ਅਸੀਂ ਚਲਾਇਆ: ਕੈਨ-ਐਮ ਟ੍ਰੇਲ 2018
ਇਹ ਐਕਸ 3 ਅਤੇ ਕਲਾਸਿਕ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ. ਇਹ ਹੌਲੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਖੇਡਾਂ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਾਫ਼ੀ ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ 127 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਚੌੜਾ, ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਰਵਾਇਤੀ ਐਸਯੂਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ. ।। (ਜਾਂ ਯੂਐਸ ਵਿੱਚ) ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ), ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇਹ ਚੌੜਾਈ ਵਿਹਾਰਕਤਾ, ਆਰਾਮ, ਕਿਫਾਇਤੀ, ਕੀਮਤ, ਅਸਾਨੀ ਅਤੇ ਅਨੰਦ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਇਸ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਹਿਣ ਲਈ, ਟ੍ਰੇਲ ਇੱਕ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ, ਇੱਕ ਛੱਤ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਹਨ। ਇਹ ATVs ਦੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਬਾਰੇ ਵੀ ਹੈ। ਪੈਰਲਲ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਸਟਮ ਕੈਬਿਨ ਸਾਰੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਦਾ 95 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਟਿਊਬ ਦੇ ਪਿੰਜਰੇ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ATV ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਬੈਠਦੇ ਹਨ। ਸਮਾਨ ਦਾ ਡੱਬਾ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਫਿਟਿੰਗਸ 'ਤੇ 20-ਲਿਟਰ ਦਾ ਡੱਬਾ ਅਤੇ 136 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ ਵਾਲਾ "ਵੱਡਾ" ਸਮਾਨ ਵਾਲਾ ਡੱਬਾ।
ਕੈਨ-ਐਮ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ (ਸਪੋਰਟੀ Mavercic X3 ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ) ਕਮਾਂਡਰ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਛੱਤ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਕਸਟਰ ਮਾਡਲ ਹਨ, ਪਰ ਟ੍ਰੈਕਸਟਰ ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਮਾਂਡਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਜੰਗਲੀ ਡਰਾਈਵਾਂ ਨਾਲੋਂ 147 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਹੈ। ਜਾਂ ਕਲਾਸਿਕ ਸਲਾਈਡਾਂ। ਇਹ ਟਰੈਕ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸਿਰਫ਼ 10 ਇੰਚ ਚੌੜਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਾਵੇਰਿਕ ਦੇ ਸਪੋਰਟੀ ਡੀਐਨਏ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ SSV ਆਰਾਮ ਅਤੇ ATV ਚੁਸਤੀ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ ਦੋਵਾਂ ਸੰਸਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ. ਅਕਾਮਾਸ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ 'ਤੇ ਸਾਈਪ੍ਰਿਅਟ ਪਹਾੜਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਭਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਉਸ ਅਕਸ਼ਾਂਸ਼ 'ਤੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਵਹਿਣ ਵਾਲੀਆਂ ਫਲੈਸ਼ਾਂ ਲਈ ਨਾਕਾਫੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਧੂੜ ਦੇ ਬੱਦਲਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚੀ ਗਤੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਟ੍ਰੈਕ ਦੀ ਛੋਟੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਨ ਤੰਗ ਸੜਕ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੌੜੀ ਹੋ ਗਈ। ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, 75-ਲੀਟਰ ਪਾਵਰਪਲਾਂਟ ਸਿਰਫ ਪਿਛਲੇ ਵ੍ਹੀਲਸੈੱਟ 'ਤੇ ਹਿੱਲਣ ਦੇ ਨਾਲ, 127 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ-ਚੌੜਾ ਟ੍ਰੇਲ ਸਾਰੇ ਚੌਹਾਂ 'ਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਰਿਹਾ।
ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਪਹੀਏ (230 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਨਾਲ) ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ 42: 58 ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਧੁਰੇ' ਤੇ ਲੋਡ ਵੰਡਣਾ. ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੇ. ਝੁਕਾਅ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟ੍ਰੇਲ ਉਪਭੋਗਤਾ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਆਉਣਗੇ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਰੇਸਿੰਗ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਵੱਡਾ ਭਰਾ ਐਕਸ 3 ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਹੈ.
ਜਦੋਂ “ਸਖਤ offਫ-ਰੋਡਿੰਗ” ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੈਨ ਦੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਏਟੀਵੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ, ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਦਮੇ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਤੇ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਫਰੰਟ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਲ controlledੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੁਆਰਾ hਲਾਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਦੀ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਹਵਾ ਦਾ ਦਾਖਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਮਾਰੂਥਲ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜੇ ਅਸੀਂ ਘੱਟ ਗਤੀ ਤੇ ਖੇਡਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ . ਇਹ ਸਭ, ਇੱਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੁਆਰਾ ਬੈਕਅੱਪ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਰੁਕਣਾ ਨਹੀਂ, ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 800cc ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੀਏ. ਸੀ.ਐਮ.
ਪਾਠ: ਡੇਵਿਡ ਸਟ੍ਰੋਪਨਿਕ
