ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਮਰਸਡੀਜ਼ GLE ਸੀਰੀਜ਼ VW Touareg: ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ

ਇਹ ਮਰਸਡੀਜ਼ GLE ਨਾਲ ਪਹਿਲੀ VW Touareg ਰੇਸ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ

ਨਵੀਂ VW Touareg ਦੀਆਂ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾਵਾਂ ਵੱਡੀਆਂ ਹਨ - ਅਤੇ ਇਹ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕ੍ਰੋਮ ਗ੍ਰਿਲ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਲੋੜਾਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚੀਆਂ ਹਨ - ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਚਿੱਤਰ, ਆਰਾਮ, ਸ਼ਕਤੀ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਹਰ ਪੱਖੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਮੁੱਖ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਰੋਧੀ - ਮਰਸਡੀਜ਼ GLE ਨਾਲ ਪਹਿਲੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮਰਸਡੀਜ਼ GLE ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਫਰਕ ਨਾਲ ਜਿੱਤਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੀ। BMW X5 ਅਤੇ Porsche Cayenne ਆਟੋ, ਮੋਟੋ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਦੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ। ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਰਿਟਾਇਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। GLE ਹੁਣ ਨਵੇਂ Touareg ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿੰਨ-ਲਿਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਿਰਫ਼ 3.0 TDI V6 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਇਹ ਕਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ, ਮਾਡਲ ਦੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀਆਂ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੇ ਲੰਮੀ ਮਾਡਯੂਲਰ ਵਾਹਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਨੇ ਚੈਸੀ ਵਿਕਲਪਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਐਕਟਿਵ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮੁਆਵਜ਼ਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ 20-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਨੇ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 15 BGN ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਆਧੁਨਿਕ ਸਮਾਂ

ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਵੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਖੌਤੀ ਇਨੋਵਿਜ਼ਨ ਕਾਕਪਿਟ ਹੈ, ਜੋ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨਕੁਨ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਗੂਗਲ-ਅਰਥ ਨਕਸ਼ੇ ਵਿਪਰੀਤ ਅਤੇ ਚਮਕ ਦੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵੇਂ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟੂਲ ਦੀ ਕੁਝ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣੀ ਪਵੇਗੀ। ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਮਾਹੌਲ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਜਾਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਛੋਟੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ, ਬਿਨਾਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਹਟਾਏ, ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮਾਹੌਲ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜੋ ਸੰਭਵ ਹੈ ਉਸ ਦਾ ਸਿਖਰ ਹੈ।

ਮਰਸਡੀਜ਼ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਦੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਬਟਨਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪਸੰਦ ਹਨ ਇਹ ਸਵਾਦ ਅਤੇ ਰਵੱਈਏ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ। GLE ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਚੀਜ਼ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਆਪਣੇ ਛੋਟੇ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਜੀਐਲਈ ਵਿੱਚ ਮਲਟੀਕੰਟੂਰ ਸੀਟਾਂ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਨ, ਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ, ਵਧੀਆ ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ, ਰਿਮੋਟ ਬੈਕਰੇਸਟ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੀਟ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ VW ਵਿੱਚ ਵਿਕਲਪਿਕ ਐਰਗੋ-ਕਮਫਰਟ ਸੀਟਾਂ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇਹ ਹਰ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ। ਤਰੀਕਾ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੇ ਖਿਲਾਫ VW ਲਈ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ।

ਆਰਾਮ, ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਆਰਾਮ

ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦਾ ਸਮਾਨਾਰਥੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਚੁੱਪ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਨਿਰਪੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਤੱਥ ਹੈ, ਪਰ ਮੁਕਾਬਲਾ ਸੁਸਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ, ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਯਕੀਨਨ ਹੈ। VW ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ - ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫ SUV ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਸਿਰਫ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੇਂ ਸੁਣਨਯੋਗ ਹਨ - ਹੁਣ ਤੋਂ, ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸੈਲੂਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਹਾਵਣਾ ਚੁੱਪ ਰਾਜ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਕੋਲ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਾਡੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਹੈ, ਪਰ VW ਹੋਰ ਵੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। ਤਿੱਖੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਬੰਪ ਅਤੇ ਹੈਚ ਕਵਰ, ਜੋ GLE ਦੁਆਰਾ ਸਿਰਫ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਟੌਰੇਗ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਦਿੱਖ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਵੁਲਫਸਬਰਗ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ GLE ਹੋਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੁਝੇਵਿਆਂ ਵਾਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। Touareg ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਟੀਅਰੇਬਲ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਹੋਣ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ GLE ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਰਡਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, VW ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਮੋੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਕੋਨਿਆਂ ਸਮੇਤ, ਇੱਕ ਆਮ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ, ਦੋਵੇਂ ਮਾਡਲ ਇੱਕੋ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਖਾਲੀ ਥਾਂ

ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਚੌੜਾ ਟੌਰੇਗ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਾਲ GLE ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਗ੍ਹਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤਿੰਨ-ਸੀਟਰ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, VW ਹੋਰ ਵੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ, ਪਰ ਪੇਲੋਡ (569 ਬਨਾਮ 615 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਗੋ ਵਾਲੀਅਮ (1800 ਬਨਾਮ 2010 ਲੀਟਰ) ਵਿੱਚ ਪਿੱਛੇ ਹੈ।

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦਾ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ, ਨਾਈਟ ਵਿਜ਼ਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਅਸਿਸਟ ਸਮੇਤ ਨਵੀਨਤਮ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਦੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਚਮਕਦਾ ਹੈ।

ਬਿਨਾਂ ਵਜ਼ਨ ਜੁੜੇ, ਟੌਰੇਗ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ 28 ਵਾਧੂ ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਗਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪੂਰੇ ਥ੍ਰੋਟਲ 'ਤੇ, ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਊਰਜਾਵਾਨ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਪ੍ਰਤੀਕ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ-ਸਪੋਕ ਸਟਾਰ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਲਈ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟੌਰੈਗ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਵਧੇਰੇ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸਵਾਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ: GLE 350 d ਜਾਂ Touareg 3.0 TDI? ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਗਲਤ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੋ - ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ Touareg ਦੋ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।

ਸਿੱਟਾ

1. VW

ਟੌਰੇਗ ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਉਹ ਇੱਕ ਮਜ਼ਾਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਿੰਦੂ ਜਿੱਤਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ।

2. ਮਰਸਡੀਜ਼

2011 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, GLE ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਖੰਡ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਵਧੀਆ ਆਰਾਮ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਮੀਆਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ।

ਟੈਕਸਟ: ਮਾਈਕਲ ਹਰਨੀਸ਼ਫਿਗਰ

ਫੋਟੋ: ਹੰਸ-ਡੀਟਰ ਜ਼ੀਫਰਟ