ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ BMW X7 ਬਨਾਮ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ
ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਛੇ ਸਾਲ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਯੁੱਗ. ਪਰ ਇਹ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਨੂੰ ਨਵੀਂ BMW X7 ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਬਰਾਬਰ ਸ਼ਰਤਾਂ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦਾ।
ਇਸ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰੋ, ਤੁਸੀਂ ਵੀ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ BMW X7 ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਮਰਸਡੀਜ਼ GLS ਨਾਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਮਾਨਤਾ ਦੇਖ ਕੇ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਗਏ ਸੀ? ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਸਟਾਫ ਪੱਤਰਕਾਰ, ਅਲੇਕਸੀ ਦਿਮਿਤਰੀਵ, ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਸਨ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਹੋਇਆ ਕਿ ਬਾਵੇਰੀਅਨਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਦੀਵੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ। ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਇੱਥੇ ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਮੈਂ ਮਾਸਕੋ ਦੀ ਹਕੀਕਤ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ BMW X7 ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋ ਗਿਆ, ਤੁਰੰਤ ਇਸਨੂੰ ਲੈਨਿਨਗ੍ਰਾਡਕਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਰਗੰਡੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਡੋਮੋਡੇਡੋਵੋ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡੁਬੋ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਕਹਿਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ "ਐਕਸ-ਸੱਤਵਾਂ" ਪਹਿਲੇ ਬੈਚ ਤੋਂ ਸੀ, ਪਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ, ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ' ਤੇ, ਮਾਸਕੋ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਸਪਲੈਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਵੀਂ BMW, ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਮ ਹੇਠ, ਇੱਕ ਯਾਦਗਾਰੀ ਸਿਲੂਏਟ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ 22 ਰਿਮਜ਼ ਉੱਤੇ। ਪਰ ਨਹੀਂ - ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ "ਐਕਸ-ਸੱਤਵਾਂ" ਮੇਰੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਗਿਆ.
ਇੱਕ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ: ਮਾਸਕੋ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ X7s ਹਨ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਕੋਰ ਅਜੇ ਵੀ ਦਸਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਵੇਰੀਅਨਾਂ ਨੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਵੱਡਾ, ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਉੱਚਾ ਸਭ ਕੁਝ ਪੁਰਾਣੀ BMW ਬਾਰੇ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ, ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੀ 7-ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਪੈਟਰਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਕਰਾਸਓਵਰਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜਦੀ ਹੈ। ਕਲਪਨਾਯੋਗ ਆਕਾਰਾਂ ਦੇ ਫਿਊਜ਼ਡ ਨੱਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੇਜ਼ਰ ਆਪਟਿਕਸ ਦੀ ਇੱਕ ਚਤੁਰਾਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਕੱਚ ਦੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ, X7 ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ।
ਇਹ BMW ਇਸ਼ਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ, ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ (ਹੁਣ ਤੱਕ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਹੀਂ), ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਦਭੁਤ ਧੁਨੀ ਵੀ ਹੈ - ਕੀ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਛਾਪਣ ਲਈ ਸਨੇਗੁਰੋਚਕਾ ਦਾ ਇੱਕ ਪੈਕ ਖਰਚ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਬਰੋਸ਼ਰ?
BMW ਮਾਪਦੰਡਾਂ (ਲੰਬਾਈ - ਲਗਭਗ 5,2 ਮੀਟਰ, ਉਚਾਈ - 1,8 ਮੀਟਰ) ਦੁਆਰਾ ਭਿਆਨਕ ਮਾਪਾਂ ਨੇ ਲਗਭਗ X7 ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਉਸਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਸਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਵਾਲਾ ਕੰਪਲੈਕਸ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਡਵਾਂਸਡ ਨਿਊਮਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਮਲੀ SUV ਨੂੰ ਔਕੜਾਂ ਦੇਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਅਤੇ TCP ਵਿੱਚ 249 ਡੀਜ਼ਲ ਬਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਾ ਰਹੋ. ਤਿੰਨ-ਲਿਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 620 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ 2,4 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 7-ਟਨ ਕਰਾਸਓਵਰ ਨੂੰ "ਸੈਂਕੜੇ" ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਟਾਪ-ਐਂਡ X7 M50d ਦੀ ਵੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ। ਇੱਥੇ, ਉਹੀ ਤਿੰਨ-ਲਿਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ, 400 ਬਲ ਅਤੇ 760 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਰਿਜ਼ਰਵ ਪਾਗਲ ਹੈ: ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ, ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਹੋਰ, ਅਤੇ X7 TTK 'ਤੇ ਅਸਫਾਲਟ ਰੋਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਪਰ ਕੁਝ ਹੋਰ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ: ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ 8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 9-100 ਲੀਟਰ ਸੜਦੀ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਾਂਗੇ!
BMW X7 ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਉਸ ਨਾਲੋਂ ਔਖਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਲੱਗਦਾ ਸੀ। ਫਿਲਮਾਂਕਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੱਕ, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ GLS ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ X-80 ਦੀ ਪੁਰਾਣੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਲਤ ਹੈ। Lexus LX, Infiniti QX7? ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਬਾਰੇ ਹਨ। ਔਡੀ Q7 ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਡੀਲੈਕ ਐਸਕਲੇਡ ਹੁਣ ਵਿਚਾਰਧਾਰਕ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕਮਾਤਰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਹੈ - ਘੱਟ ਵਿਸ਼ਾਲ ਨਹੀਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਗੋਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਵੀ ਹੈ। ਪਰ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਛੇ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ - ਕੀ ਇਹ BMW XXNUMX ਦੇ ਇੰਨੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡੈਬਿਊ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅੰਗਰੇਜ਼ਾਂ ਲਈ ਘਾਤਕ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ?
ਚਲੋ ਈਮਾਨਦਾਰ ਬਣੋ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਇਸ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇੰਜਣ ਹੈ? 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ? ਜਾਂ 150 km/h ਤੱਕ? ਇਹ ਹਰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਬਲਦਾ ਹੈ? ਜੇਕਰ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ।
ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ SI ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੈ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ। ਅਤੇ ਇਹ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ: 108-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ $057 ਤੋਂ ਉਸੇ ਯੂਨਿਟ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ $4,4 ਤੱਕ, ਪਰ SV ਆਟੋਬਾਇਓਗ੍ਰਾਫੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ।
ਇੱਕ ਗੱਲ ਪੱਕੀ ਹੈ: ਇਸ ਪੈਸੇ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਮਿਲੇਗੀ, ਜਿਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੋਰ 10 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੋਵੇਗਾ (ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਅਸਲ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹਾਂ). ਖੈਰ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਸਭ ਕੁਝ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਚਾਨਕ ਭੁੱਲ ਗਏ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਸੇ "ਰੇਂਜ" ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 1994 ਤੋਂ 2012 ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਆਕਰਸ਼ਕ ਅਤੇ ਢੁਕਵੀਂ ਰਹੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨੌਜਵਾਨ ਔਡਰੀ ਹੈਪਬਰਨ ਦੀ ਸਦੀਵੀ ਸੁੰਦਰਤਾ. ਦੂਜਾ, SUV ਦੀ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਰਿਲੀਜ਼ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਸੱਤ ਸਾਲ ਬੀਤ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਭਾਵਨਾ ਕਿ ਇਹ ਕੱਲ੍ਹ ਹੀ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ ਸੀ.
ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ X7 ਦਿੱਖ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਵੱਲ ਚਲੇ ਗਏ, ਉਸ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਦੋਵੇਂ ਕਾਰਾਂ ਸਟ੍ਰੀਮ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਅਸੀਂ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ, ਪਰ ਇਹ, ਬੇਸ਼ੱਕ, SUV ਦਾ ਇਕਲੌਤਾ ਪਲੱਸ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੈਂ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਆਰਾਮ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਪੂਲ ਦੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਨ ਲੌਂਜਰ 'ਤੇ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਬਿਹਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ. ਅਤੇ ਹੁਣ ਮੈਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਮਾਂਡਰ ਦੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਮੁਅੱਤਲ ਬਾਰੇ. ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਵਰੇਜ ਹੈ: ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਗੰਦਗੀ ਵਾਲੀ ਸੜਕ, ਹਾਈਵੇ ਜਾਂ ਰੇਸਿੰਗ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ - ਸੰਵੇਦਨਾਵਾਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹਨ।
ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਚਰਚਾ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਵੌਪਰ ਸਿਰਫ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 6,9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ (ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਖਿਆ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ) ਅਤੇ 218 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਦੀ ਗਤੀ ਚੁੱਕ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ (ਠੀਕ ਹੈ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸੰਕੇਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ)। ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਰੀਡੀਅਨ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿਹਾ, ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਮੇਰੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਜੋ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਚੁਣਦੇ, ਮੇਰੇ ਲਈ ਇੱਕ ਰਹੱਸ ਹੈ. ਮੇਰੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸੁਆਦ ਅਤੇ ਰੰਗ ਬਾਰੇ ਉਹੀ ਗੱਲਬਾਤ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਦੰਦਾਂ ਨੂੰ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰਾ ਦੋਸਤ ਅਤੇ ਸਹਿਕਰਮੀ ਰੋਮਨ ਵੀ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਅਸਹਿਮਤ ਹੈ।
