ਨਿ H ਹੌਂਡਾ ਜੈਜ਼ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ
ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਅਤੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਨਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਰੀਰਕ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ
ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਜੈਜ਼ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ, ਹੌਂਡਾ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦੇਣ ਦੀ ਆਪਣੀ ਇੱਛਾ ਵਿੱਚ ਸਰਬਸੰਮਤੀ ਨਾਲ ਸਨ. Teamਾਂਚਾਗਤ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਸਮਾਧਾਨਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸਪੇਸ ਪੱਧਰ ਹਨ.
ਇਸ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਹੌਂਡਾ ਦਾ ਨਵਾਂ ਵਿਕਸਤ ਸਟੈਬੀਲਾਇਜ਼ਰ ਸਮਰਥਨ structureਾਂਚਾ ਸੀਟ ਕਸ਼ਿਅਨ ਲਈ structਾਂਚਾਗਤ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ, ਦੋਵੇਂ ਹੇਠਲੇ ਅਤੇ ਬੈਕਰੇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਵਿਚ ਐਸ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ structureਾਂਚੇ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸੀਟ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ "ਤਲ" ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਡੂੰਘਾਈ ਵਿੱਚ 30 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ. ਬੈਠਣ ਵੇਲੇ ਬਹੁਤ ਨਰਮਤਾ ਤੁਰੰਤ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਨਵੀਂ ਬਣਤਰ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਪੈਡਿੰਗ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਗੱਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਰਮਿਆਨੀ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਗਾੜਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ "ਡਿਗਣਾ" ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਬੈਕਰੇਸਟ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਲੰਬਰ ਵਰਟੀਬਰੇ ਅਤੇ ਪੇਡ ਵਿਚ ਸਮਰਥਨ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਸਣ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਬਦਲੇ ਵਿਚ, ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਦੌਰਾਨ ਥਕਾਵਟ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਕੁੱਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇਕ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਸਿੱਧੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਝੁਕਣ ਜਾਂ ਅਸਮਾਨ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ.
ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੀ ਪਿੱਠ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧੀਆ supportੰਗ ਨਾਲ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲਿਫਾਫਿਆਂ ਕਰਨ ਲਈ ਚੋਟੀ ਦੇ ਮੋਰਚੇ 'ਤੇ ਬੈਕਰਿਟਸ ਸਲੇਟਡ ਹਨ. ਇਹ ਸ਼ਕਲ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿਚ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਬਿੰਦੂ ਤੇ, ਸੀਟ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਨੇੜੇ 14mm ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੋਲ ਗੋਲ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਕੋਨਿਆਂ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਗਲੋਬਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੈਨੇਜਰ, ਟੇਕੀ ਤਨਾਕਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਹੋਂਡਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।" - ਨਵੇਂ ਜੈਜ਼, ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜੈਜ਼ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਆਪਣੀ ਸਾਖ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਸੂਝ-ਬੂਝ ਦੀ ਸੁਧਰੀ ਹੋਈ ਭਾਵਨਾ ਨਾਲ।"
ਹੌਂਡਾ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਦੂਸਰੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸੀਟ ਦੇ ਹੈਂਡਲਜ਼ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਕੇ, ਉਹ ਭਰਨ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ 24 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ.
ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਸੁਧਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ
ਵਾਹਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਬਟਨ ਸਰਬੋਤਮ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਆਰਾਮ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਸਿੰਕ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਰੀਰਕ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟਵੀਕਸ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.
ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਸੁਧਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੀ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਥਿਤੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਂਗਲ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਦਰਤੀ ਪੇਡਲ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਕਦਮ ਵਿੱਚ 5-ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੀਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲ ਹਿੱਪ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਚੁਣਨਾ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਰੇਂਜ ਦੇ ਧੰਨਵਾਦ ਨਾਲੋਂ ਅਸਾਨ ਹੈ ਇਹ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸੈਂਟਰ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ 14 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਿਆ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਐਂਗਲ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ ਦੋ ਡਿਗਰੀ ਸਟ੍ਰੈਟਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹੁਣ ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਮੋ theੇ ਤੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ 18 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਤਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਬਾਂਹ ਦੀ ਘੱਟ ਰੇਂਜ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਯਾਤਰੀ 989 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਲੈੱਗੂਮ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਗਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵ ਰੇਲਸ ਇਕ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ offਫਸੈਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਵਧਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਦਾ ਟੈਂਕ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚੈਸੀ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਲੱਖਣ ਸਥਿਤੀ ਨਵੀਂ ਜੈਜ਼ ਨੂੰ ਹੌਂਡਾ ਦੇ ਪੇਟੈਂਟ ਮੈਜਿਕ ਸੀਟਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਅਖੌਤੀ "ਜਾਦੂ ਸੀਟਾਂ" ਦੇ ਤਲ ਨੂੰ ਮੂਵੀ ਥੀਏਟਰ ਕੁਰਸੀਆਂ ਵਾਂਗ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇ ਲੋੜ ਪਵੇ ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੱਧਰੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਨਵੇਂ ਜੈਜ਼, ਅਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕੁੱਲ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਸਮੁੱਚੇ ਮਾਡਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਹੌਂਡਾ ਨੇ ਸੰਖੇਪ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਨਤੀਜਾ ਇਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਟੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਅਜੌਕੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਅਸਾਧਾਰਣ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਅੱਜ ਦੀ ਵਧਦੀ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਗ੍ਰਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ.
