ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਹੌਂਡਾ ਸੀਆਰ-ਵੀ

ਰੂਸੀ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਠੀਕ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਹੌਂਡਾ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਕਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਨੇ ਦੁਬਾਰਾ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦਿਖਾਉਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ. ਨਵੀਂ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ CR-V ਕਰੌਸਓਵਰ ਨੂੰ ਮਿਲੋ

ਮੈਂ ਸੱਜੇ-ਮੋੜ ਦਾ ਸੂਚਕ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਕੈਮਰੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਤਸਵੀਰ ਨਵੀਂ ਹੌਂਡਾ ਸੀਆਰ-ਵੀ ਦੇ ਮੱਧ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦਾ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਵਿਕਲਪ: ਦੇਰੀ, ਹਨੇਰਾ ਚਿੱਤਰ, ਅਸਾਧਾਰਣ ਕੋਣ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ. ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵੇਖਦਿਆਂ, ਮੈਂ ਦੁਬਾਰਾ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਪਲ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਸਟੇਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਕੰਟਰੋਲ 'ਤੇ ਬਟਨ ਦਬਾ ਕੇ ਲੇਨ ਵਾਚ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਤਾਈਵਾਨੀ ਲਕਸਗਨ 7 ਐਸਯੂਵੀ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੁਆਰਾ ਇਕ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਉਸਦੀ ਕਹਾਣੀ ਯਾਦ ਹੈ? ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਭੜਾਸ ਕੱutੀ ਗਈ ਕੀਮਤ, ਫੁੱਲਾਂ ਦੇ ਭਾਅ 'ਤੇ ਇਕ ਨਿਰਪੱਖ ਉਤਪਾਦ, ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਇਕ ਪੂਰਾ ਵਾਅਦਾ ਅਤੇ ਰੂਸ ਤੋਂ ਇਕ ਅਨੌਖੇ ਰਵਾਨਗੀ, ਜਿਸ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਨੇ ਵੀ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ. ਹੁਣ ਸੀ ਆਰ-ਵੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨਾਲ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ. ਖ਼ਬਰਾਂ ਕਿ ਸੰਕਟ ਦੌਰਾਨ ਹੌਂਡਾ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਸ਼ ਛੱਡ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਧਮਾਕਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਹੌਂਡਾ ਸੰਕਟ ਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਥੇ ਰਿਹਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿਕਰੀ ਯੋਜਨਾ ਬਦਲ ਗਈ: ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰਸਮੀ ਬਣ ਗਈ, ਅਤੇ ਡੀਲਰਾਂ ਨੇ ਸਿੱਧੇ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਕਾਰਾਂ ਖਰੀਦੀਆਂ. ਹੁਣ ਕੀ? ਰਸ਼ੀਅਨ ਦਫਤਰ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਇਹ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਨੀਤੀ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਗਰੰਟੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਰਡਰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੇਂਦਰੀਕਰਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬੇਸ ਤੋਂ ਸਪੁਰਦਗੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਸਮਾਂ ਅੱਧਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

ਨਵੀਂ ਸੀਆਰ-ਵੀ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਹੈ, ਜੋ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਬਚਾਅ ਅਤੇ ਕਮਾਈ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਾਧਨ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵੇਲੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਡੇ ਤੋਂ ਪਿਛਲੇ ਸੀਆਰ-ਵੀ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਸੰਭਵ ਸੀ. ਬੇਸ਼ਕ ਇਹ ਸਸਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ, 188-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ 2.4 ਡੀਆਈਓਐਚਸੀ ਪਟਰੋਲ ਇੰਜਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਪੈਟਰੋਲ 150-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ 2.0 ਡੀਓਐਚਸੀ ਵਰਜ਼ਨ 5-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ 21 ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿਚ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਸੀਆਰ-ਵੀ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਅਮੈਰੀਕਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ, ਮੁੱਖ ਇੰਜਨ ਇੱਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜ ਪੈਟਰੋਲ 1,5 (190 ਐਚਪੀ) ਹੈ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ 2,0 (ਉਹੀ 150 ਐਚਪੀ) ਅਤੇ 2,4 (ਹੁਣ 186 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ) ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ .). ਯੂਰੋ -5 ਮਾਪਦੰਡ, 92 ਵੇਂ ਗੈਸੋਲੀਨ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ. ਕੋਈ ਬਦਲਵਾਂ ਵੇਰੀਏਟਰ ਅਤੇ ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ, ਚਾਰ ਪੱਧਰੀ ਉਪਕਰਣ ਨਹੀਂ. 2,0-ਲਿਟਰ ਵੇਰੀਐਂਟ ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ, 23 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ $ 200 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੀਆਰ-ਵੀ 2,0 ਐਲ ਐਲੇਗਨਸ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਖਿੱਝ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ: LED ਡੇਅ ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ, ਲਾਈਟ ਸੈਂਸਰ, ਅਲੋਏ 18 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ, ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਵਾਈਪਰ ਰੈਸਟ ਜ਼ੋਨ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਡ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ "ਹੈਂਡਬ੍ਰਾਕ", ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ , ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਬਲੂਟੁੱਥ, ਯੂਐਸਬੀ ਅਤੇ ਏਯੂਐਕਸ ਸਲੋਟ, ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਅੱਠ ਏਅਰਬੈਗਸ.

2 500 ਦੇ ਸਰਚਾਰਜ ਲਈ, 2,0 ਐਲ ਲਾਈਫਸਟਾਈਲ ਵਿੱਚ ਐਲਈਡੀ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਫੋਗਲਾਈਟਾਂ, ਕੀਲੈੱਸ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਜ, ਇੱਕ ਮੀਂਹ ਸੈਂਸਰ, ਵੇਰੀਏਟਰ ਸ਼ਿਫਟ ਪੈਡਲਸ, ਫਰੰਟ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੀਅਰ ਕੈਮਰਾ, ਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ (ਮਿਰਰਲਿੰਕ, ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ) ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ), ਕਨੈਕਟਰ HDMI ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਕੰਟਰੋਲ. 1L ਐਗਜ਼ੀਕਿ Anotherਟਿਵ ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ 800 2,0, ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਅਸਮਾਨੀ, ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਗਰਮ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸੀਟਾਂ, 8 ਸਪੀਕਰ, ਲੇਨ ਵਾਚ ਅਤੇ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੇਲਗੇਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵੇਲੇ, ਹੌਂਡਾ ਪ੍ਰੈਸਟੀਜ ਪੈਕੇਜ ਵਿਚ 2,4 30 ਵਿਚ 900-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਸੀਆਰ-ਵੀ ਲੈ ਕੇ ਆਈ. ਇੱਥੇ ਰੂਸ ਲਈ ਚੁਣੀ ਗਈ ਤਰੱਕੀ ਦਾ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਸਮੂਹ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਸ ਪਾਸ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਸਿਸਟਮ theਾਂਚੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰਿਹਾ - ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਅਸੀਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਨਰੂਫ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਬ-ਵੂਫ਼ਰ ਨਾਲ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹਾਂ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯਾਂਡੇਕਸ.ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸਫਲ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀਆਂ ਜੀਵਿਤ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੇ ਵਿਗਿਆਨ ਵਿੱਚ, ਪਛਾਣਨ ਯੋਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਸੀਆਰ-ਵੀ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਹੈ: ਇਹ ਜੋਖਮ ਭਰੇ ਫੈਸਲਿਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਧੇਰੇ ਵੱਕਾਰੀ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਹੋਈ ਹੈ. ਚੋਟੀ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਕਰੋਮ ਪਾਰਟਸ ਹਨ - ਇਹ ਵਧੀਆ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਕਾਫ਼ੀ ਵੇਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਦੇਖਭਾਲ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਹਿੱਸਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਰਿਮੋਟ ਤੋਂ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੰਜਵੇਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਪੱਤੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸੀਮਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਯਾਦ ਰੱਖੇਗਾ. ਕਾਰਗੋ ਦਾ ਆਕਾਰ 522 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਹੈ, ਤਣੇ ਦੇ ਸਾਈਡਵਾੱਲਾਂ ਤੇ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਇਕ ਫਲੈਟ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਹੈਂਡਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਲੰਮੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਹੈਚਿੰਗ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਭੂਮੀਗਤ - ਇਕ ਸਟੋਵੇਅ.

ਅਧਾਰ 30 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ 35 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਧਿਆ ਹੈ. ਮੈਂ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 90 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਕੋਣ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹਾਂ. ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਸੀਟਾਂ - ਇੱਕ ਵਿਨੀਤ ਹਾਸ਼ੀਏ ਦੇ ਨਾਲ. ਕਤਾਰ ਦੋ ਲਈ ਮੋਲਡ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਕੱਪ ਧਾਰਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਆਰਮਰੇਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਰੰਗੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਗੱਦੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਹਨ, ਦੋ ਯੂ ਐਸ ਬੀ ਸਲਾਟ ਹਨ, ਅਤੇ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਸੀਂ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਚੂੜੀਆਂ ਅਤੇ ਤੀਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰੋਗੇ. ਅਸੀਂ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੀਆਰ-ਵੀ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਾਇਲਟ ਮਾੱਡਲ ਨਾਲ ਓਵਰਲੈਪ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ.

ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਵੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਿਵਾਏ ਕੇਂਦਰੀ ਟੱਚ-ਸਕ੍ਰੀਨ ਦਾ "ਟੈਬਲੇਟ" ਇੰਝ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਪੈਨਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਮੀਨੂ ਬਹੁ-ਪੱਧਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਚਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੁਬਾਰਾ ਕੁਝ ਤਾਈਵਾਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਡਿਜੀਟਲ ਡਿਵਾਈਸਿਸ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ ਸਕ੍ਰੀਨ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਸੁਹਾਵਣੇ ਪਲ. ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਦਬਾ ਜਾਂ ਸਕ੍ਰੌਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਇਕ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸ਼ੀਸ਼ਾ, ਐਨਕ ਗਲਾਸ ਦੇ ਕੇਸ ਵਿਚ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਬਕਸਾ ਕਿੰਨਾ ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਮਹਾਨ ਹੈ! ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਹਨ - ਅਮਰੀਕਾ. ਅਤੇ ਸੀਆਰ-ਵੀ ਅਮਰੀਕੀ ਤੰਬਾਕੂ ਵਿਰੋਧੀ ਹੈ, ਬਿਨਾ ਐਸ਼ਟਰਾਈ ਅਤੇ ਸਿਗਰੇਟ ਹਲਕੇ.

ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਮੁੱਖ ਪਲੱਸ ਦੋਸਤਾਨਾ ਸ਼ਕਲ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਤੰਗ ਸੀਟ ਹੈ. ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਦ੍ਰਿਸ਼ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਕੈਮਰਾ ਚੱਲਣਯੋਗ ਗ੍ਰਾਫਿਕ ਪ੍ਰੋਂਪਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਪਾਰਕਿੰਗ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਤੁਰੰਤ ਵੇਖਦਿਆਂ ਕਿ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਆ "ਛੋਟਾ" ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਦਰਅਸਲ, ਤਾਲਾ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਲਾੱਕ ਤੱਕ, ਹੁਣ andਾਈ ਵਾਰੀ ਆਉਂਦੇ ਹਨ.

ਇੰਜਨ ਦੀ ਗੜਬੜੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸੀਆਰ-ਵੀਵੀ ਠੰ CVੇ ਸੀਵੀਟੀ ਦਾ ਜੋਰਦਾਰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੱਤ ਰੇਂਜ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਮਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪੈਡਲ ਸ਼ਿਫਟਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੇ ਵੀ "ਝੂਠੇ ਕਦਮ" ਦਬਾਉ. ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਜਦੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪਰਿਵਰਤਕ ਇਕ ਨੋਟ ਤੇ ਗੁਣਾਂ ਨਾਲ ਲਟਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ 3000 ਆਰਪੀਐਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਅਵਾਜ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਦੁਆਰਾ 92 ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ consumptionਸਤਨ ਖਪਤ 8,5 - 9,5 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ.

ਰੇਲ ਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਈਯੂਆਰ ਦੀ ਸੁਧਾਰੀ ਸੈਟਿੰਗ ਚੰਗੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਲਾਈਟ ਸਟੀਰਿੰਗ ਚੱਕਰ ਸਹੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰੰਤਰ ਸਥਿਰਤਾ, ਸੀਆਰ-ਵੀ ਜਾਂ ਤਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਜਾਂ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਨੂੰ ਖਿੰਡਾਉਂਦਿਆਂ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਮੁਅੱਤਲੀ ਨੂੰ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਕੋਇਲ ਦੇ ਵਧੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕਠੋਰ ਸਪਰਿੰਗਸ, ਸਦਮੇ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਗੁਣ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਦਾ ਖਾਕਾ. ਨਤੀਜਾ ਘੱਟ ਰੋਲ ਅਤੇ ਸਮਝਦਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਸਰੀਰ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਕਠੋਰਤਾ ਦਾ ਵੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਉੱਚ-ਤਾਕਤ ਵਾਲੀ ਸਟੀਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਮੈਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਭੁੱਲ ਗਿਆ ਕਿ ਅਸਾਮਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਚਿਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਇਕ ਕਦਮ ਨਾਲ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕ! ਪੈਡਲ ਬੜੀ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਰਾਸਓਵਰ ਡੰਗ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਝਿਜਕਦੇ ਹੋਏ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਏਬੀਐਸ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸੌਂ ਰਹੇ ਹੋ? ਮਸ਼ੀਨ ਸਟੈਪ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਟੁੱਟਣ ਦੇ. Energyਰਜਾ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਲਈ ਪਲੱਸ.

ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਕੁਹਾੜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਪਲ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਦੀ ਵੰਡ ਦਾ ਇੱਕ ਚਿੱਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਸ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ' ਤੇ ਇੱਥੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਇੱਕ ਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਆਰ-ਵੀ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਮੋਨੋ-ਡਰਾਈਵ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ਕ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਫ-ਰੋਡ ਕਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਲਟਕਣ ਵੇਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕਲਚ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤ 'ਤੇ, ਇਹ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਭਰੋਸੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ. ਪਰ ਨਵੀਨਤਾ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨਿਕਾਸੀ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ 208 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.

ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਹੌਂਡਾ ਸੀਆਰ-ਵੀ ਇਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਕਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗੀ. ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਰੂਸੀ ਸੀਆਰ-ਵੀ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਲੇਨ ਟਰੈਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਾਰਜ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੋਟੀ ਦੇ ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹਿੰਗੇ ਹੋਣਗੇ. ਹਾਏ, ਰੂਸ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਕੋਈ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਅਤੇ, ਸ਼ਾਇਦ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀ ਟੋਇਟਾ ਆਰਏਵੀ 4 (20-ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ 600 ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਜਨ 2.0 4WD ਲਈ $ 6 ਤੋਂ) ਦੇ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਫਾਇਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਪਰ ਦੂਜੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਵਧੇਰੇ ਸਰਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹੌਂਡਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਗਾਹਕ, ਜੋ ਇਸ ਦੇ ਸੰਭਾਵਤ ਰਵਾਨਗੀ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਚਿੰਤਤ ਸਨ, ਸੀਆਰ-ਵੀ ਦੇ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਗੇ.

2.0 ਸੀਵੀਟੀ	2.4 ਸੀਵੀਟੀ
ਟਾਈਪ ਕਰੋ	ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ	ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ
ਮਾਪ (ਲੰਬਾਈ / ਚੌੜਾਈ / ਉਚਾਈ), ਮਿਲੀਮੀਟਰ	4586/1855/1689	4586/1855/1689
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	2660	2660
ਕਰਬ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ	1557-1577	1586-1617
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਪੈਟਰੋਲ, ਆਰ 4	ਪੈਟਰੋਲ, ਆਰ 4
ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਅਮ, ਕਿ cubਬਿਕ ਮੀਟਰ ਸੈਮੀ	1997	2356
ਪਾਵਰ, ਐਚ.ਪੀ. ਦੇ ਨਾਲ. ਰਾਤ ਨੂੰ	150 ਤੇ 6500	186 ਤੇ 6400
ਅਧਿਕਤਮ ਠੰਡਾ ਪਲ, ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ ਐਨ.ਐਮ.	189 ਤੇ 4300	244 ਤੇ 3900
ਸੰਚਾਰ, ਡਰਾਈਵ	ਸੀਵੀਟੀ ਭਰਿਆ	ਸੀਵੀਟੀ ਭਰਿਆ
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ	188	190
ਪ੍ਰਵੇਗ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, ਸ	11,9	10,2-10,3
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (gor./trassa/mesh.), ਐੱਲ	9,8/6,2/7,5	10,3/6,3/7,8
ਤੋਂ ਮੁੱਲ, ਡਾਲਰ	22 900	27 300