5 ਔਡੀ SQ2021 ਸਮੀਖਿਆ: TDI

ਜੇਕਰ SQ5 ਸਪੋਰਟ ਯੂਟਿਲਿਟੀ ਵਾਹਨ ਦਾ ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਅਥਲੀਟ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਉਚਿਤ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇਹ 2020 ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜਨਤਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਸੰਨਿਆਸ ਲੈ ਲੈਂਦਾ। 

ਪਰ ਇਹ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਬੈਂਚ 'ਤੇ ਬੈਠਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ ਜਦੋਂ ਕਿ ਗਲੋਬਲ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਨੇ ਰੋਕ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਹੋਰ ਪੰਜ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੈਟਰੋਲ ਸੰਸਕਰਣ ਨੇ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲਈ। 

ਉਸਦੀ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰੇਰਣਾ, ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਪਹਿਲੀ SQ5 ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕਲਾਸਿਕ ਬਣ ਗਈ ਜਦੋਂ ਇਹ 2013 ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚੀ, ਪਹਿਲੀ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀ SUV ਬਣ ਗਈ ਜਿਸ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਮਝ ਲਿਆ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਬਕ ਸਿਖਾਇਆ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਕਿਵੇਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। 

ਜਦੋਂ 5 ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ SQ2017 ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਆਇਆ, ਤਾਂ USP ਡੀਜ਼ਲ ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪਰ ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਐਸ ਮਾਰਕੀਟ SQ6 ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ TFSI V5 ਪੈਟਰੋਲ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲਗੇਟ 'ਤੇ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਓ, ਜਿਸ ਨੇ ਨਵੇਂ ਡਬਲਯੂ.ਐਲ.ਟੀ.ਪੀ. ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। 

ਡੀਜ਼ਲ, ਜਾਂ ਔਡੀ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ TDI, ਮੌਜੂਦਾ SQ5 ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਉਹਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ, ਜੋ ਆਖਰਕਾਰ ਸਾਲ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ ਜਦੋਂ COVID-19 ਨੇ ਮੈਕਸੀਕੋ ਵਿੱਚ Q5/SQ5 ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਮਾਰਚ ਅਤੇ ਜੂਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੇ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਹਫਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸਥਾਨਕ ਲਾਂਚ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ।

ਹੁਣ Q5 ਅਤੇ SQ5 ਦਾ ਇੱਕ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਸੰਸਕਰਣ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਔਡੀ ਡੀਜ਼ਲ SQ5 ਨੂੰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਇੰਨੀ ਉਤਸੁਕ ਸੀ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਡੀਜ਼ਲ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ 240 ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਹੇਠਾਂ ਭੇਜੀਆਂ ਗਈਆਂ, ਸਾਰੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਡੀਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। . ਮੌਜੂਦਾ SQ5 TFSI ਪੈਟਰੋਲ ਲਈ ਚੁਣੇ ਗਏ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਦਿੱਖ।

ਕਾਰ ਗਾਈਡ ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ ਇੱਕ ਆਸਟਰੇਲਿਆਈ ਮੀਡੀਆ ਲਾਂਚ ਵਿੱਚ ਪੁਨਰਜਨਮ ਡੀਜ਼ਲ SQ5 ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ।

Audi SQ5 2021: 3.0 TDI Quattro Mhev Spec Edtn
ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	3.0 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ
ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ	6.8l / 100km
ਲੈਂਡਿੰਗ	5 ਸੀਟਾਂ
ਦੀ ਕੀਮਤ	$89,200

ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 8/10

ਤੁਸੀਂ ਹਾਲੇ ਵੀ $5 ਦੀ ਸੂਚੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਪੈਟਰੋਲ SQ101,136 TFSI ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਕਲਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ SQ5 TDI ਸਪੈਸ਼ਲ ਐਡੀਸ਼ਨ ਦੀ ਕੀਮਤ $104,900 ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। 

ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ $5 ਦੀ ਸੂਚੀ ਮੁੱਲ ਲਈ ਪੈਟਰੋਲ SQ101,136 TFSI ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇਹਨਾਂ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਅਨਲੌਕ ਹੋਣ 'ਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਾਹਰੀ ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਗਲਾਸ ਬਲੈਕ ਅਤੇ ਮੈਟਰਿਕਸ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਫੈਂਸੀ ਡਾਂਸਿੰਗ ਲਾਈਟ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਅੰਦਰ, ਇਹ ਅਸਲ ਐਟਲਸ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਟ੍ਰਿਮਸ ਅਤੇ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਸਾਜ ਫੰਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ $5000 ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸਲਈ ਤੇਜ਼ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ $3764 ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੌਦਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।

ਇਹ SQ5 ਦੀ ਮਿਆਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜੋੜ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ $10,000 ਦੀ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਨੈਪਾ ਚਮੜੇ ਵਿੱਚ ਹੀਰੇ ਦੀ ਸਿਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਅਪਹੋਲਸਟਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਚਮੜਾ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਆਰਮਰੇਸਟ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪੋਰਟਸ ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ, ਅਤੇ 30 ਰੰਗਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਬੀਨਟ ਲਾਈਟਿੰਗ।

ਸੀਟਾਂ ਹੀਰੇ ਦੀ ਸਿਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਨੱਪਾ ਚਮੜੇ ਵਿੱਚ ਅਪਹੋਲਸਟਰਡ ਹਨ।

ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ ਬੈਂਗ ਐਂਡ ਓਲੁਫਸੇਨ ਦਾ ਹੈ, ਜੋ 755 ਸਪੀਕਰਾਂ ਨੂੰ 19 ਵਾਟ ਪਾਵਰ ਵੰਡਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 8.3-ਇੰਚ ਦਾ MMI ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਬਾਅਦ ਦੇ ਔਡੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਕ੍ਰੌਲ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਵਾਲੇ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ। ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ Android Auto ਕਿਸਮ ਦੀ ਕੋਰਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ, ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਕੋਰਡਲੈੱਸ ਫ਼ੋਨ ਚਾਰਜਰ ਹੈ।

ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਦੇ ਨਾਲ 8.3-ਇੰਚ ਦਾ MMI ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਹੈ।

ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਡਿਜੀਟਲ ਔਡੀ ਵਰਚੁਅਲ ਕਾਕਪਿਟ ਅਤੇ ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਧੁਨੀ ਗਲੇਜ਼ਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਰੰਗੀਨ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਇੱਕ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਗਲਾਸ ਸਨਰੂਫ, ਛੱਤ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਸਮਝਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਰਾਸ ਬਾਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਛੱਤ ਦੇ ਲੋਡਿੰਗ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਲਈ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਧਾਤੂ ਪੇਂਟਵਰਕ।

ਇੱਥੇ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸਲੇਟੀ ਡੇਟੋਨਾ ਦੀ ਉਦਾਹਰਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਂ ਮੀਡੀਆ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀਆਂ ਲਈ ਚਲਾਇਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਕਵਾਟਰੋ ਸਪੋਰਟ ਰੀਅਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ($2,990), ਅਡੈਪਟਿਵ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ($2,150), ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਲਵਾਯੂ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਡਰਿੰਕ ਹੋਲਡਰ ($350) ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਕੁੱਲ ਸੂਚੀ ਕੀਮਤ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। $110,350 ਤੱਕ।

ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬੈਜਾਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਪੰਜ-ਸੀਟ SUV ਲਈ $100K ਤੋਂ ਵੱਧ, SQ5 TDI ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 8/10

ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ SQ5 TDI ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪੈਟਰੋਲ ਭਰਾ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅੰਤਰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਤੁਸੀਂ ਸਪੈਸ਼ਲ ਐਡੀਸ਼ਨ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਵੀ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਪੈਟਰੋਲ ਸੰਸਕਰਣ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣੇ ਗਏ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। 

ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਔਡੀ ਆਪਣੇ S ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੂਖਮਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਸਟਰ ਹੈ, ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹਮਲਾਵਰ RS ਲਾਈਨਅੱਪ ਲਈ ਸਹੀ ਹਮਲਾਵਰਤਾ ਨੂੰ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਮੌਜੂਦਾ SQ5 3.5 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਸੂਝ-ਬੂਝ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬੁਢਾਪੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਟਾਲਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਔਡੀ ਆਪਣੇ S ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸੂਖਮਤਾ ਦਾ ਮਾਸਟਰ ਹੈ।

SQ5 S-Line ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਰੈਗੂਲਰ Q5 ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦਿਸਦਾ, ਸਿਰਫ ਸਰੀਰ ਦੇ ਫਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ (ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਨਕਲੀ) ਨਕਲੀ ਟੇਲਪਾਈਪ ਹਨ। ਅਸਲ ਨਿਕਾਸ ਨਜ਼ਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਤੁਸੀਂ ਵੱਡੇ 5mm ਛੇ-ਪਿਸਟਨ ਫਰੰਟ ਰੋਟਰਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ SQ21-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ 5-ਇੰਚ ਅਲੌਇਸ, SQ375 ਬੈਜ ਅਤੇ ਲਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਸਲੀ S ਮਾਡਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ RS5 ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਚਮੜੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਡੈਪਟਿਵ ਐਸ ਡੈਂਪਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੇ 5" SQ21-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਲਾਏ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਲੀ S ਮਾਡਲ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਅਸਲੀ SQ5 ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ TDI ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਾਊਂਡ ਡਰਾਈਵਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਸਪੀਕਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਹੈ ਜੋ ਕੁਦਰਤੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।

ਇਹ ਗਲਤ ਲੱਕੜ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਇੱਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਨੋਟ ਵਰਗਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਘੱਟ ਹੀ ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਆਵਾਜ਼ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਸਾਰੇ ਪੈਟਰੋਲ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਔਡੀ S ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਸਲ SQ5 ਅਤੇ ਫਿਰ SQ7 ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ Skoda Kodiaq RS ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਹ ਕਵਰ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿ ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ SQ5 TDI ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। 

ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 8/10

SQ5 TDI ਦੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਪੈਟਰੋਲ ਸੰਸਕਰਣ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ Q5 ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਇਹ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। 

ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਵੱਡੇ ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ 510 ਲੀਟਰ ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸ ਹੈ। 40/20/40 ਸਪਲਿਟ ਫੋਲਡਿੰਗ ਵੀ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਝੁਕਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਯਾਤਰੀ ਜਾਂ ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਸਕੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਢੋਹ ਰਹੇ ਹੋ, ਇਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ। 

SQ5 ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ।

ਬੱਚਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਅੰਤ ਦੀਆਂ ਪੁਜ਼ੀਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਦੋ ISOFIX ਪੁਆਇੰਟ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਕੱਪ ਧਾਰਕਾਂ, ਬੋਤਲ ਧਾਰਕਾਂ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਦੀ ਚੰਗੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕਾਫ਼ੀ USB-A ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਕੋਰਡਲੈੱਸ ਫ਼ੋਨ ਚਾਰਜਰ ਵੀ ਹਨ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਹੈ, MMI SQ5 ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੌਲ ਵ੍ਹੀਲ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਫੇਸਲਿਫਟਡ SQ5 ਸਿਰਫ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅੰਦਰ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।

ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਚੰਗੀ 510 ਲੀਟਰ ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸ ਹੈ।

ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ DVD/CD ਪਲੇਅਰ ਅਤੇ ਦੋ SD ਕਾਰਡ ਸਲਾਟ ਹਨ।

ਬੂਟ ਫਲੋਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰ ਜਿੰਨਾ ਸੌਖਾ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਕਈ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਿਲਣ ਵਾਲੀ ਪੰਕਚਰ ਰਿਪੇਅਰ ਕਿੱਟ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਪਯੋਗੀ ਹੈ। 

ਔਡੀ ਪ੍ਰੈਸ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, TDI ਪੈਟਰੋਲ SQ400 ਦੀ ਟੋਇੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ 5kg ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉਪਯੋਗੀ 2400kg ਤੱਕ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। 

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 9/10

ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਸਹੀ ਹੈ ਕਿ ਨਵਾਂ SQ5 TDI ਸਿਰਫ਼ ਪਿਛਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ 3.0-ਲੀਟਰ V6 ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। 

ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 255kW/700Nm ਇੰਜਣ (2,500-3,100rpm 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ) ਦੇ ਇਸ ਅਵਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਔਡੀ ਮਾਡਲ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ ਲੇਆਉਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ (EPC) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਤੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। . .

ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਵੱਡੇ V7 SQ8 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਜੋ 7kW ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਟਰਬੋ ਅਜੇ ਵੀ ਜਵਾਬ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਹੁਲਾਰਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਦੋਵੇਂ ਰਵਾਇਤੀ ਡੀਜ਼ਲ ਸਮਝੌਤਾ।

ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ 255 kW/700 Nm ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਔਡੀ ਮਾਡਲ ਹੈ।

EPC ਇਸ ਤੱਥ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ SQ5 TDI ਮੌਜੂਦਾ Q48 ਤੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਈ ਨਵੇਂ ਔਡੀਜ਼ ਤੋਂ ਇੱਕ 5-ਵੋਲਟ ਹਲਕੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਟਾਰਟਰ/ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੁਚਾਰੂ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਸਟਾਰਟਰ ਅਤੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੋਸਟ ਮੋਡ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ ਥਰੋਟਲ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਔਡੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਹਲਕੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ 0.4 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੁਝ ਵੀ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ZF ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਹੈ ਜੋ ਕਵਾਟਰੋ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ 85 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਭੇਜ ਸਕਦਾ ਹੈ। 

ਅਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰਹੋ ਕਾਰਾਂਹਫਤਾਵਾਰੀ ਗਾਈਡ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ

ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 9/10

ਇੱਕ 1980kg SUV ਇੱਕ 3.0L V6 ਦੇ ਨਾਲ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100-5.1kph ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਅੰਜਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਪਰ SQ5 TDI ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੰਯੁਕਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਅੰਕੜਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ 6.8L/100km ਹੈ। XNUMX ਪੈਟਰੋਲ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ। ਇਸਦੇ ਲਈ ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮਾਰਟ ਡੀਜ਼ਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ।

ਇਹ SQ5 TDI ਨੂੰ ਇਸਦੇ 1030-ਲੀਟਰ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਦੇ ਰੀਫਿਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਗਭਗ 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸਿਧਾਂਤਕ ਰੇਂਜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਮਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਬੱਚਿਓ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਅਗਲੇ ਈਂਧਨ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੱਕ ਥੋੜੀ ਦੇਰ ਲਈ ਫੜੀ ਰੱਖੋਗੇ।

ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 9/10

ਸਮੁੱਚੀ ਮੌਜੂਦਾ Q5 ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੰਜ-ਸਿਤਾਰਾ ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ 2017 ਵਿੱਚ ANCAP ਦੁਆਰਾ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ SQ5 TDI ਤੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਹੈ। 

ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅੱਠ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਫਰੰਟ ਏਅਰਬੈਗ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗ ਅਤੇ ਪਰਦੇ ਦੇ ਏਅਰਬੈਗ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਢੱਕਦੇ ਹਨ।

ਸਮੁੱਚੀ ਮੌਜੂਦਾ Q5 ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੰਜ-ਸਿਤਾਰਾ ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ 2017 ਵਿੱਚ ANCAP ਦੁਆਰਾ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਹੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ 85 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਫਰੰਟ AEB, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਸਰਗਰਮ ਲੇਨ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਵੱਲ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਿਛਲੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਵੀ। ਸੈਂਸਰ ਜੋ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਪਿਛਲੀ ਟੱਕਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਅਤੇ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ

3 ਸਾਲ / ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ


ਵਾਰੰਟੀ

ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 7/10

ਔਡੀ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ BMW ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ ਪਰ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਪੰਜ-ਸਾਲ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਉਲਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿਆ ਅਤੇ ਸਾਂਗਯੋਂਗ ਦੀ ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ।  

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ 12 ਮਹੀਨੇ/15,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹੀ ਪੰਜ-ਸਾਲਾ "ਔਡੀ ਜੈਨੁਇਨ ਕੇਅਰ ਸਰਵਿਸ ਪਲਾਨ" ਪੈਟਰੋਲ SQ2940 ਵਾਂਗ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ $5 ਲਈ ਸੀਮਤ-ਕੀਮਤ ਸੇਵਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਯਮਤ Q220 ਵੇਰੀਐਂਟਸ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਯੋਜਨਾ ਨਾਲੋਂ ਸਿਰਫ $5 ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੰਗੀ ਨਸਲ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੁਆਰਾ ਹੈਰਾਨ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 9/10

ਇਹ ਸੋਚਣਾ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਕੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ SQ5 TDI ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਵਿਲੱਖਣ ਚਰਿੱਤਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਪੈਟਰੋਲ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਕਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 

ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਡਿਜੀਟਲ ਔਡੀ ਵਰਚੁਅਲ ਕਾਕਪਿਟ ਅਤੇ ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਢੰਗ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਇੰਜਣ ਆਪਣੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ 255kW ਸਿਰਫ 3850rpm 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੈਟਰੋਲ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਇਸਦੀ 5400kW ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ 260rpm ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਰੌਲਾ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਘਬਰਾਏ ਹੋਏ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 

ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਰੱਖ ਕੇ, SQ5 TDI ਦਾ ਵਾਧੂ 200Nm ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਮਾਪ ਹੈ ਜੋ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ 0-100km/h ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਦਸਵੰਧ ਤੱਕ 5.1s ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ SQ5 ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੀ।  

ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਟਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੀ SUV ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੁੱਚਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਉਹ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਸੀਂ ਔਡੀ S ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਮਹਿੰਗਾ।

ਇਹ ਸੋਚਣਾ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਨਵਾਂ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰਦੀ ਹੈ.

SQ5 ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੈਨੂੰ ਗੋਲਫ GTI ਦੇ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਉੱਚੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਈ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਲੰਬੇ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਓਵਰਹੈਂਗਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ A4 ਅਤੇ S4 ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਉਪਲਬਧੀ ਹੈ। ਇਹ S4 ਅਤੇ S5 ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਸਾਂਝੇ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪੋਰਸ਼ ਮੈਕਨ ਤੋਂ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। 

ਮੇਰੇ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਗਈ ਉਦਾਹਰਨ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ ਜੋ 60mm ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਰਾਈਡ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ SQ5 ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਵੀ ਵਿਗੜਦੀ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੀ ਸੀ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਬੰਪਰਾਂ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਖਿਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ (RS6 ਵਾਂਗ) ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਪਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ।

ਹੁਣ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਊਂਡ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ "ਐਕਸੌਸਟ" ਰੌਲਾ ਇਹ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ, ਅਸਲ ਨਤੀਜਾ ਦੋਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕ ​​ਨੋਟ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕੇਨਵਰਥ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਵਾਜ਼ ਬਣਾਏ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਮਫਲ ਗਰੋਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਫੈਸਲਾ

ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ SQ5 TDI ਸਕਾਰਾਤਮਕਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ SUV ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਚੰਗੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। 

ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਇਸਦਾ ਅਸਲ ਚਰਿੱਤਰ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਔਡੀ ਨੂੰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਸੀ।  

ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਪਹਿਲੀਆਂ 240 ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ? ਮੈਂ ਪੂਰੇ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੱਪਡੇਟ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਾਂਗਾ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣੇ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਵੋਗੇ।