ਮਸਲ ਕਾਰ ਬਨਾਮ ਟੱਟੂ ਕਾਰ - ਕੀ ਫਰਕ ਹੈ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਦਿਮਾਗ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੀ ਤਸਵੀਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ? ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਪਲ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੋਚੋ. ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ? ਫਿਰ ਜਾਣੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪੋਨੀ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ.
ਫਰਕ ਕੀ ਹੈ?
ਮਸਲ ਕਾਰ ਅਤੇ ਪੋਨੀ ਕਾਰ (ਪੋਲਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ "ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ" ਅਤੇ "ਪੋਨੀ" ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ) ਅਮਰੀਕੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੋਚ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਹਨ। ਪਹਿਲੇ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਹਨ - ਸਰੀਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੱਧਮ, ਅਤੇ ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੇ-ਆਕਾਰ ਦੀ ਸੇਡਾਨ / ਕੂਪ), ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ (ਵੱਡਾ V8 ਇੱਥੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ)। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਪੋਨੀ ਕਾਰਾਂ, ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਹਨ ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਜਿਹੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ? ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਹਾਂ। ਪੜ੍ਹੋ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਹੈ.
ਪੋਨੀ ਕਾਰ - ਇਹ ਕੀ ਹੈ?
ਪੋਨੀ ਕਾਰ ਖੰਡ ਦੇ ਜਨਮ ਦਾ ਸਿਹਰਾ 1964 ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਪਹਿਲੀ ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ (1964.5) ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਈ ਸੀ। ਇਹ ਇਸਦੇ ਨਾਮ ਤੋਂ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਹੈ.
ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇੱਕ ਮਸਟੈਂਗ ਇੱਕ ਘੋੜਾ ਹੈ, ਠੀਕ ਹੈ?
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੋਈ ਵੀ ਨਵੀਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸ਼ੈਲੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਸੀ ਜੇਕਰ ਇਸਦਾ ਪੂਰਵਜ ਸਫਲ ਨਾ ਹੁੰਦਾ। ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਸਫਲਤਾ ਕਿਉਂਕਿ 1964.5 ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵਿਕ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਸੀ ਜਿਸਨੂੰ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ "ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਇੱਕ" ਵਜੋਂ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। "
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ ਸਨ.
ਕਾਰ ਸਪੋਰਟੀ, ਜਵਾਨ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਸੀ। ਕੀਮਤ ਵੀ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ $ 2 ਸੀ, ਜੋ ਅੱਜ ਦੇ ਡਾਲਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਭਗ $ 300 ਦੇ ਦੇਵੇਗਾ. ਸਮਾਜ ਦੇ ਮੱਧ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਹੇਠਲੇ ਵਰਗ ਲਈ ਆਦਰਸ਼, ਜਿਸਨੂੰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦਾ ਥੰਡਰਬਰਡ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ।
ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ 1964.5 ਨੇ ਹਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਵੇਖਦਾ ਸੀ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਜਲਦੀ ਨਿਕਲਿਆ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਜੈਕਪਾਟ ਮਾਰਿਆ. ਫੋਰਡ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 400 ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਸਟੈਂਗ ਵੇਚੇ। ਇਹ ਇੰਨਾ ਸਫਲ ਸੀ ਕਿ ਦੂਜੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਪੋਨੀ ਕਾਰ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਸ ਕੇਕ ਦਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਕੱਟਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ।
ਇਸ ਦਾ ਕੀ ਅਸਰ ਹੋਇਆ?
ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੰਨ-ਸੁਵੰਨਾ ਫਲੀਟ ਉਭਰਿਆ ਹੈ, ਸਟਾਈਲ, ਸਪੀਡ ਅਤੇ, ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਕਿਫਾਇਤੀਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ। ਪੋਨੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਉਹ ਵੀ ਵੱਖਰੇ ਸਨ. ਅਕਸਰ ਛੋਟੇ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ V6), ਪਰ ਵੱਡੇ V8 ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਸਨ। ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੱਟੂ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਜਾਂ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਹਨ:
- ਕੈਮਾਰੋ,
- ਬੈਰਾਕੁਡਾ,
- ਚੁਣੌਤੀ ਦੇਣ ਵਾਲਾ,
- ਫਾਇਰਬਰਡ.
ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਅਮਰੀਕੀ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ - ਇਹ ਕੀ ਹੈ?
ਪੋਨੀਜ਼ ਦੇ ਉਲਟ, ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਕਿਸੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਬਿੰਦੂ ਜਾਂ ਖਾਸ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਸ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੇਗੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ ਨੇ ਪੋਨੀ ਕਾਰ ਲਈ ਕੀਤਾ ਸੀ)।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, "ਫਾਈਬਰੋਇਡਜ਼" ਦੇ ਪ੍ਰੇਮੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਹਿਮਤੀ 'ਤੇ ਆਏ ਹਨ.
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ 88 ਓਲਡਸਮੋਬਾਈਲ ਰਾਕੇਟ 1949 ਨੂੰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਮੰਨਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ V8 ਇੰਜਣ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਨਿਚੋੜ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅੱਜ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਕਾਰ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਖੜ੍ਹੀ ਸੀ. ਓਲਡਸਮੋਬਾਈਲ ਰਾਕੇਟ 88 ਨੇ ਲਗਭਗ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ 13 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸੌ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਿਆ।
ਸ਼ਾਇਦ ਅੱਜ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ 1950 ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਅੰਕੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਨ।
ਇਹ ਕਾਰ ਕਦੇ ਵੀ ਮਸਟੈਂਗ ਜਿੰਨੀ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਤਾਕਤ ਬਾਕੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਸੀ। ਇਹ 50 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੱਧ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਰਾਕੇਟ 88 ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ.
ਤਾਂ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ?
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਕਸਰ ਉਹ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕੂਪ ਸੰਸਕਰਣ (ਇਹ ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਿੰਦੀ ਹੈ) ਵਿੱਚ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਪ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, "ਫਾਈਬਰੋਇਡਜ਼" ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦਾ ਮਾਣ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਉਹ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਨ). ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉਹ ਉਸੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜਦੇ ਹਨ - ਉਹ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਮੂਰਖਤਾ ਨਾਲ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨੰਬਰ 1 ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਡਰੈਗ ਰੇਸਿੰਗ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ (ਟਰੈਕ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਭਾਗ 'ਤੇ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਓ)।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ, ਸਖਤ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਬਾਰੇ ਹਰ ਵਾਰ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਸਰੀਰ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਸਹਿਮਤ ਹਨ ਕਿ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਇਹ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਡਾਜ ਚੈਲੇਂਜਰ ਅਤੇ ਡੌਜ ਚਾਰਜਰ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਸਿਰਫ ਸੱਚੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਹਨ। ਸਿਰਫ ਇਹਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਨੇ ਅਮਰੀਕੀ "ਫਾਈਬਰੋਇਡਜ਼" ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਹੈ.
ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਬਾਰੇ ਕੀ?
ਖੈਰ, ਇੱਕ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੱਟੂ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਰੇਖਾ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਧੁੰਦਲੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅੱਜ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, Mustang Shelby GT500 ਨੂੰ "ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ" ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਸਾਰੇ "ਟੱਟੂ" ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਹਨ।
ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟੱਟੂ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰੇ ਹਨ?
ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੱਟੂ ਕਾਰ ਕੀ ਹਨ, ਤੁਹਾਡੇ ਦਿਮਾਗ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਵਾਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: "ਠੀਕ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦਾ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਕੀ ਲੈਣਾ ਦੇਣਾ ਹੈ? ਕੀ ਅਸੀਂ ਉਸੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਆ ਰਹੇ ਹਾਂ? "
ਸਵਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵੀ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਹਨ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਪਕੜ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਇੱਥੇ ਦੂਜੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਨ, ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਘੱਟ ਸੀ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹਨ.
ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ. ਇੱਕ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਦੇ ਇਹਨਾਂ ਭਾਗਾਂ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ.
ਟੱਟੂ ਕਾਰ?
ਪੋਨੀ ਉੱਪਰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਸਪੀਸੀਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਤੇ ਹਨ। ਉਹ ਚੰਗੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਸਤੀ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਅਤੇ ਟੱਟੂ ਕਾਰ - ਕੁਝ ਉਦਾਹਰਣ
ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ? ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਕਈ ਮਾਡਲ ਹਨ ਜੋ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤੇ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਮੁੱਖ ਸ਼ਬਦ "ਮੁਕਾਬਲਤਨ" ਹੈ. PLN ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 20 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋਗੇ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਸਤੀ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਜਾਂ ਪੋਨੀ ਕਾਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਕੀਮਤ ਹੈ।
'ਤੇ ਪੜ੍ਹੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਲਈ ਵੇਖੋ.
ਡਾਜ ਡਾਰਟ ਸਪੋਰਟ (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ $6000)
ਇੱਕ ਹੋਰ ਡੌਜ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ 1974 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਈ। ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵਿੱਚ 8 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ 5,9 ਐਚਪੀ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ V245 ਇੰਜਣ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਐਡੀਸ਼ਨ ਦੀ ਅੱਜ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਲਗਭਗ $20।
ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ 8-ਲੀਟਰ V5,2 ਇੰਜਣ ਅਤੇ 145 hp ਵਾਲੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਮਾਡਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ 10 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸੌ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਟਾਪ ਸਪੀਡ 180 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ $ 6000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ।
Chevrolet Camaro IROC-Z (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ $7000)
ਇਸ ਕੈਮਾਰੋ ਮਾਡਲ ਦਾ ਨਾਂ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਰੇਸ ਆਫ ਚੈਂਪੀਅਨਜ਼ ਲਈ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਇਹ ਯੁੱਗ ਦੀਆਂ "ਸਰਬੋਤਮ ਕਾਰਾਂ" ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਰਿਹਾ। 1990 ਵਿੱਚ, IROC-Z ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ - 8 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ 5,7-ਲਿਟਰ V245 ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਹ 6,1 ਸੈਕਿੰਡ ਵਿੱਚ 230 ਤੋਂ XNUMX km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਿਖਰ ਸਪੀਡ ਲਗਭਗ XNUMX km/h ਹੈ।
ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ $7000 ਲਈ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਵੀ ਮਿਲਣਗੀਆਂ। ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ / ਟੱਟੂ ਲਈ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
Ford Maverick Grabber (min.9000 USD)
ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਾਵਰਿਕ ਇੱਕ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਯੋਗਤਾ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਥੋੜਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਗ੍ਰੈਬਰ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਪੋਰਟੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ, 8 ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ 5-ਲਿਟਰ V1975 ਦੇ ਨਾਲ, ਨੇ ਇਹ ਚਾਲ ਚਲਾਈ। ਕਾਰ ਦੀ ਪਾਵਰ 129 ਐਚਪੀ ਹੈ, ਸਿਰਫ 10 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸੌ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਟਾਪ ਸਪੀਡ ਲਗਭਗ 170 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਕਾਰ ਦਿੱਖ - ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ $9000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਪੋਂਟੀਆਕ ਫਾਇਰਬਰਡ / ਟ੍ਰਾਂਸ ਐਮ (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ $10)
ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਛਾਣੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਅਮਰੀਕੀ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ. ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ, ਇੱਕ ਫਿਲਮੀ ਕਰੀਅਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਨੇ ਫਾਇਰਬਰਡ ਨੂੰ 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬਣਾਇਆ। ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 8 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 4,9-ਲਿਟਰ V135 ਹੈ। ਕਾਰ 13 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸੌ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਲਗਭਗ 180 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ।
ਟਰਾਂਸ ਐਮ ਸੰਸਕਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ $10 ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
Ford Ranchero (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ $13)
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਨ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ - ਫੋਰਡ ਰੈਂਚਰੋ. ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਹੈ, ਪਰ ਫੋਰਡ ਟੋਰੀਨੋ ਅਤੇ ਫੇਅਰਲਾਈਨ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਅਸਲ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਲਗਾਇਆ. ਕਿਹੜਾ? V8 5,8 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ 240 hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਨਾਲ। ਇਹ ਕਾਰ 9 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈਂਕੜੇ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਟਾਪ ਸਪੀਡ 185 km/h ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਇੱਕ ਸੱਚਾ ਕਲਾਸਿਕ ਹੈ, ਇਹ ਲਗਭਗ ਇੰਨਾ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਸਦੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਕੀਮਤ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ $ 13 ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਬਨਾਮ ਪੋਨੀ ਕਾਰ - REZUME
ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਲਿਖਿਆ ਹੈ ਅਕਸਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੇ ਦਿਮਾਗ ਵਿੱਚ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਪੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਈ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਰ ਇੱਕ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ.
ਇੱਕ ਰੀਮਾਈਂਡਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ:
- ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਾਲ;
- ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਬ੍ਰਾਊਨੀ" ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲੀ ਤਾਕਤ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ;
- ਇੱਕ ਟੱਟੂ ਕਾਰ ਉਪਰੋਕਤ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਕਰਾਸ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਗਰਜਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਕਿਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੋਨੀ ਇੰਨੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਿਉਂ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਉਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਸੰਸਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਧੁਨਿਕ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀਮਾਵਾਂ ਧੁੰਦਲੀਆਂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕਈ ਵਾਰ ਖੇਤਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਮਾਹਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਮਾਡਲ ਵਧੇਰੇ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਟੱਟੂ ਕਾਰ। ਚੀਜ਼ਾਂ ਚੰਗੀਆਂ ਹਨ? ਹਰ ਕੋਈ ਆਪਣੇ ਲਈ ਜਵਾਬ ਦੇਵੇ.
