ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਲਾਡਾ ਨਿਵਾ ਯਾਤਰਾ: ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਲਾਡਾ ਨਿਵਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਇਕ ਹੋਰ ਤੱਥ ਹੈ ਜੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੋਚ 'ਤੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਦੀ ਅੰਤਮ ਜਿੱਤ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਨਾਮ ਦਾ ਯਾਤਰਾ ਅਗੇਤਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ.

ਚੰਗੀ ਪੁਰਾਣੀ "ਸ਼ਨਿਵਾ" ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਨਿੱਘੀ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ (ਜਾਂ ਅਜਿਹੀ ਨਹੀਂ) ਯਾਦ ਰਹੇਗੀ. ਉਪਨਾਮ, ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫੈਕਟਰੀ ਇੰਡੈਕਸ VAZ-2123 ਦੇ ਨਾਲ ਨੀਵਾ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ ਸੀ, ਸੱਚਮੁੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ GM-AvtoVAZ ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ ਦੇ ਵਿੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆ ਗਈ ਅਤੇ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵਿਕਣ ਲੱਗੀ.

ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਅਮਰੀਕੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਕਰਾਸ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਚਿਹਰੇ ਦੇ VAZ ਐਸਯੂਵੀ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿਲ 'ਤੇ ਲੱਗਿਆ. ਅਤੇ ਕਾਰ ਲਾਡਾ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 18 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਸ਼ੈਰੋਲੇਟ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਧੀਨ.

 

ਗਰਮੀਆਂ ਵਿਚ, ਨੀਵਾ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਅਵਟੋਵੀਜ਼ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਇਕ ਪੂਰਾ ਮਾਡਲ ਬਣ ਕੇ, "ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ" ਵਾਪਸ ਪਰਤੀ. ਹੁਣ, ਪਰ, ਖੇਡ ਨੂੰ ਉਲਟ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵੀ ਇੰਨੀ ਡੂੰਘੀ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਛਿੜਕਿਆ ਹੋਇਆ “ਨਵਾਂ ਚਿਹਰਾ” ਸਿਰਫ ਅਮਰੀਕੀ ਸਲੀਬ ਹੀ ਰੱਖਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਨਾ ਕਿ ਰੂਸੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਨੂੰ. ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਨਿਵਾ 2 ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੀ ਰੂਪ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਮਿਲਦੀ ਜੁਲਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚੈੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਓਂਦਰੇਜ ਕੋਰੋਮਹਾਜ਼ਾ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ 2014 ਦੇ ਮਾਸਕੋ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਟੀਵ ਮੈਟਿਨ ਦੁਆਰਾ ਐਕਸ-ਫੇਸ ਨਾਲ ਨਹੀਂ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਅਜਿਹੇ ਵੀ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨੀਵਾ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਟੋਯੋਟਾ ਆਰਏਵੀ 4 ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਕਾਰ ਤਾਜ਼ਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦਿੱਖ ਦਾ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਖੂਨ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗ੍ਰਿਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕਠੋਰ ਪੱਸਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਹੁੱਡ, ਬਿਨਾਂ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬਣੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ, ਨਾਲ ਹੀ ਨਵੀਂ ਹੈਡ ਆਪਟਿਕਸ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਾਇਓਡ ਲਾਈਟਾਂ ਹਨ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵੇਂ ਬੰਪਰ, ਦੋਵੇਂ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਜੋੜਨ ਦੇ ਹੁੱਕਾਂ ਲਈ ਆਈਲੇਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਸਮਮਿਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਰੀਕਸੇਸ ਹਨ. "ਸ਼ਨੀਵਾ" ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਅਕਸਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਨਹੀਂ. ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵ-ਅੰਤ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਾਹਰੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੈਲੈਟ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪਹੀਏ ਵਿਚਲੇ ਨਵੇਂ ਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਸਿਰਫ ਉੱਚ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰਾਂ ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ. ਬੁਨਿਆਦੀ ਮਸ਼ੀਨ ਰਵਾਇਤੀ "ਸਟੈਂਪਿੰਗਜ਼" ਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ.

1990 ਲਈ ਨੋਟਬੰਦੀ

ਨਿਵਾ ਟਰੈਵਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਹ ਇੱਕ ਦਾਦੀ ਦੇ ਘਰ ਦੇ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਫਰਨੀਚਰ ਦੀ ਮੁੜ ਵਿਵਸਥਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਕੀ ਇਹ ਯੁਗੋਸਲਾਵ "ਦੀਵਾਰ" ਦੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ, ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਫਲੈਟ ਟੀਵੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਹੈ. ਨਿਵਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਇਹ ਮੀਡੀਆ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਪੈਨਲ ਦੇ ਬਾਹਰ ਚਿਪਕਿਆ ਮੀਡੀਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਟਚਸਕ੍ਰੀਨ ਹੈ. ਉਹ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਾਰ ਦੀ ਸੰਪਤੀ ਵਿਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਸ ਦਾ ਵਾਸਤਾ ਅਤੇ ਐਕਸਰੇ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਨਾਲ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਲੈਣਾ ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਆਪਣੀ ਉਮਰ ਲਈ ਵਧੀਆ worksੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਆਧੁਨਿਕ ਹਕੀਕਤ ਵਿਚ ਮੀਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪੁਰਾਣਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਬਾਇਓਡਾਈਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸਾਹਮਣੇ ਪੈਨਲ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ. ਇਹ ਸ਼ਰਮਨਾਕ ਵੀ ਹੈ ਕਿ, ਪੁਰਾਣੇ ਸ਼ੈੱਲ ਦੇ ਨਾਲ ਮੀਡੀਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲੀ.

ਕਾਰ ਦਾ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ: ਸਿਰਫ ਸਟੋਵ ਅਤੇ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ. ਲਾਡਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕਾਂ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਅਪਡੇਟ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਉਸੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਰੱਖਣਾ. ਉਸੇ ਹੀ ਵਿਚਾਰ ਤੋਂ, 1980 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਅਰਗੋਨੋਮਿਕ ਨਮਸਕਾਰ ਬਣੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਸਿਰਫ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ, ਬਟਨ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਜਾਂ ਕੇਂਦਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾੱਸ਼ਰ.

ਪਰ ਟੀਚਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਪਡੇਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ. ਸਟਾਰਟਰ ਵਰਜ਼ਨ ਦੀ ਹੁਣ ਕੀਮਤ 9 ਡਾਲਰ ਹੈ. 883 ਡਾਲਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ. ਪ੍ਰੀ-ਸਟਾਈਲਿੰਗ, ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ, 9 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਇਕ ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੀ. ਪਰ ਇੰਨੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਕੁਰਬਾਨੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ.

ਅਸੀਂ ਜ਼ੀਗੁਲੀ ਪਹਾੜਾਂ ਦੇ ਪੈਰਾਂ 'ਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਨਿਵਾ ਟਰੈਵਲ ਦੀ ਮੋਟਰ 3000 ਆਰਪੀਐਮ' ਤੇ ਖਿੜੇ ਮੱਥੇ ਵੱਧਦੀ ਹੈ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਭਾਰ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ, ਇੱਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਚੋਣਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਘੱਟ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਸਿਰਫ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਥੋੜੀ ਸੌਖੀ ਸੌਖੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਰਫੀਲੀ opeਲਾਨ ਤੇ ਚੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਭਰਾਈ ਵਿਚ ਬਿਲਕੁਲ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ. ਕਾਰ, ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, 1,7 ਫੋਰਸਾਂ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਨਾਲ 80-ਲੀਟਰ "ਅੱਠ-ਵਾਲਵ" ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਸਪੀਡ ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਇਕ ਕੇਂਦਰੀ ਅੰਤਰ ਨਾਲ ਤਾਲਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਗਿਅਰਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਸੀਮਾ ਹੈ.

ਪਰ ਜੇ ਇਹ ਸ਼ਸਤਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤਕ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੈਮੂਲੀਸਪਿਅਰਰ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਲ 'ਤੇ ਟਾਰਕ ਦੀ ਘਾਟ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਜਦੋਂ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ' ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਿਜਲੀ ਘਾਟੇ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਜ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਫਰਕ ਹੈ ਕੰਨਾਂ ਤੇ ਧੁਨੀ ਲੋਡ.

ਬਹੁਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰਾਂ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ, ਨਿਵਾ ਟਰੈਵਲ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸ਼ੋਰ-ਸ਼ਰਾਬੇ ਵਾਲੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕਾਰ ਵਰਗੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਕਦਮ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਵਾਧੂ ਸ਼ੋਰ-ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਮੈਟਸ ਅਤੇ coverੱਕਣ ਫਰਸ਼ ਦੀ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਸਤਹ ਅਤੇ ਇੰਜਨ surfaceਾਲ ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ. ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਦੋਸਤਾਨਾ ਹੋ ਗਈ ਹੈ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨੀਵਾ ਟ੍ਰੈਵਲ ਨਾਮ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ, ਇਹ, ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ ਵਾਂਗ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵੇਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਗੰਭੀਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਵਾਪਰਿਆ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਚੰਗੇ ਪੁਰਾਣੇ "ਨਿਵਾ", ਜੋ ਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ 4 × 4 ਨਾਮ ਦੇ ਤਹਿਤ ਵੇਚੇ ਗਏ ਸਨ, ਦਾ ਵੀ ਨਾਮ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਇਸਨੂੰ ਹੁਣ ਨਿਵਾ ਲੀਜੈਂਡ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. 2024 ਵਿੱਚ, ਰੇਨੋ ਡਸਟਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਨਿਵਾ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਦੋ ਕਾਰਾਂ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ. ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਦਾ ਆਪਣਾ ਨਾਮ ਹੋਵੇਗਾ.

ਟਾਈਪ ਕਰੋ	ਐਸਯੂਵੀ
ਮਾਪ (ਲੰਬਾਈ / ਚੌੜਾਈ / ਉਚਾਈ), ਮਿਲੀਮੀਟਰ	4099 / 1804 / 1690
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	2450
ਗਰਾਉਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	220
ਤਣੇ ਵਾਲੀਅਮ, ਐੱਲ	315
ਕਰਬ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ	1465
ਕੁੱਲ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ	1860
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਪੈਟਰੋਲ
ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਅਮ, ਕਿ cubਬਿਕ ਮੀਟਰ ਸੈਮੀ	1690
ਅਧਿਕਤਮ ਸ਼ਕਤੀ, ਐਚ.ਪੀ. (ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ)	80 / 5000
ਅਧਿਕਤਮ ਠੰਡਾ ਪਲ, ਐਨ ਐਮ (ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ)	127 / 4000
ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ	ਪੂਰਾ, ਐਮਕੇਪੀ 5
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ	140
0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ	19
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ	13,4 / 8,5 / 10,2
ਤੋਂ ਮੁੱਲ, $.	9 883