ਓਪਲ ਐਸਟਰਾ ਸਪੋਰਟਸ ਟੂਰਰ 1.6 ਸੀਡੀਟੀਆਈ ਈਕੋਟੇਕ ਏਵੀਟੀ. ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ 1,6-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ 136 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਇੱਕ ਪੁਰਸਕਾਰ ਜੇਤੂ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ। ਆਉ ਟਰੰਕ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ, ਜੋ ਕਿ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਸੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਓਪੇਲ ਐਸਟ੍ਰੋ ਸਪੋਰਟਸ ਟੂਰਰ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਪਾਵਰ ਟੇਲਗੇਟ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ 540-ਲੀਟਰ ਸਪੇਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਿਭਾਜਯੋਗ ਰੀਅਰ ਬੈਂਚ ਦੇ ਤੀਜੇ ਹਿੱਸੇ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੈਂਚ ਨੂੰ ਟਰੰਕ ਤੋਂ ਵੀ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤਣੇ ਦੇ ਹਰ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਬਟਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੈਕਰੇਸਟ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੋਲਡ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਜਗ੍ਹਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਸਹੀ ਹੋਣ ਲਈ 1.630 ਲੀਟਰ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਰਲ ਦਾ ਤਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਲੈਟ ਹੋਵੇਗਾ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਰਿਕਾਰਡ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ (ਗੋਲਫ ਵੇਰੀਐਂਟ, ਔਕਟਾਵੀਆ ਕੋਂਬੀ, 308 SW, Leon ST…) ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 600 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਆਕਾਰ ਉਹ ਸਭ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਕੁਝ ਕੁੜੀਆਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਕਨੀਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਟੈਸਟ Astra ST ਵਿੱਚ ਟਰੰਕ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਰੇਲ ਅਤੇ ਦੋ ਨੈੱਟ ਵੀ ਸਨ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਸਟੋਰ ਤੋਂ ਬੈਗ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪੈਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਟੋਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਜਾਲ ਸਨ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਮਾਨ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੇਸ ਬਹੁਤ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਮਾਨ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਫਲੈਕਸ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਸਮਾਨ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਐਸਟਰਾ ਐਸਟੀ ਕੋਲ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਟਾਇਰ ਹੈ, ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਵੱਡੇ ਛੇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਕਾਰ. ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਤਣੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ averageਸਤਨ 5,7 ਲੀਟਰ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਸਰਕਲ ਤੇ ਸਿਰਫ 3,9 ਲੀਟਰ, ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ 6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅਮੀਰ ਉਪਕਰਣ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕਿ ਕਾਰ ਲਗਭਗ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਖੇਡਪੂਰਨ ਨਹੀਂ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਵਾਰੀ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੰਦਮਈ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਵੀ ਨਹੀਂ, ਨਾ ਹੀ ਅੰਦਰੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਲਾਈਨ ਖਿੱਚਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਸਿਖਰ' ਤੇ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਵਿਕਾਰਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ.
ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਛੋਟਾ ਤਣੇ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦਾ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਕਾਰਜ, ਜਿਸ ਨੇ ਤਿੰਨ ਮੌਕਿਆਂ 'ਤੇ ਕਾਰ ਅੱਧੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ. ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਜੀਬ! ਫਿਰ ਆਓ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਵੱਲ ਅੱਗੇ ਵਧੀਏ: ਚਮੜੇ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਤੋਂ, ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਦਿਲ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਤ (ਸੀਟ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਵੀ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ), ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸ਼ੈੱਲ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਮਸਾਜ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਏਜੀਆਰ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ , IntelliLux ਐਕਟਿਵ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਐਲਈਡੀ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ (ਗਲੇਅਰ-ਫ੍ਰੀ ਹਾਈ ਬੀਮ!), ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ (ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਹੈਂਡਸ-ਫ੍ਰੀ) ਤੋਂ, ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਅਤੇ ਲੇਨ ਕੀਪ ਰੀਅਰਵਿview ਕੈਮਰੇ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ... ਮਾਪੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਇਸੋਫਿਕਸ ਮਾsਂਟ, ਵਪਾਰਕ ਨਾਲ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੋਣਗੇ. ਯਾਤਰੀ ਜਾਂ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਹ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜੋ ਨਰਮ ਸੱਜੇ ਪੈਰ ਨਾਲ, ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਮੀਲ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਕੋਈ ਡਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਟਾਰਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਮਾਨ ਨੂੰ slਲਾਣ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕੇਗਾ, ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੌਲੀ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਓਵਰਟੇਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੋਗੇ, ਜਾਂ ਇੰਜਨ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਕਾਰਨ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਨੱਕ ਵਜਾ ਸਕੋਗੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਦਰਮਿਆਨੀ ਹੈ. ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ਤੇ, ਅਸੀਂ ਸਪਸ਼ਟ ਜ਼ਮੀਰ ਨਾਲ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ: ਚੰਗਾ ਕੰਮ, ਜਹਾਜ਼, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸੱਚਮੁੱਚ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੈਕਪੈਕ ਨਾਲ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜਾਣ ਲਓ ਕਿ ਗਰੀਬ ਸਾਥੀ ਸ਼ਾਇਦ ਨਹੀਂ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵੈਨ ਲਈ 750 ਯੂਰੋ ਵਧੇਰੇ (ਪੰਜ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ) ਕੱਟਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ; ਜੇ ਉਹ ਬੈਕਪੈਕ ਵਾਲਾ ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਐਲਪਸ ਦੇ ਧੁੱਪ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਡਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਵਿੰਡਸਰਫਿੰਗ ਲਈ ਸਾਈਕਲ, ਰੋਲਰ ਸਕੇਟ, ਸਕੂਟਰ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਵੀ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਬੈਕਪੈਕ ਵਿੱਚ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪੂਰੇ ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਸਨੈਕ ਹੈ. ਐਸਟਰਾ ਸਪੋਰਟਸ ਟੂਰਰ ਵਿੱਚ ਰੱਦੀ ਵਾਲਾ ਇਹ, ਛੋਟੇ ਲੀਟਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਏਗੀ.
ਅਲੋਸ਼ਾ ਮਾਰਕ ਫੋਟੋ: ਸਾਸ਼ਾ ਕਪੇਤਾਨੋਵਿਚ
ਓਪਲ ਐਸਟਰਾ ਸਪੋਰਟਸ ਟੂਰਰ 1.6 ਸੀਡੀਟੀਆਈ ਈਕੋਟੇਕ ਏਵੀਟੀ. ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 22.250 € |
|---|---|
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 28.978 € |
| ਤਾਕਤ: | 100kW (136 KM) |
ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.598 cm3 - ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 100 kW (136 hp) 3.500 - 4.000 rpm - 320 - 2.000 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2.250 Nm |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ - ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 225/45 R 17 V (ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਤੁਰਾਂਜ਼ਾ T001) |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 205 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 9,7 s - ਔਸਤ ਸੰਯੁਕਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 4,6 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 122 g/km |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.425 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.975 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 4.702 mm - ਚੌੜਾਈ 1.809 mm - ਉਚਾਈ 1.510 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.662 mm - ਟਰੰਕ 540-1.630 l - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 48 l |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਮਾਪ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ: ਟੀ = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 4.610 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 10,1s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 17,1 ਸਾਲ ( 133 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 5,7 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ: | 3,9 l / 100km |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 37,2m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 49m |
| ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ | 59dB |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀ ਓਪਲ ਐਸਟਰਾ ਸਪੋਰਟਸ ਟੂਰਰ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਪੰਜ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲੋਂ 750 ਯੂਰੋ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪੈਸੇ ਦੀ ਚੰਗੀ ਕੀਮਤ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ਸੀਮਾ)
ਸੀਟ
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ
ਆਈਸੋਫਿਕਸ ਮਾਂਟ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਪਰ ਛੋਟਾ ਤਣਾ
ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ
