ਉਤਪਤ G70 ਸਮੀਖਿਆ 2019
ਸਮੱਗਰੀ
- ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 7/10
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 7/10
- ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 8/10
- ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 8/10
- ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 8/10
- ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 9/10
- ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 9/10
- ਫੈਸਲਾ
- ਤੁਸੀਂ ਨਵੀਂ ਉਤਪਤੀ ਬਾਰੇ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ? ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ.
Genesis G70 ਆਖ਼ਰਕਾਰ ਹੁੰਡਈ ਸਮੂਹ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਅਤੇ ਸੁਪਨਿਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਤਲੀ ਧਾਤ ਦੇ ਮੋਢਿਆਂ 'ਤੇ ਲੈ ਕੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਹੁਣ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਬਾਰੇ; ਉਤਪਤ ਕੀ ਹੈ? ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਰੀਆਈ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਜੈਨੇਸਿਸ ਦੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਟੋਇਟਾ ਅਤੇ ਲੈਕਸਸ ਲਈ ਹੁੰਡਈ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਜੋਂ ਸੋਚੋ।
Genesis G70 ਆਖਰਕਾਰ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਪਰ ਤੁਸੀਂ "H" ਸ਼ਬਦ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਨਹੀਂ ਸੁਣੋਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੈਨੇਸਿਸ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸੁਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ Hyundai ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਮਰਪਿਤ ਸੰਕਲਪ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਚੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ।
ਵੱਡਾ G80 ਵੀ ਇੱਥੇ ਵੇਚਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਅਸਲੀ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ G90 ਸੇਡਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਆਖਿਰਕਾਰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਪਰ ਇਹ G70 ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਉਤਪਾਦ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਜੈਨੇਸਿਸ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਸਫਲਤਾ ਇੱਥੇ ਕਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ।
G70 ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਉਤਪਾਦ ਹੈ ਜੋ ਉਤਪਤ ਇਸ ਸਮੇਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਸਾਖ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਆਓ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਇੱਕ ਝਾਤ ਮਾਰੀਏ। ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦਿਮਾਗ ਸਾਬਕਾ BMW M ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਹੈੱਡ ਅਲਬਰਟ ਬੀਅਰਮੈਨ ਦਾ ਹੈ। ਦਿੱਖ? ਇਹ ਸਾਬਕਾ ਔਡੀ ਅਤੇ ਬੈਂਟਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਲੂਕ ਡੋਂਕਰਵੋਲਕੇ ਹੈ। ਉਤਪਤ ਬ੍ਰਾਂਡ ਖੁਦ? ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਸਾਬਕਾ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਹੈਵੀਵੇਟ ਮੈਨਫ੍ਰੇਡ ਫਿਟਜ਼ਗੇਰਾਲਡ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਰੈਜ਼ਿਊਮੇ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਇਸ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਕੀ ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਧੱਕਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ? ਚੰਗਾ. ਫਿਰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਪ੍ਰਚਾਰ 'ਤੇ ਖਰਾ ਉਤਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
| Genesis G70 2019: 3.3T ਸਪੋਰਟ | |
|---|---|
| ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ | |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | 3.3 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ |
| ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ | 10.2l / 100km |
| ਲੈਂਡਿੰਗ | 5 ਸੀਟਾਂ |
| ਦੀ ਕੀਮਤ | $51,900 |
ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 7/10
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸੁੰਦਰਤਾ ਦੇਖਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ G70 ਦੇ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹਾਂ। ਇਹ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕੁਝ ਵੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸਮਝਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਜਿਸ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪਿਛਲਾ ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਤਿੰਨ-ਚੌਥਾਈ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਅੱਖ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਹਨ: G70 ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਬੀਫ ਬਲਜ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਜੋ ਤਣੇ ਤੋਂ ਸਰੀਰ ਤੱਕ ਫੈਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਅਸੀਂ ਸਿੱਧੀ ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਇੰਨੇ ਯਕੀਨਨ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਅਲਟੀਮੇਟ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਕੰਮ ਥੋੜਾ ਸਸਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਦਿੱਖ ਵਿਭਾਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਖਿਸਕ ਜਾਓ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਚਿਆ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੁਆਰਾ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨਾ ਵੀ ਖਰਚ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੇਅਰਡ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਜੋੜਿਆਂ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਜੈਨੇਸਿਸ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਸੋਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਘੱਟ-ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਰੀਮਾਈਂਡਰ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਕ੍ਰੀਨ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਅਟਾਰੀ ਦੀ ਗੇਮ ਬੁੱਕ ਤੋਂ ਲਏ ਗਏ ਹਨ (ਜੋ ਕਿ ਉਤਪਤੀ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ), ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਸਵਿੱਚ ਜੋ ਥੋੜੇ ਸਸਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲੱਗੀਆਂ ਹਨ। ਲੰਬੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 7/10
ਸਾਰੇ G70 ਮਾਡਲ ਇੱਕੋ ਆਕਾਰ ਦੇ ਹਨ; 4685mm ਲੰਬਾ, 1850mm ਚੌੜਾ ਅਤੇ 1400mm ਉੱਚਾ, ਸਾਰੇ ਇੱਕ 2835mm ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਨਾਲ।
ਅੱਗੇ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਤੰਗ ਮਹਿਸੂਸ ਨਾ ਕਰੋ, ਇੱਕ ਚੌੜਾ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਹਰੇਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ (ਛੋਟੀਆਂ) ਬੋਤਲਾਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਨਾਲ।
ਸਾਹਮਣੇ ਸੀਟਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਸਾਹਮਣੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਫ਼ੀ ਤੰਗ ਹੈ। G70 ਵਧੀਆ ਗੋਡੇ ਅਤੇ ਹੈੱਡਰੂਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਤੰਗ ਪੈਰਾਂ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਰ ਅਗਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬੰਦ ਹਨ।
ਪਿੱਛੇ, ਵੀ, ਤੁਸੀਂ ਤਿੰਨ ਬਾਲਗਾਂ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ - ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਜੇਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ। ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਵੈਂਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਕੋਈ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜੇਬ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਜੋ ਬੋਤਲ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ) ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸੀਟ ਦੇ ਫੋਲਡ ਡਾਊਨ ਬਲਕਹੈੱਡ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਅੱਗੇ, ਵਾਈਡ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਦੋ ਕੱਪਹੋਲਡਰ ਹਨ।
ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਦੋ ISOFIX ਐਂਕਰ ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਟਾਪ ਟੀਥਰ ਐਂਕਰ ਪੁਆਇੰਟ ਹਨ। ਤਣੇ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ, 330 ਲੀਟਰ (VDA) ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਛੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪੇਸ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਤਣਾ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ 330 ਲੀਟਰ.
ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁੱਲ ਤਿੰਨ USB ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ, ਤੁਹਾਡੇ ਫ਼ੋਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੈਡ, ਅਤੇ ਇੱਕ 12-ਵੋਲਟ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਮਿਲੇਗੀ।
ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 8/10
G70 ਦੋ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਵਿਕਲਪਾਂ ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ $59,000 ਤੋਂ $80,000 ਦੀ ਕੀਮਤ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਦੋਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਤਿੰਨ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: 2.0-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਟ੍ਰਿਮ (2.0T - $59,300), ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ-ਅਧਾਰਿਤ ਖੇਡ ਟ੍ਰਿਮ (63,300 $2.0) ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਤੇਜ਼ ਰਾਈਡ ਲਈ ਵਾਧੂ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਸੰਸਕਰਣ ਜਿਸਨੂੰ $69,300 ਅਲਟੀਮੇਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ $XNUMX ਵਾਪਸ ਕਰੇਗਾ।
V6 ਲਾਈਨਅੱਪ ਥੋੜਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੂਸਟ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਮਿਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਸਲਿੱਪ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਬੋ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਕਾਰ ਸਪੋਰਟ ($72,450), ਅਲਟੀਮੇਟ ($79,950), ਅਤੇ ਅਲਟੀਮੇਟ ਸਪੋਰਟ ($79,950) ਟ੍ਰਿਮਸ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
ਜੈਨੇਸਿਸ ਇੱਥੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸਰਬ-ਸੰਮਲਿਤ ਪਹੁੰਚ ਅਪਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਤਾਜ਼ਗੀ ਨਾਲ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਅਤਿਮ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਸਿਰਫ $2500 ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸਨਰੂਫ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ LED ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਟੇਲ ਲਾਈਟਾਂ, ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰੌਇਡ ਆਟੋ ਸਪੋਰਟ ਨਾਲ ਇੱਕ 8.0-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕਰੀਨ, ਅੱਗੇ ਗਰਮ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਡਿਊਲ-ਜ਼ੋਨ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 7.0-ਇੰਚ ਦੀ TFT ਸਕ੍ਰੀਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਬਿਨੈਕਲ ਡਰਾਈਵਰ।
ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਨਾਲ 8.0-ਇੰਚ ਦੀ ਟੱਚਸਕਰੀਨ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
ਸਪੋਰਟ ਟ੍ਰਿਮ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਬੋ ਬ੍ਰੇਕ, 19-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਪਾਇਲਟ ਸਪੋਰਟ ਰਬੜ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੀਮਤ-ਸਲਿਪ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ V6-ਪਾਵਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਿੱਟ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਲਟੀਮੇਟ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ Nappa ਲੈਦਰ ਟ੍ਰਿਮ, ਗਰਮ ਅਤੇ ਠੰਡੀ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ, ਗਰਮ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਸੀਟਾਂ, ਇੱਕ ਗਰਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਅਨੁਕੂਲ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਇੱਕ ਸਨਰੂਫ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ 15-ਸਪੀਕਰ ਲੈਕਸੀਕਨ ਸਟੀਰੀਓ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
ਆਖਰੀ ਸ਼ਬਦ ਇੱਥੇ ਹੈ; ਜੈਨੇਸਿਸ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਵੇਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪਹੁੰਚ ਅਪਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀਮਤ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਹੇਗਲਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਖੋਜਾਂ ਹਨ ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੌਦਾ ਨਾ ਮਿਲਣ ਦਾ ਡਰ ਉਹਨਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਲੋਕ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ 'ਤੇ ਜਾਣ ਵੇਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਫ਼ਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਤਪਤ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸੂਚੀ ਕੀਮਤ ਜੋ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਉਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰੇਗੀ।
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 8/10
ਇੱਥੇ ਦੋ ਇੰਜਣ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ; ਇੱਕ ਇੱਕ 2.0-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਯੂਨਿਟ ਹੈ ਜੋ 179kW ਅਤੇ 353Nm ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਉਸ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਭੇਜਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਥੇ ਮੁੱਖ ਚੀਜ਼ ਇੱਕ 3.3-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V6 ਹੈ ਜੋ 272 kW ਅਤੇ 510 Nm ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ।
G70 ਲਈ ਦੋ ਇੰਜਣ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਇਹ ਇੰਜਣ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਲਾਂਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਦਾਅਵਾ ਕੀਤੇ ਗਏ 100 ਸੈਕਿੰਡ ਦੀ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ 4.7-XNUMX ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸਮਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵੱਡੇ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਮੁਅੱਤਲ ਵੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ-ਅਧਾਰਿਤ ਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10
ਜੈਨੇਸਿਸ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ 2.0-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ 'ਤੇ 8.7 ਤੋਂ 9.0 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ V6 ਯੂਨਿਟ ਉਸੇ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ 10.2 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਲਈ CO02 ਨਿਕਾਸ 199-205g/km ਅਤੇ V238 ਲਈ 6g/km ਹੈ।
ਸਾਰੇ G70s 70-ਲੀਟਰ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ 95 ਓਕਟੇਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 8/10
ਅਸੀਂ G70 ਨੂੰ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਈ ਘੰਟੇ ਬਿਤਾਏ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਦਰਾੜਾਂ ਦੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਏ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਜੈਨੇਸਿਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਅਸਲੀ ਦਰਾੜ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ
ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਪਤਾ? ਉਹ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੇ। G70 ਬਣਿਆ ਅਤੇ ਬੇਅੰਤ ਆਕਰਸ਼ਕ ਜਾਪਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ।
G70 ਬਣਿਆ ਅਤੇ ਬੇਅੰਤ ਆਕਰਸ਼ਕ ਜਾਪਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ।
ਹਾਂ, ਇਹ ਭਾਰੀ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ V6 ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ 2.0-ਲੀਟਰ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰ ਵਿੱਚ 100kg ਜੋੜਦਾ ਹੈ - ਪਰ ਇਹ ਕਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੇਠਾਂ ਸੜਕ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਹ ਐਮ ਜਾਂ ਏਐਮਜੀ ਕਾਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮਾਡਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਇੱਕ ਉਪ-ਹਾਰਡਕੋਰ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ਹੈ।
ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਛੋਟਾ ਇੰਜਣ ਕਾਫ਼ੀ ਜੀਵੰਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵੱਡਾ 3.3-ਲੀਟਰ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਕਰੈਕਰ ਹੈ। ਸ਼ਕਤੀ - ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਹੈ - ਉਸ ਸੰਘਣੇ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਵਹਾਅ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕੋਨਿਆਂ ਤੋਂ ਛਾਲ ਮਾਰਦੇ ਹੋ।
ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਰਾਈਡ ਥੋੜੀ ਨਰਮ ਸੀ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਹੱਲ ਸਥਾਨਕ ਮੁਅੱਤਲ ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਸੁਚਾਰੂ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ, ਸੁਪਰ-ਸਿੱਧਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੈ ਵੱਧ.
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿੱਧੀ, ਪ੍ਰੇਰਣਾਦਾਇਕ ਆਤਮਵਿਸ਼ਵਾਸ ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਕੋਈ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਸਖਤ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਰਾਈਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਧੀਆ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਚੱਲਣਾ (ਜਾਂ ਸਵਾਰੀ) ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਹਿਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤੁਹਾਡੇ ਦੰਦਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਫਿਲਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਖੜਕਾਉਂਦੀਆਂ)। ਕੱਚੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਪੀੜਤ ਹਨ)।
ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਕਸਰ ਨਹੀਂ, ਉਹ ਡਿੱਗਦੇ ਹਨ, ਖੇਡਾਂ ਲਈ ਲਚਕਤਾ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਪੁਰਾਣੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਰੇਸ ਟਰੈਕ ਜਾਂ ਪਹਾੜੀ ਪਾਸ ਦੇ ਪੈਰਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ।
ਜੋ ਕਿ G70 ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈਰਾਨੀ ਹੈ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਸਥਾਨਕ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਨੇ ਆਲ-ਰਾਊਂਡ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬੀ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ G70 ਨੂੰ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਦੋਵਾਂ ਸੰਸਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ: ਸਿੱਧਾ, ਪ੍ਰੇਰਣਾਦਾਇਕ ਆਤਮ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਕੋਈ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਕਤਾ ਨਾਲ ਕੋਨਿਆਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਧੱਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਪੂਛ ਥੋੜੀ ਹਿੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕੋਈ ਕਲਿੱਕ ਜਾਂ ਪੌਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂ ਬੂਮਿੰਗ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਜਨੂੰਨ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕੋਈ ਕਲਿੱਕ ਜਾਂ ਪੌਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂ ਬੂਮਿੰਗ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਲਈ ਇਹ ਇਸ ਅਰਥ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਵਾਜਬ ਜਾਪਦਾ ਹੈ.
ਸਾਨੂੰ 2.0-ਲੀਟਰ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਰਾਈਡ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਲੀ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਹ ਸਨ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜੀਵੰਤ ਸੀ ਬਿਨਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ. ਪਰ 3.3-ਲਿਟਰ V6 ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਜਾਨਵਰ ਹੈ.
ਇੱਕ ਚਲਾਓ। ਤੁਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ
5 ਸਾਲ / ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ
ਵਾਰੰਟੀ
ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 9/10
ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਜੈਨੇਸਿਸ ਦੀ ਸਭ-ਸੰਮਿਲਿਤ ਪਹੁੰਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਸੱਤ ਏਅਰਬੈਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਹਰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਾਲ ਹੀ ਅੰਨ੍ਹੇ-ਸਪਾਟ ਨਿਗਰਾਨੀ, AEB ਜੋ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਲੇਨ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ, ਕਰਾਸ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ। , ਅਤੇ ਸਰਗਰਮ ਕਰੂਜ਼.
ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਰੀਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰਾ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਪੇਅਰਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਥਕਾਵਟ ਮਾਨੀਟਰ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰ ਵੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਕੈਮਰਾ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਟਾਰਕ ਵੈਕਟਰਿੰਗ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਹੈ।
ਇਹ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਿਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸਿਤਾਰਾ ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਤੱਕ ਹੈ।
ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 9/10
ਜੇਨੇਸਿਸ ਪੂਰੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ, ਅਸੀਮਤ-ਮਾਇਲੇਜ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ, ਉਸੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਮੁਫਤ ਸੇਵਾ, ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵੈਲਟ ਸੇਵਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰ ਮਾਲਕੀ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। , ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਟੇਬਲ ਬੁੱਕ ਕਰਨ, ਇੱਕ ਹੋਟਲ ਬੁੱਕ ਕਰਨ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਫਲਾਈਟ ਬੁੱਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਦਰਬਾਨ ਸੇਵਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ।
ਇਹ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸਪੇਸ ਮੁੰਡਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮਲਕੀਅਤ ਪੈਕੇਜ ਹੈ। ਅਤੇ ਮੇਰੇ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰੋ, ਇਹ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਮਾਲਕੀ ਅਨੁਭਵ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰੋਗੇ।
ਫੈਸਲਾ
ਇੱਕ ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਜੋ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, Genesis G70 ਇੱਕ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਉਤਪਾਦ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵੀ।
ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜੈਨੇਸਿਸ ਕੋਲ ਕੁਝ ਰਸਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਇਸ ਵਰਗਾ ਹੀ ਮਜ਼ਬੂਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਪਹਾੜ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੜ੍ਹਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਨਵੀਂ ਉਤਪਤੀ ਬਾਰੇ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ? ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ.
