ਮੈਨੁਅਲ Renault JH1

Renault JH5 1-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਸਰੋਤ, ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ।

Renault JH5 1-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ 2001 ਤੋਂ ਚਿੰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 0.9 ਅਤੇ 1.0 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ Dacia Logan ਅਤੇ Sandero ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੋਧਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 1.2 ਅਤੇ 1.4 ਲੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਲੀਓ, ਸਿਮਬੋਲ ਅਤੇ ਟਵਿੰਗੋ ਵਰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

К серии J также относят кпп: JB1, JB3, JB5, JC5, JH3 и JR5.

ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨਸ 5-ਗੀਅਰਬਾਕਸ Renault JH1

ਟਾਈਪ ਕਰੋ	ਮਕੈਨਿਕਸ
ਗੇਅਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ	5
ਡਰਾਈਵ ਲਈ	ਸਾਹਮਣੇ
ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ	1.4 ਲੀਟਰ ਤੱਕ
ਟੋਰਕ	130 Nm ਤੱਕ

ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ	Elf Tranself NFJ 75W-80
ਗਰੀਸ ਵਾਲੀਅਮ	3.2 l
ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ	ਹਰ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਣਾ	ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
ਲਗਭਗ ਸਰੋਤ	300 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਡਿਵਾਈਸ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ Renault JH1 ਦਾ ਵੇਰਵਾ

2001 ਵਿੱਚ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਜੇਬੀ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਨਵੀਂ JH ਸੀਰੀਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਜੂਨੀਅਰ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ JH1 ਸੂਚਕਾਂਕ ਦੇ ਅਧੀਨ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਕਲਚ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ JH3 ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਸੀ ਅਤੇ 130 Nm ਤੱਕ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੇਵਿਲ, ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੀਟੈਸਟੀ ਵਿੱਚ ਡੇਸੀਆ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਦੋ-ਸ਼ਾਫਟ ਮਕੈਨਿਕ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਫਾਰਵਰਡ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉਲਟਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਿਰਫ ਫਾਰਵਰਡ ਗੀਅਰ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਅਤੇ ਰਿਵਰਸ ਗੀਅਰ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਸ਼ਿਫਟ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ, ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਅਤੇ ਮੇਨ ਗੇਅਰ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਕਲਚ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਕੇਬਲ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਡੰਡੇ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ, ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਵਿੱਕਸ਼ਿਫਟ 5 ਰੋਬੋਟਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ JH1

2005 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਨੋ ਲੋਗਨ 1.4 ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ 'ਤੇ:

ਮੁੱਖ	1	2	3	4	5	ਵਾਪਸ
4.214	3.727	2.048	1.393	1.029	0.795	3.545

ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਰੇਨੋ JH1 ਬਾਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ

ਡੈਸੀਆ

ਲੋਗਨ 1 (L90)	2004 - 2012
ਲੋਗਨ 2 (L52)	2012 - ਮੌਜੂਦਾ
Sandero 1 (B90)	2008 - 2012
Sandero 2 (B52)	2012 - ਮੌਜੂਦਾ

ਰੇਨੋ

ਕਲੀਓ 2 (X65)	2001 - 2006
ਕਲੀਓ 2 ਕੈਂਪਸ	2006 - 2012
ਲੋਗਨ 1 (L90)	2005 - 2016
Sandero 1 (B90)	2009 - 2014
ਚਿੰਨ੍ਹ 1 (L65)	2002 - 2008
ਚਿੰਨ੍ਹ 2 (L35)	2008 - 2013
Twingo 1 (C06)	2001 - 2007
Twingo 2 (C44)	2011 - 2014

JH1 ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਬਾਰੇ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ, ਇਸਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਪਲੱਸ:

• ਸਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਉਮਰ
• ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ
• ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਚੋਣ
• ਸੈਕੰਡਰੀ 'ਤੇ ਦਾਨੀ ਸਸਤਾ ਹੋਵੇਗਾ

ਨੁਕਸਾਨ:

• ਲੀਵਰ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਕੰਬਣੀ
• ਸਵਿਚਿੰਗ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਮੱਧਮ ਹੈ
• ਗਰੀਸ ਲੀਕ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
• ਰਿਵਰਸ ਗੇਅਰ ਦਾ ਕੋਈ ਸਮਕਾਲੀਕਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ

Renault JH1 ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸੇਵਾ ਨਿਯਮ

ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹਰ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ 000 ਲੀਟਰ Elf Tranself NFJ 3.2W-75 ਹਨ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਲਗਭਗ 80 ਲੀਟਰ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਸੰਭਵ ਹੈ।

JH1 ਬਾਕਸ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਦਲਣਾ

ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਮਕੈਨਿਕ ਸਭ ਠੀਕ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਲਕ ਸਿਰਫ ਸਵਿਚਿੰਗ ਦੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੱਧਮ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਸਿਰਫ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. 2008 ਵਿੱਚ, 1-2 ਗੇਅਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਡਬਲ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ, ਪੁਰਾਣਾ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ।

ਗਰੀਸ ਲੀਕ

ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫੋਰਮਾਂ 'ਤੇ, ਰੇਨੋ ਦੇ ਮਾਲਕ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਲੀਕ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਲੀਕ ਸੀਵੀ ਜੁਆਇੰਟ ਬੂਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਲੈਫਟ ਡਰਾਈਵ ਆਇਲ ਸੀਲ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਗੀਅਰ ਚੋਣਕਾਰ ਡੰਡੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਰਿਵਰਸ ਸੈਂਸਰ ਰਾਹੀਂ ਤੇਲ ਨਿਕਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਮਾਮੂਲੀ ਮੁੱਦੇ

ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਦੀ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਇੱਥੇ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਹਨ।

ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ JH1 ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕੀਮਤ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ Renault JH1

ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲਾਗਤ	20 000 ਰੂਬਲ
ਔਸਤ ਰੀਸੇਲ ਕੀਮਤ	35 000 ਰੂਬਲ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਗਤ	50 000 ਰੂਬਲ
ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਚੌਕੀ	350 ਯੂਰੋ
ਅਜਿਹੀ ਨਵੀਂ ਇਕਾਈ ਖਰੀਦੋ	72 000 ਰੂਬਲ

ਚੈੱਕਪੁਆਇੰਟ ਰੇਨੋ JH1

40 000 ਰੂਬਲਜ਼

ਸ਼ਰਤ:	ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ
ਫੈਕਟਰੀ ਨੰਬਰ:	6001547276
ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ:	ਕੇ 7 ਜੇ
ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ:	Renault Logan 1 (L90), Sandero 1 (B90) ਅਤੇ ਹੋਰ

* ਅਸੀਂ ਚੈਕਪੁਆਇੰਟ ਨਹੀਂ ਵੇਚਦੇ, ਕੀਮਤ ਸੰਦਰਭ ਲਈ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ