ਬਹਾਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨਾ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕੂਲੈਂਟ ਫਿਲਿੰਗ, ਬੈਟਰੀ, ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ
ਕਾਵਾਸਾਕੀ ZX6R 636 ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਰੀਸਟੋਰੇਸ਼ਨ ਸਾਗਾ 2002: ਐਪੀਸੋਡ 27
ZX6-R 636 ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਆਪਣੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹੈ! ਅੰਤ ਵਿੱਚ! ਅੱਜ ਮੈਨੂੰ ਉਸ ਨੂੰ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਗੈਰੇਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਪਏਗਾ, ਮੇਰੇ ਜੀਵਣ ਦਾ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੈ! ਇਹ ਸਿਰਫ ਕਰਨਾ ਬਾਕੀ ਹੈ. ਗੈਰਾਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵੇਲੇ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਮੌਜੂਦ ਸਾਰੇ ਮੌਜੂਦ ਹਨ। ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਦਿਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੁਟਕੀ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹਾਂ. ਹੋਰ ਨਹੀਂ, ਲਾ ਫੋਰਜ ਐਡਵੈਂਚਰ, ਮੈਂ ਆਲ੍ਹਣਾ ਛੱਡ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਸੱਚ? ਕੀ ਮੈਂ ਆਖਰਕਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਾਂਗਾ?
ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ, ਮੈਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ 20 ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ... ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸ਼ੱਕ ਹਨ.
ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਅਸਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਇੱਕ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਗੈਰੇਜ ਦੇ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਵਿਸਫੋਟ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ (48 ਘੰਟੇ!) ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਸੀ (XNUMX ਘੰਟੇ!) ਪੀਜ਼ੇ ਦੇ ਟਾਵਰ ਤੱਕ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਆਇਆ (ਇਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸ ਨੇ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ। ), ਬਾਕੀ ਮੈਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ... ਸੀਰੀਜ਼ ਕਨੂੰਨ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਮੋਟਰਸਾਇਕਲ ਨੂੰ ਰੀਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਆਖਰੀ ਪੜਾਅ ਹੈ। ਨਿਰਣਾਇਕ ਕਦਮ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੈ।
ਇਹ ਸਭ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੂਲੈਂਟ ਇਕੱਲੇ ਬਜਟ ਦਾ ਨਰਕ ਹੈ। ਮੈਂ ਲਗਭਗ 4 ਯੂਰੋ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਵਿੱਚ 1 ਲੀਟਰ ਦੇ 8 ਕੈਨ ਲਏ। ਮੈਂ ਸੰਭਾਵੀ ਲੀਕ, ਹੋਜ਼ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ, ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਜੋ ਸਿਗਰਟ ਪੀਂਦਾ ਹੈ, ਖੰਘਦਾ ਹੈ, ਥੁੱਕਦਾ ਹੈ, ਬਾਰੇ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ, ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਮੈਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਰਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੈਂ 2 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚੱਲਦਾ ਸੁਣਾਂਗਾ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਉਹ ਮੁੜਦਾ ਹੈ. ਰੇਡੀਏਟਰ ਸਲੀਵ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਮੈਂ ਸਹੀ ਰੈਪਰਾਉਂਡ ਫਲੈਂਕ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕੱਠਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਫਨਲ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਭਰਦਾ ਹਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਭਰਦਾ ਹਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਭਰਦਾ ਹਾਂ ... ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਤੱਕ। ਕੋਈ ਲੀਕ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਖਾਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ। ਤਣਾਅ ਇੱਕ ਡਿਗਰੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਕੰਪਟੋਇਰ ਡੇ ਲਾ ਚਾਂਸ ਵਿੱਚ ਵਿਦਾਇਗੀ ਝੱਗ ਵਾਂਗ ਕਾਲਰ ਨੂੰ ਸ਼ੇਵ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਜੋਸ਼ ਨਾਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੈਪ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਕਿ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਕੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ 4 ਵਾਰ ਦਸਤਕ ਵਾਂਗ ਹੈ। ਜੇ ਉਹ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਉੱਡ ਗਿਆ ਤਾਂ ਇਹ ਡੰਗ ਮਾਰੇਗਾ।
ਮੈਂ ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹਾਂ। ਆਰ.ਏ.ਐਸ. ਮੈਂ ਫੇਰ ਫੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਚੁਦਾਈ, ਇਹ ਸੋਚ ਕੇ ਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਸ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟਰੰਕ ਬਣਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਉਂ: ਥਰਿੱਡ ਪੱਖਪਾਤੀ ਸੀ (ਇੱਕ "i" ਦੇ ਨਾਲ", ਹਾਂ), ਮੁੱਖ ਪੇਚ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਤੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸੀ। ਮੈਂ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੈਂ ਅਜਿਹਾ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ।
ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ, ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ
ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ। ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਈ, ਇੰਜਣ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਪਨੇ ਵਿੱਚ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸ਼ਾਟ, ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਝ ਥਰੋਟਲ ਵਾਲਵ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਮੈਂ ਗੈਸ ਕਾਕ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਕਈ ਸਟਾਰਟ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਾਈਕ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਸੁਜ਼ੁਕਿਸਟ ਰਿਫਲੈਕਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੂਟ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਨਾਲ ਹੀ, ਇੱਥੇ ਇਹ ਇੱਕ ਸਰਕੂਲਰ ਬਰੇਕ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਉਦੋਂ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿਰਿਲ, ਗੈਰੇਜ ਬੌਸ, ਇਸਨੂੰ ਹੈਕ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਨਿਚੋੜ ਨਹੀਂ)। ਮਾਫ਼ ਕਰਨਾ? ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਦੇਖਾਂਗੇ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਹ ਗਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਮੇਰੀ ਕਾਸਾਟਾਫਿਓਰ (K ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਵਾਸਾਕੀ ਵਿੱਚ)। ਪਰ ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਗਾਉਂਦੀ ਹੈ! ਮੈਂ ਪੱਖੇ ਦੀ ਸਹੀ ਸਰਗਰਮੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ। 108 ° ਦੁਆਰਾ, ਜਿੱਤ! ਮੈਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰੋ। ਤੀਬਰ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮੈਂ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਹੈੱਡਫੋਨ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ, ਰੀਸਟਾਰਟ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ। ਮੈਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਾਂਗਾ, ਮੈਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਛੱਡਣ ਅਤੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਤੀਬਰ ਭਾਵਨਾਵਾਂ? ਹਰ ਮੀਟਰ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਿੱਤ ਹੈ। ਮੈਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਵੱਲ ਇੰਨਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਮੂਲੀ ਪ੍ਰਵੇਗ 'ਤੇ, 636 ਫਟੇ ਹੋਏ, ਜਿੰਦਾ ਅਤੇ ਘਬਰਾ ਗਏ ਹਨ. ਮੈਂ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਨਾਲ ਪਹਿਲੇ 100 ਮੀਟਰ ਦਾ ਜਸ਼ਨ ਮਨਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਅਗਲੇ 200 ਨੂੰ ਮੇਰੇ ਹੈੱਡਫੋਨਾਂ ਵਿੱਚ ਯੈੱਸ ਧੁਨੀ ਨਾਲ। ਆਖਰੀ 300, ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਅੱਥਰੂ ਲਗਭਗ ਵਹਿ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਓਹ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਹੰਝੂ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮੈਂ ਵੱਡੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਵਿੱਚ ਪਸੀਨਾ ਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ: ਤੇਲ ਦੇ ਗਵਾਹ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਅੱਗ ਲੱਗ ਗਈ ਹੈ ... ਮੈਂ ਤੁਰੰਤ ਰੋਕਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ 500 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਧੱਕਦਾ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਪਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ. Vla ਜੇਤੂ ਹੈ। ਹਾਏ ਗੁੱਸੇ, ਓਏ ਨਿਰਾਸ਼ਾ, ਕੀ ਮੈਂ ਅਜਿਹੀ ਸ਼ਰਮਨਾਕ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਜਿਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤਾ ਹੈ? ਤਾਂ ਮੈਂ ਕੀ ਗੰਦ ਹਾਂ?
ਮੈਂ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਬੋਲੋਨ-ਬਿਲਨਕੋਰਟ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਦਿੱਤਾ। ਪਰ ਕੀ ਹੋਇਆ? ਮੈਂ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ/ਰਹੀ ਹਾਂ। ਇਹ ਮੇਰੇ ਦਿਲ ਦੇ ਤਲ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਚੀਕ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਮੈਂ ਤੁਰੰਤ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ. ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰ, ਠੀਕ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ. ਚੰਗਾ ਬਿੰਦੂ. ਪਰ ਉਸ ਕੋਲ ਕੀ ਹੈ? ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਇੱਥੇ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਮੇਰੀ ਰੂਹ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਵਾਲ ... ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਪੁੱਛਣ ਲਈ ਜਿਸਦਾ ਹੱਕ ਹੈ. ਨਿਰਜੀਵ ਵਸਤੂ, ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਆਤਮਾ ਹੈ?
ਤੇਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਰੀਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਭਰੋ
ਮੈਂ ਕਿਤੇ ਕੋਈ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਚੁਣਦਾ, ਪਰ ਕੋਈ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਹੀਂ। ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਬਾਅਦ, ਐਕਸੈਸੋਇਰਮੈਂਟ ਤੋਂ ਫਰੇਡ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਵਾਬ ਦਿਓ। ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਹਾਂ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਹੱਥ ਨਹੀਂ ਲਵਾਂਗਾ। ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ, ਇਹ ਰੋਲਿੰਗ ਹੈ. ਬੁਰਾ ਪਲ, ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ। ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ? ਫਰੇਡ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਲਿੰਕ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਭਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਹੋ ਸਕੇ। ਪਾਗਲ, ਇਹ ਮੋਟੋ ਤਕਨੀਕ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਨੋਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ !! ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਿਕਾਸੀ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਧੀ ਬਾਰੇ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਸੁਣਿਆ ਹੈ. ਗੁਆਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ, ਮੈਂ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹਾਂ.
ਥਾਂ 'ਤੇ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ। ਇਹ ਲਗਭਗ ਖਾਲੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਉਸੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮੋਟੂਲ 5100 10W40 ਤੋਂ। ਮੈਂ ਇਸ ਨਿਰਲੇਪਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬੂੰਦ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਪਰ ਮੰਦਰ ਵਿੱਚੋਂ ਵਗਦੀ ਪਸੀਨੇ ਦੀ ਇੱਕ ਬੂੰਦ ਨਾਲ ਵਿਗਾੜਿਆ. ਤਨਖਾਹ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਤੋਂ ਡਰੋ. ਤਨਖ਼ਾਹ ਜੋ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਗਈ, ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਇੱਥੇ ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕੁੱਦ ਜਾਵੇ, ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਿਸਫੋਟ ਕਰੇ। ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟਾਂ ਸਮੇਤ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਪਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਚੰਗੀ ਸਪਲਾਈ ਹੈ। ਪੰਪ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੈਂ ਰੀਸਟਾਰਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਚਲਾਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੀਮਤੀ ਤਰਲ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਪਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਰਸਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਮਿਕਸਰ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਸਟਾਰਟਰ, ਇੱਕ ਥਰੋਟਲ ਜਾਂ ਦੋ ਲਗਾਓ, ਫਿਰ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਦਬਾਓ (ਕੋਈ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਨਹੀਂ!)
ਇਹ ਸਭ ਹੈ, ਉਹ ਸ਼ੂਟ ਕਰਦੀ ਹੈ! ਕੋਈ ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਸ਼ੱਕੀ ਰੌਲਾ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਧੂੰਆਂ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ... ਇਹ ਆਪਣੇ 4 ਸਿਲੰਡਰਾਂ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੌਲੀ ਗਤੀ ਨਿਯਮਤ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਧੜਕਣ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਸ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਣਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਮੈਂ ਸੁਹਜ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵਾਂਗਾ. ਸਫੈਦ ਫੇਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਸਜਾਵਟ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ! ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ!
