ਬੈਂਟਲੇ ਬਲੋਅਰ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਲਈ ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ
ਬੈਂਟਲੇ ਮੁਲਿਨਰ ਬਲੋਅਰ ਕੰਟੀਨਿਊਏਸ਼ਨ ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਬੈਂਟਲੇ ਦੇ ਕਰੂ ਵਿਖੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਟੈਸਟ ਬੈੱਡ 'ਤੇ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਬਲੋਅਰ ਕੰਟੀਨਿਊਏਸ਼ਨ ਸੀਰੀਜ਼, 12 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਸਰ ਟਿਮ ਬਿਰਕਿਨ ਦੁਆਰਾ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ 4½-ਲੀਟਰ "ਬਲੋਅਰ" ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬੈਂਟਲੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ 1920 ਨਵੇਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਮਨੋਰੰਜਨ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਹੈ। ਇਹ 12 ਕਾਰਾਂ, ਜੋ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰੀ-ਵਾਰ ਸੀਕਵਲ ਸੀਰੀਜ਼ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਕੁਲੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਬੈਂਟਲੇ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ - ਕਾਰ ਜ਼ੀਰੋ - ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਕਾਸ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੈਂਟਲੇ ਮੁਲਿਨਰ ਦੁਆਰਾ ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਮਾਹਰ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਬੈਂਟਲੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਨੇ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰੀਵੇ ਵਿੱਚ ਬੈਂਟਲੇ ਦੇ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਇੰਜਣ ਵਿਕਾਸ ਟੈਸਟ ਬੈੱਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਇੰਜਨ ਟੈਸਟ ਰਿਗ ਬੈਂਟਲੇ ਵਿਖੇ 1938 ਵਿੱਚ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੈਂਬਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਪਿਟਫਾਇਰ ਅਤੇ ਹਰੀਕੇਨ ਲੜਾਕਿਆਂ ਲਈ ਪਲਾਂਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਮਰਲਿਨ V12 ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ।
ਟੈਸਟ ਬੈੱਡ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਬਲੋਅਰ ਫਰੰਟ ਚੈਸੀ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਫਿਰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇੰਜਣ ਡਾਇਨੋ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਨ ਮਾਪ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣ ਲਿਖਿਆ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਂਟਲੇ ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਬਲੋਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਧੁਨਿਕ ਬੈਂਟਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੂਲ ਮਰਲਿਨ ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਬੈਂਟਲੇ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ, ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਹਿਲੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੋ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਪਹਿਲਾ ਇੰਜਣ ਹੁਣ ਪੂਰੀ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਬਰੇਕ-ਇਨ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ 20 ਘੰਟੇ ਦੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਲੋਡ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਤੋਂ 3500 rpm ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਹਰੇਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਲੋਡ ਪਾਵਰ ਕਰਵ ਮਾਪਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਚੱਲਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਜ਼ੀਰੋ ਇੰਜਣ ਲਈ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਅਸਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਟ੍ਰੈਕ ਟੈਸਟਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਾਂਚ ਕਰੇਗੀ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਦੀ ਮਿਆਦ ਅਤੇ ਗਤੀ, ਟੈਸਟਿੰਗ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸੈਸ਼ਨ। ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਅਸਲ 35 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਟਰੈਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਰੈਲੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੀਜਿੰਗ-ਪੈਰਿਸ ਅਤੇ ਮਿਲੇ ਮਿਗਲੀਆ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।
4½ ਲੀਟਰ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ
ਨਵੇਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਬਲੋਅਰ ਇੰਜਣ ਉਹਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀ ਹਨ ਜੋ 1920 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਟਿਮ ਬਰਕਿਨ ਦੇ ਚਾਰ ਟੀਮ ਬਲੋਅਰਜ਼ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਬਲੋਅਰ ਇੰਜਣ ਨੇ V.O ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ 4½ ਲੀਟਰ ਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਵਜੋਂ ਜੀਵਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਬੈਂਟਲੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ 3-ਲੀਟਰ ਬੈਂਟਲੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, 4½-ਲੀਟਰ ਨੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਸਿੰਗਲ-ਇੰਜਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ - ਸਿੰਗਲ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ, ਟਵਿਨ-ਸਪਾਰਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ, ਚਾਰ ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਬੈਂਟਲੇ ਦੇ ਹੁਣ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪਿਸਟਨ। 4½-ਲੀਟਰ WO ਇੰਜਣ ਦਾ ਰੇਸਿੰਗ ਸੰਸਕਰਣ ਲਗਭਗ 130 ਐਚਪੀ ਵਿਕਸਤ ਹੋਇਆ, ਪਰ ਬੈਂਟਲੇ ਬੁਆਏ ਸਰ ਟਿਮ ਬਿਰਕਿਨ ਹੋਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ। ਡਬਲਯੂ.ਓ. ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੀ ਪੂਰੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲੋਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹੋਰ ਪਾਵਰ ਲੱਭਣ ਦਾ ਉਸਦਾ ਹੱਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਬਿਰਕਿਨ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਯੋਜਨਾ ਸੀ - ਉਹ 4½ ਨੂੰ ਮੁੜ ਲੋਡ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ WO ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨੇ ਉਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ "ਬਰਬਾਦ" ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
ਆਪਣੇ ਅਮੀਰ ਫਾਈਨਾਂਸਰ ਡੋਰੋਥੀ ਪੇਗੇਟ ਤੋਂ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਕਲਾਈਵ ਗੈਲੋਪ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਹੁਨਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਰਕਿਨ ਨੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਮਾਹਰ ਐਮਹਰਸਟ ਵਿਲੀਅਰਸ ਨੂੰ 4½ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ। ਇੱਕ ਰੂਟਸ-ਟਾਈਪ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ - ਬੋਲਚਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੋਧਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ, ਮਜ਼ਬੂਤ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ, ਮਜਬੂਤ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਸ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੋਧਿਆ ਤੇਲ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ।
ਰੇਸਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ, ਨਵਾਂ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ 4½-ਲੀਟਰ ਬਰਕਿਨ ਇੰਜਣ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੀ, ਜੋ ਲਗਭਗ 240 hp ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, "ਬਲੋਅਰ ਬੈਂਟਲੇ" ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਸਨ, ਪਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ WO ਦੁਆਰਾ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਕੁਝ ਨਾਜ਼ੁਕ ਵੀ ਸੀ। ਬਲੋਅਰਜ਼ ਨੇ ਬੈਂਟਲੇ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 1930 ਵਿੱਚ ਲੇ ਮਾਨਸ ਵਿਖੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਬੈਂਟਲੇ ਸਪੀਡ ਸਿਕਸ ਦੀ ਜਿੱਤ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਪਰ ਬਲੋਅਰਜ਼ ਨੇ 12 ਰੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲਾ ਲਿਆ, ਜਿੱਤ ਕਦੇ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹੋਈ।
