ਨਵਾਂ ਹਫ਼ਤਾ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ: LeydenJar ਵਿੱਚ ਸਿਲੀਕਾਨ ਐਨੋਡ ਅਤੇ 170 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਨ। ਮੌਜੂਦ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਡੱਚ ਕੰਪਨੀ ਲੇਡੇਨਜਾਰ (ਪੋਲਿਸ਼ ਲੇਡੇਨ ਬੋਤਲ) ਨੇ ਲੀਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਸੈੱਲਾਂ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸਿਲੀਕਾਨ ਐਨੋਡ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਗ੍ਰੈਫਾਈਟ ਐਨੋਡਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਆਰੀ ਹੱਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸੈੱਲ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ 70 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਐਨੋਡਸ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੈਫਾਈਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਿਲੀਕਾਨ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਫਾਇਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕਾਰਕ ਹੈ।
ਵਿਸ਼ਾ-ਸੂਚੀ
- ਐਨੋਡਸ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੈਫਾਈਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਿਲੀਕਾਨ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਫਾਇਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕਾਰਕ ਹੈ।
- ਲੇਡੇਨਜਾਰ: ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਿਲੀਕਾਨ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ, ਹਾ!
- ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਮਸਲਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ
ਸਿਲੀਕਾਨ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਇੱਕੋ ਸਮੂਹ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ: ਕਾਰਬੋਨੇਸੀਅਸ ਤੱਤ। ਗ੍ਰੈਫਾਈਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਐਨੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਸਤੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤੱਤ - ਸਿਲੀਕਾਨ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਿਲੀਕਾਨ ਪਰਮਾਣੂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਢਿੱਲੀ ਅਤੇ ਪੋਰਸ ਬਣਤਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਢਾਂਚਾ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੋਰਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਤ੍ਹਾ ਅਤੇ ਆਇਤਨ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਥਾਵਾਂ ਜਿੱਥੇ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਥਾਂ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਵਧੇਰੇ ਐਨੋਡ ਸਮਰੱਥਾ। ਭਾਵ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਜੋ ਅਜਿਹੇ ਐਨੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਸਿਧਾਂਤਕ ਗਣਨਾਵਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਸਿਲੀਕਾਨ ਐਨੋਡ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਐਨੋਡ ਨਾਲੋਂ ਦਸ ਗੁਣਾ (10 ਗੁਣਾ!) ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇੱਕ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਐਨੋਡ ਥੋੜ੍ਹਾ ਫੈਲਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਸਿਲੀਕਾਨ ਐਨੋਡ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ (300 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ) ਤੱਕ ਸੁੱਜ ਸਕਦਾ ਹੈ!
ਪ੍ਰਭਾਵ? ਸਮੱਗਰੀ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਲਿੰਕ ਜਲਦੀ ਹੀ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ: ਇਸਨੂੰ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਲੇਡੇਨਜਾਰ: ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਿਲੀਕਾਨ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ, ਹਾ!
ਪਿਛਲੇ ਦਸ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਾਧੂ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਲੀਕਾਨ ਨਾਲ ਗ੍ਰਾਫਾਈਟ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨੈਨੋਸਟ੍ਰਕਚਰ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਿਲੀਕਾਨ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਏ। ਲੇਡੇਨਜਾਰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸਿਲੀਕਾਨ ਤੋਂ ਬਣੇ ਐਨੋਡਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਕਿੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਲੀਕਾਨ ਐਨੋਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ NMC 622 ਕੈਥੋਡਜ਼ ਨਾਲ। ਖਾਸ ਊਰਜਾ 1,35 kWh/lਜਦੋਂ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 2170/Y ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ 3 ਸੈੱਲ ਲਗਭਗ 0,71 kWh/L ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਲੇਡੇਨਜਾਰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ 70 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਹੈ, ਭਾਵ ਇੱਕ ਖਾਸ ਆਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ 70 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਸਨੂੰ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਨਾ: ਅਸਲ 450 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ 'ਤੇ ਫਲਾਈਟ ਰੇਂਜ 765 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ।. ਕੋਈ ਬੈਟਰੀ ਅੱਪਗਰੇਡ ਨਹੀਂ।
ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਮਸਲਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਿਲੀਕਾਨ ਐਨੋਡ ਅਧਾਰਤ ਲੇਡੇਨਜਾਰ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਉਹ ਬਚਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਮ ਦੇ ਚੱਕਰ в ਚਾਰਜਿੰਗ / ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ 0,5C. ਇੰਡਸਟਰੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 500 ਚੱਕਰ ਹੈ, ਅਤੇ 0,5°C 'ਤੇ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੰਨੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ 800 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੱਕਰਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕੰਪਨੀ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
> ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸੈਮਸੰਗ SDI: ਅੱਜ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ, ਜਲਦੀ ਹੀ ਸਿਲੀਕਾਨ, ਜਲਦੀ ਹੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਮੈਟਲ ਸੈੱਲ ਅਤੇ BMW i360 ਵਿੱਚ 420-3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ
ਸੰਪਾਦਕ ਦਾ ਨੋਟ www.elektrowoz.pl: ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਲੀਕਾਨ ਅਤੇ ਗ੍ਰੈਫਾਈਟ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਐਨੋਡਜ਼ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ NMC, NCA ਜਾਂ LFP ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਕਈ ਵਾਰ "ਸੈੱਲ ਕੈਮਿਸਟਰੀ" ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਕੈਥੋਡਜ਼ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਸੈੱਲ ਇੱਕ ਐਨੋਡ, ਕੈਥੋਡ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਤੱਤ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਸੰਪਾਦਕੀ ਨੋਟ 2 www.elektrowoz.pl: ਸਿਲੀਕਾਨ ਐਨੋਡਾਂ ਦੀ ਸੋਜ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਬੈਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਸੋਜ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਕਾਰਨ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਸੁੱਜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅੰਦਰੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਵਾਲੀ ਫੋਟੋ: ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਪੰਚ ਕਰਨਾ 😉 (c) LeydenJar। ਸੰਦਰਭ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਸਿਲੀਕਾਨ ਐਨੋਡ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਾਮੱਗਰੀ ਦੀ ਨਰਮਤਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋ (ਇਹ ਝੁਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕਾਲਪੈਲ ਨਾਲ ਕੱਟਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ), ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਸਿਲੀਕੋਨਜ਼, ਸਿਲੀਕੋਨ-ਅਧਾਰਿਤ ਪੌਲੀਮਰਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ।
ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ:
