ਇੱਕ ਨਾਮ, ਵੱਖਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ। ਦੇਖੋ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਾਮਕਰਨ ਵਿੱਚ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਹਨ!
ਸਮੱਗਰੀ
ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲ ਨਾਮਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਵਧਦੀ ਆਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਣ ਰਹੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇੱਕੋ ਨਾਵਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਰੱਖੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਯਾਦ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ, ਵਿੱਤੀ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਰਣਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਕੇ, ਇੱਕ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਪਰ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਹੱਲ ਵੀ ਹੈ: ਇਹ ਮਾਡਲ ਬਾਰੇ ਦੰਤਕਥਾ ਨੂੰ "ਮੁੜ ਜ਼ਿੰਦਾ" ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਾਮ ਦੇਣਾ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਡੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਵਿੱਚ ਐਸ.ਯੂ.ਵੀ. ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਈਲੈਪਸ, ਸਿਟਰੋਏਨ ਸੀ 5 ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਪੁਮਾ ਦੇ "ਨਵੇਂ ਅਵਤਾਰ" ਦੇਖੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਜਾਂ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਹੁਣ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਉੱਚਾ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਫੈਂਡਰ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ.
ਆਉ ਹੋਰ ਮਾਮਲਿਆਂ 'ਤੇ ਵੀ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣਾ ਨਾਮ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਇੰਪਾਲਾ
60 ਅਤੇ 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਇਮਪਾਲਾ ਅਮਰੀਕੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਕ ਸੀ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਮਾਡਲ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਤਬਦੀਲੀ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ, ਅਤੇ 2000 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਮੱਧ ਵਰਗ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਆਧੁਨਿਕ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਇਮਪਾਲਾ ਦਿਸਦਾ ਹੈ ... ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ।
Citroen C2
Citroen C2 ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਦੋ-ਫੋਲਡ ਟੇਲਗੇਟ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ 3-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ 100 hp ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ VTS ਸਪੋਰਟਸ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ, Citroen C2 ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ…ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਆਧੁਨਿਕ Peugeot 206 ਜੋ 2013 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
Citroen C5
Citroen C5 ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਅਵਤਾਰ ਮਿਆਰੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਨੀਊਮੈਟਿਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੀ। 2008-2017 ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਹੱਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਨਾਲ, "C5" ਨਾਮ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ SUV - Citroen C5 Aircross ਨੂੰ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। Citroen ਨੇ C3 ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਚਾਲ ਚਲਾਈ: "Aircross" ਸ਼ਬਦ ਜੋੜ ਕੇ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦਾ ਚਿੱਤਰ ਮਿਲਿਆ। ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ C5 II (ਫੇਸਲਿਫਟ) ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ। 2022 ਲਈ, ਉਹ ਨਾਮ C5X ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਟਚ ਵੀ ਹੈ।
ਡੇਸੀਆ ਡਸਟਰ
ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਡੇਸੀਆ ਡਸਟਰ ਨੇ ਤੂਫਾਨ ਦੁਆਰਾ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ (ਪੋਲੈਂਡ ਸਮੇਤ) ਨੂੰ ਲੈ ਲਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਨਾਮ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹੈ। Dacia Duster ਨੂੰ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਵੇਚੀ ਗਈ ਰੋਮਾਨੀਅਨ Aro 10 SUV ਦਾ ਨਿਰਯਾਤ ਸੰਸਕਰਣ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਕਾਰ ਨੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ Dacia 1310/1410 ਤੋਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ 2006 ਤੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਰਹੀ।
ਫਿਏਟ ਕਰੋਮਾ
Fiat ਨੇ ਕਈ ਜਾਂ ਘੱਟ ਸਫਲ ਰੋਲਬੈਕ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫਿਏਟ ਟਿਪੋ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ (1988-1995 ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਡਲ 2015 ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ) ਅਤੇ ਫਿਏਟ ਕਰੋਮਾ, ਜੋ ਕਿ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸਨ। ਪੁਰਾਣੀ ਇੱਕ (1985-1996) ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ 2005-2010 ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਵਾਂਗ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਫਿਏਟ 124 ਸਪਾਈਡਰ (2016-2020) ਨੂੰ ਵੀ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਇਹ ਨਾਮ 1960 ਦੇ ਪੂਰਵਜਾਂ (ਇਸ ਨੂੰ 124 ਸਪੋਰਟ ਸਪਾਈਡਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ) ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਫੋਰਡ ਫਿਊਜ਼ਨ
ਫਿਊਜ਼ਨ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਇੱਕ 4-ਮੀਟਰ, 5-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਉੱਚੀ ਹੋਈ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸੀ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਫੋਰਡ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿਨੀਵੈਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਕਰਾਸ ਮੰਨਿਆ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਯੂਐਸ ਵਿੱਚ, ਫੋਰਡ ਫਿਊਜ਼ਨ ਨੇ 2005 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, 2012 ਤੋਂ 2020 ਤੱਕ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ 5ਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਫੋਰਡ ਮੋਨਡੀਓ ਸੀ।
ਫੋਰਡ ਪੁਮਾ
ਇੱਕ ਸਮੇਂ, ਫੋਰਡ ਪੁਮਾ ਫਿਏਸਟਾ ਤੋਂ ਵਿਕਸਤ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕੂਪ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਸ ਨੇ ਕਾਰ ਰੇਸਿੰਗ ਅਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਗੇਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਨਵਾਂ ਫੋਰਡ ਪੁਮਾ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਕਰਾਸਓਵਰ ਹੈ, ਨੂੰ ਉਸੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਵਿਲੱਖਣ ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਹੈ.
ਲੈਂਸਿਆ ਡੈਲਟਾ
ਕਲਾਸਿਕ ਡੈਲਟਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੈਲੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਇੰਟੈਗਰੇਲ ਵੇਰੀਐਂਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਔਨਲਾਈਨ ਨਿਲਾਮੀ 'ਤੇ ਘੱਟ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਨਾਮ 9 ਸਾਲਾਂ (1999 ਵਿੱਚ) ਲਈ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਿਰਫ 2008 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਕਾਰ: ਇੱਕ 4,5m ਲਗਜ਼ਰੀ ਹੈਚਬੈਕ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ। ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਦੀ ਖੇਡ ਭਾਵਨਾ 'ਤੇ ਗਿਣਨ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਮਾਜ਼ਦਾ 2
ਅਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਦਾ 2 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇਖੀ, ਜੋ ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੈ ਕਿ ਮਾਜ਼ਦਾ 2 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਰਫ਼ ਬੈਜਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਯਾਰਿਸ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਸਟੈਂਡਰਡ "ਦੋ" ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ. ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਟੋਇਟਾ ਯਾਰਿਸ ਆਈਏ (ਯੂਐਸ ਵਿੱਚ), ਯਾਰਿਸ ਸੇਡਾਨ (ਕੈਨੇਡਾ), ਅਤੇ ਯਾਰਿਸ ਆਰ (ਮੈਕਸੀਕੋ) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਮਿੰਨੀ ਕੰਟਰੀਮੈਨ
ਮਹਾਨ ਮਿੰਨੀ ਦੇ ਅਮੀਰ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੋਹਰੇ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਜਾਇਦਾਦ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। BMW ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਮਿੰਨੀ ਕਲੱਬਮੈਨ (2007 ਤੋਂ) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਹੱਲ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਕਲਾਸਿਕ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ... ਮੌਰਿਸ ਮਿਨੀ ਟਰੈਵਲਰ ਜਾਂ ਔਸਟਿਨ ਮਿਨੀ ਕੰਟਰੀਮੈਨ, i.e. ਮਿੰਨੀ ਕੰਪੈਕਟ SUV ਦੇ ਸਮਾਨ, 2010 ਤੋਂ ਦੋ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ।
ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਗ੍ਰਹਿਣ
ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਾਰਾਜ਼ ਸਨ ਕਿ ਖੇਡਾਂ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਦੀਆਂ ਚਾਰ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਲਈ 20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰਾਖਵਾਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਨਾਮ ... ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਰਾਸਓਵਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਦੋ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਫਰਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ "ਕਰਾਸ" ਸ਼ਬਦ ਜੋੜਿਆ। ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਕਦਮ ਇੱਕ ਢਲਾਣ ਵਾਲੀ ਛੱਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵੀਂ SUV ਦੇ ਸਿਲੂਏਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸੀ, ਇੱਕ ਕੂਪ ਦੀ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਪੁਲਾੜ ਤਾਰਾ
1990 ਅਤੇ 2000 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮੋੜ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਸਪੇਸ ਸਟਾਰ ਨੇ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤਕਰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਜਿੱਤਿਆ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਕਾਰ (ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 4 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ) ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ। ਮਿੰਨੀ ਖੰਡ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਨੇ 2012 ਵਿੱਚ ਇਸ ਨਾਮ ਤੇ ਵਾਪਸੀ ਕੀਤੀ। ਸਪੇਸ ਸਟਾਰ II ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਅੱਜ ਵੀ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੋ ਫੇਸਲਿਫਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਚੁੱਕੀ ਹੈ।
ਓਪਲ ਕੰਬੋ
ਓਪੇਲ ਕੰਬੋ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਚਰਿੱਤਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲ (ਕੈਡੇਟ ਜਾਂ ਕੋਰਸਾ; ਪਹਿਲੀਆਂ ਤਿੰਨ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ), ਜਾਂ ਓਪੇਲ ਬੈਜ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਕਾਰ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੰਬੋ ਡੀ (ਅਰਥਾਤ ਫਿਏਟ ਡੋਬਲੋ II) ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਕੰਬੋ ਈ (ਜੁੜਵਾਂ) ਦਾ ਇੱਕ ਬਾਡੀਸਟਾਈਲ ਰੂਪ ਸੀ। Citroen Berlingo ਅਤੇ Peugeot Rifter) . ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਦੇਣੀ ਪਵੇਗੀ: ਸਾਰੇ ਕੰਬੋਜ਼ ਨੂੰ ਟਰੱਕਾਂ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
Peugeot 207
Peugeot 206 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਓ। ਇਹ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਇੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਕਿਆ ਕਿ ਫੇਸਲਿਫਟਡ 206+ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ, 2009 ਦੇ ਨਾਲ 207 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਕਾਰ "ਕੰਪੈਕਟ" ਦੇ ਜੋੜ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਨਾਮ ਹੇਠ ਵੇਚੀ ਗਈ ਸੀ। ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ. ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੈਚਬੈਕ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਵੀ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.
ਰੇਨੌਲਟ ਸਪੇਸ
ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ਾਲ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ - ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ Espace ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੇ "ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ" ਉਪਨਾਮ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਈ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਮਾਡਲ ਵੱਡੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਵੈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ ਰਿਹਾ ਹੈ। Renault Espace ਦੇ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ 5ਵੇਂ ਅਵਤਾਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਜਾਗਰ ਹੋ ਗਏ, ਜੋ ਕਿ SUV ਅਤੇ ਕਰਾਸਓਵਰ ਲਈ ਫੈਸ਼ਨੇਬਲ ਬਣ ਗਏ ਹਨ। ਕਾਰ ਤੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਸਟਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ।
ਸਕੋਡਾ ਰੈਪਿਡ
ਸਕੋਡਾ ਰੈਪਿਡ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਯੁੱਗ ਹਨ। ਇਹ 1930 ਅਤੇ 40 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਦਾ ਨਾਮ ਸੀ। (ਇੱਕ ਮਜਬੂਤ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ), ਫਿਰ 2 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਇੱਕ 80-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲਾ ਕੂਪ, ਸਕੋਡਾ 742 ਸੀਰੀਜ਼ (ਅਖੌਤੀ ਚੈੱਕ ਪੋਰਸ਼) ਅਤੇ 2000 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦਾ ਇੱਕ ਬਜਟ ਮਾਡਲ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵਿਕਿਆ (2012-2019) ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਅਤੇ ਦੂਰ ਪੂਰਬ, ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਹੋਰਾਂ ਸਮੇਤ, ਜਿੱਥੇ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਫੈਬੀਆ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਕਰਾਸ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ। ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸਕੇਲਾ ਹੈਚਬੈਕ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਰੈਪਿਡ ਉਤਪਾਦਨ (ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ) ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਮੇਤ। ਰੂਸ ਵਿੱਚ.
ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਤੇਜ਼
ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਸਵਿਫਟ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗਿਣਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਕਲਟਸ (1983-2003) ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਗਲੋਬਲ ਸਵਿਫਟ ਯੂਰਪੀਅਨ 4ਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਸੀ, ਜਿਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 2004 ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ, ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਸਵਿਫਟ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2000 ਵਿੱਚ ... ਕਾਰ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ, ਜਿਸਨੂੰ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਇਗਨਿਸ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
