ਅਸੀਂ ਵਾਹਨ ਚਲਾਏ: ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਕਲਾਸ ਬੀ // ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹਿਣਾ

ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਅਕਸਰ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਸ਼ਵਾਸਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਖਰਕਾਰ ਕੀਮਤ ਦੁਆਰਾ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਣਗੇ. ਅਤੇ ਆਮ ਸਮਝ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਅਸੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਵਰਤਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਵੇਖਦੇ ਨਹੀਂ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕੋਈ ਵੀ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ (ਜਾਂ ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਵੀ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਗੁਆਂ neighborੀ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ), ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਬੀ-ਕਲਾਸ ਨਾਲੋਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਉੱਚੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ, ਪਰ 2005 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 1.5 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਾਹਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੁਝ ਵੀ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ ਨਹੀਂ. ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ.

ਹੁਣ ਬੀ ਵੀ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਰਸਤੇ ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਹ ਬਾਅਦ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ ਕਿ ਕਲਾਸ ਬੀ ਹੁਣ ਦੂਜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਰੱਖ ਰਹੀ ਹੈ. ਮਰਸਡੀਜ਼, ਬੇਸ਼ੱਕ. ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਿਛਲਾ ਬੀ, ਜੋ ਵੀ ਸੀ, ਇੱਕ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਸੀ. ਅਤੇ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲਈ.

ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬੀ-ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਪਰਿਵਾਰ-ਅਨੁਕੂਲ ਕਾਰ ਦੇਖੀ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਘਬਰਾਹਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਇਸਦੇ ਮਿਨੀਵੈਨ ਸਮਾਨਤਾ ਤੋਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ। ਪਿਛਲਾ ਬੈਂਚ ਅਜੇ ਵੀ 40:20:40 ਦੇ ਸਪਲਿਟ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ B ਜਿੰਨੀ ਥਾਂ ਹੈ, ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਵਰਤਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, 455 ਲੀਟਰ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਬੈਕ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ 1.540 ਲੀਟਰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਿਸ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੱਲ ਰਹੇ ਪਿਛਲੇ ਬੈਂਚ (14 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ) ਦੇ ਨਾਲ ਕਲਾਸ ਬੀ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ. ਫਿਰ ਯਾਤਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਗੇ।

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਨਾਲ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਲਾਸ A ਦੇ ਨਾਲ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਨੱਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤਾਰਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਨਾਲ, ਉਹ ਸੀ. ਇਹ ਹੁਣ ਬੀ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ MBUX ਡਿਸਪਲੇਅ (ਬੀ-ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਯਤਨ ਤਿੰਨ ਆਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਗੇ) ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਜੋ ਡਿਜੀਟਲ ਗੇਜ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਡਿਜੀਟਲ ਸੈਂਟਰ ਡਿਸਪਲੇ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟਚ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਬੇਸ਼ਕ, ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਸਕ੍ਰੀਨ ਨੂੰ ਟੈਪ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਕਪੈਡ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਕੁੰਜੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਜਾਂ, ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਹੋਣ ਲਈ, ਦੋ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਛੋਟੇ ਟੱਚਪੈਡ ਜੋ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੀ-ਕਲਾਸ ਛੋਟੀ ਏ-ਕਲਾਸ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਪੀ ਹੈ, ਬੇਸ਼ੱਕ MBUX ਡਿਸਪਲੇਅ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕੁਝ ਨਵੀਆਂ ਕੈਂਡੀਜ਼ ਨੂੰ ਮਾਣਦਾ ਹੈ - ਸਮਾਰਟ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹਨ। ਸ਼ਾਇਦ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨਾਲ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਰੀਰ ਦਾ ਕੋਈ ਹਿੱਸਾ ਸੁੰਨ ਹੋ ਗਿਆ, ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਸੌਂ ਗਿਆ. ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਸਰੀਰ ਦੀ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਹਰਕਤ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜੋ ਸਰੀਰ ਦੇ ਦਰਦਨਾਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਦੇਵੇਗੀ। ਨਵੀਂ ਕਲਾਸ ਬੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਹੁਣ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੀਟਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਸੀਟ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਗੀਆਂ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਉਣ ਲਈ ਪਹਿਲੇ ਟੈਸਟ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਇਆ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਚੰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਦੂਸਰੀ ਖੰਡ, ਬੇਸ਼ਕ, ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ S-ਕਲਾਸ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ ਕਦਮਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹੋਏ, B ਹੁਣ ਲਗਭਗ ਇਕੱਲੇ ਹੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੈ, ਪਰ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਉਸਦੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ, B ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਲੇਨ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ, ਭਵਿੱਖ ਸਾਡੇ ਸੋਚਣ ਨਾਲੋਂ ਨੇੜੇ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੀ ਇੰਜਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਹੈ. ਉਹ ਅਥਲੈਟਿਕ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਵਿਨੀਤ ਅਤੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਮੁਖੀ ਹਨ. ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੇ, ਚਾਰ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਗੇ (ਦੋ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਦੋ ਡੀਜ਼ਲ), ਪਰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੁਣ ਵੀ ਸ਼ਕਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਉੱਚ-averageਸਤ ਚੈਸੀ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੀ ਨੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਦਮ ਚੁੱਕਿਆ ਹੈ. ਸਲੋਵੇਨੀਆਈ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਨੂੰ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਹੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਏਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਫਰਵਰੀ ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਏਜੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੇ ਲਈ ਉੱਚੇ ਟੀਚੇ ਰੱਖ ਚੁੱਕਾ ਹੈ: 2019 ਵਿੱਚ ਉਹ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 340 ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਬੀ-ਕਲਾਸ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ.