਯੂਰੋ |
| ਚਮੜੇ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ | 1.100 ਯੂਰੋ |
| ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੇਵੀਗੇਟਰ | 1.050 ਯੂਰੋ |
| ਲਾਈਟ ਸੈਂਸਰ | ਸੀਰੀਅਲ |
| ਬਾਰਸ਼ ਸੂਚਕ | ਸੀਰੀਅਲ |
| ਫਰੰਟ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਪੋਸਟ. | ਸੀਰੀਅਲ |
| ਧਾਤੂ ਪੇਂਟ | 750 ਯੂਰੋ |
