ਮਰਸਡੀਜ਼ ਵੈਨੇਓ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਨਵੀਂ ਹੈ

ਆਧੁਨਿਕ ਸੰਸਾਰ ਦੀਆਂ ਮਹਾਨ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਚੱਲੀ ਆ ਰਹੀ ਸ਼ੀਤ ਜੰਗ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਦੁੱਗਣੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਭੜਕ ਗਈ ਹੈ। ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਕਲਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਭੂਮਿਕਾ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮੋਢੀ ਦੁਆਰਾ ਖੇਡੀ ਗਈ ਸੀ, ਯਾਨੀ. ਮਰਸਡੀਜ਼।

ਏ-ਕਲਾਸ, ਜਿਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 1997 ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ, ਨੇ ਸਟਟਗਾਰਟ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਅਧਿਆਏ ਖੋਲ੍ਹਿਆ। ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਪਹੁੰਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਵੱਲ ਲੈ ਗਈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੇ ਛੋਟੇ ਬਾਹਰੀ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮਾਤਰਾ ਸੀ। ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਸੀ (ਯਾਦਗਾਰ "ਮੂਜ਼ ਟੈਸਟ"), ਏ-ਕਲਾਸ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸਫਲ ਸੀ.

ਏ-ਕਲਾਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਵੈਨੇਓ ਹੋਣਾ ਸੀ, ਜੋ ਕੁਝ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਨਾਮ ਵਿੱਚ "ਕਲਾਸ" ਸ਼ਬਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। "ਵੈਨ" ਨਾਮ "ਵੈਨ" ਅਤੇ "ਨਿਓ" ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਢਿੱਲੀ ਅਨੁਵਾਦ "ਨਵੀਂ ਵੈਨ" ਵਜੋਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। "ਸਟਟਗਾਰਟ ਸਟਾਰ" ਦੀ ਖਾਸ ਮਿਨੀਵੈਨ ਨੇ 2001 ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਵੈਨੇਓ ਦੇ ਛੋਟੇ ਭਰਾ ਦੇ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਫਲੋਰ ਸਲੈਬ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਇਸ ਨੇ ਆਪਣੀ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਸਿਰਫ 4 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਪਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਰੀਰ, ਜੋ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਸੱਤ ਲੋਕਾਂ ਤੱਕ ਬੈਠ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਤੰਗ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਨ-ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਲੋਸਟ੍ਰੋਫੋਬੀਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੀਆਂ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ ਲਈ ਲਿਜਾਣਾ ਸੰਭਵ ਸੀ।

ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਨੌਜਵਾਨ, ਸਰਗਰਮ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਕ ਜੋ ਕੁਝ ਵਿਅਕਤੀਗਤਤਾ ਅਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਵੈਨੇਓ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਯਾਤਰਾ ਸਾਥੀ ਮਿਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵੈਨੇਓ ਦੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਝਾੜੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸ਼ਨੀਵਾਰ-ਐਤਵਾਰ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਕਰਨ ਦੇ ਜਨੂੰਨ ਵਾਲੇ ਬੇਔਲਾਦ ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਸੌਦਾ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ। ਇੱਕ ਉੱਚੇ ਸਰੀਰ (1.8 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਮਾਨ ਡੱਬੇ ਨੇ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸਕੀ, ਸਨੋਬੋਰਡ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਲੈਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ (ਲਗਭਗ 600 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਨੇ "ਛੋਟੀ" ਮਰਸਡੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਢੋਣਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਦੋ ਪਾਵਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। 1.6 ਲੀਟਰ ਅਤੇ 1.7 CDI ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਵਾਲੀਅਮ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮਾਮੂਲੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਹੀਣ ਮਾਤਰਾ (ਉੱਚ ਸੰਸਥਾ ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ) ਨਾਲ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ। ਅਪਵਾਦ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸੰਸਕਰਣ (1.9 l 125 hp) ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਨੂੰ 100 km / h (11 s) ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ, ਬਲਕਿ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ 1.6 l ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਵੀ ਕੀਤੀ!

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਵੈਨੇਓ ਨੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਾਰਕੀਟ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਕ ਪਾਸੇ, ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸਨ. ਇਸ ਲਈ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇ ਉਪਕਰਣ ਕਾਫ਼ੀ ਅਮੀਰ ਸਾਬਤ ਹੋਏ, ਕਿਉਂਕਿ ਗ੍ਰਾਹਕ, ਏ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਤੋਂ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੋ ਗਏ ਸਨ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਉੱਚ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਡਰਦੇ ਸਨ। ਇਹ ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵੈਨੇਓ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਪਭੋਗਤਾ ਖੁਦ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਕਾਰ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ "ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ", ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਦਾ ਮਤਲਬ "ਰੱਖ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਸਤਾ" ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਖਾਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ("ਸੈਂਡਵਿਚ" ਕਿਸਮ ਦੇ) ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਖਰਾਬ ਯੂਨਿਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵੀ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹਨ - ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੀਮਤੀ ਹੈ (ਇੱਕ ਆਦਮੀ-ਘੰਟੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 150 - 200 PLN ਹੈ)। ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ, ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੈਨੇਓ ਸਿਰਫ ਕੁਲੀਨ ਵਰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਬੇਲੋੜੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ। ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕ ਹਨ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਵੈਨੇਓਜ਼ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹਨ।