ਮਹਾਨ ਕਾਰਾਂ - ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਡਾਇਬਲੋ - ਆਟੋ ਸਪੋਰਟਿਵ

ਇੱਕ ਨਾਮ ਜੋ ਆਪਣੇ ਲਈ ਬੋਲਦਾ ਹੈ: Diablo, Lamborghini ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੰਮ ਸੀ ਕਾਉਂਟਚ, ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਮਾਰਸੇਲੋ ਗਾਂਡਿਨੀ, ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਡਿਆਬਲੋ 1990 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਮੁਰਸੀਏਲਾਗੋ ਦੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਣ ਤੱਕ 11 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ; ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 1990 ਤੋਂ 1994 ਤੱਕ ਨਿਰਮਿਤ ਪਹਿਲੀ ਡਾਇਬਲੋ ਲੜੀ ਆਈ 325 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਅਤੇ ਸਿਰਫ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਤੇਜ਼ੀ. ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਵੀ 12 ਇੰਜਨ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ (ਕਾਉਂਟਾਚ ਵਰਗੇ ਕਾਰਬਯੂਰਟਰਸ ਨਹੀਂ) 5707cc, 492bhp. ਅਤੇ 580 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ.

ਕਾਉਂਟਾਚ ਵਾਂਗ ਪਹਿਲਾ ਡਾਇਬਲੋ ਐਪੀਸੋਡ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੀ ਰੀਅਰ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ... ਦੁਰਲੱਭ. ਇਹ ਇੱਕ ਕੈਸੇਟ ਪਲੇਅਰ (ਸੀਡੀ ਪਲੇਅਰ ਵਿਕਲਪਿਕ ਸੀ), ਕ੍ਰੈਂਕ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਮੈਨੁਅਲ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਏਬੀਐਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੀਟ, ਪਿਛਲਾ ਵਿੰਗ, $ 11.000 ਤੋਂ $ 3000 ਲਈ ਬ੍ਰੇਗੁਏਟ ਘੜੀ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ $ XNUMX XNUMX ਲਈ ਸੂਟਕੇਸਾਂ ਦਾ ਸਮੂਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਲੜੀ ਵਿੱਚ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਰਿਅਰ-ਵਿ view ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ insਖਾ ਸੀ, ਬੇਈਮਾਨ ਅਤੇ ਡਰਾਉਣਾ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਸਟੇਜ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੀ.

ਡੇਵਿਲ ਵੀਟੀ

La ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਡਿਆਬਲੋ ਵੀਟੀ 1993 ਤੋਂ (ਪੈਦਾਵਾਰ 98 ਤਕ) ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਵਧਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਯੋਗ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ. ਦਰਅਸਲ, ਲੇਸਦਾਰ ਜੋੜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ (ਵੀਟੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਵਿਸਕੁਸ ਧੱਕਾ), ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜੋ 25%ਤੱਕ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ. ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਸ ਨੇ ਚਾਰ-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 335 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵੱਡੇ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਫਰੰਟ 'ਤੇ 235 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਅਤੇ 5 ਚੋਣਵੇਂ withੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਡੈਂਪਰ ਲਗਾਏ ਹਨ.

ਇਸਨੇ ਡਾਇਬਲੋ (ਥੋੜ੍ਹਾ) ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਯੋਗ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਮਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸੀ.

ਵੀਟੀ ਨੂੰ ਫਿਰ 1999 ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਤਪਾਦਨ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਾਲ ਚੱਲਿਆ. ਦਰਅਸਲ, ਦੂਜੀ ਲੜੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਰੂਪ ਰੇਖਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਨਵੀਂ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ 12-ਲਿਟਰ V5.7 ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧਾ ਕੇ 530 hp ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ 4,0 ਸਕਿੰਟ.

ВЕРСИИ ВЕРСИИ

ਵਰਜਨ ਲਾਂਬੋਰਗਿਨੀ ਡਾਇਬਲੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਥੇ ਹਨ ਐਸਵੀ (ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼)1995 ਤੋਂ 1999 ਤੱਕ, ਅਤੇ ਫਿਰ 2001 ਤੱਕ ਦੂਜੀ ਲੜੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਵਸਥਤ ਵਿੰਗ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ, ਜੋ ਸੜਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਟਰੈਕ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਸਾਈਡ 'ਤੇ' ਐਸਵੀ 'ਅੱਖਰ, 18 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਗਾੜਣ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਏਅਰ ਇੰਟੇਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਗੀਕਸ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਇਕ ਹੋਰ ਡਾਇਬਲੋ ਹੈ SE 30 ਸਪੈਸ਼ਲ ਐਡੀਸ਼ਨ... 1993 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਹ ਡਾਇਬਲੋ ਕਾਸਾ ਡੀ ਸੰਤ'ਗਾਤਾ ਦੀ 30 ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰ celebrate ਮਨਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਡਾਇਬਲੋ ਵੀ ਹੈ.

ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਹੱਡੀ ਦਾ ਭਾਰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਲਈ ਕੱਚ ਨੂੰ ਪਲਾਸਟਿਕ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਅਤੇ ਅਲਕੈਂਟਾਰਾ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ; ਕੋਈ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਜਾਂ ਰੇਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਨਹੀਂ. ਰੀਅਰ ਸਪਾਇਲਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਪਾਇਲਰ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਪਹੀਏ ਪਿਰੇਲੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਉਥੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਡਿਆਬਲੋ ਜੀਟੀ 1999 ਤੋਂ - ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਛੱਤ ਵਾਲਾ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਮਾਡਲ। GT ਸਿਰਫ 80 ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: ਵਿਚਾਰ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਰੇਸਿੰਗ (GT1 ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ) ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਵੀ ਦੌੜ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜੀਟੀ ਇੰਜਣ ਨੇ 575 ਐਚਪੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ. 7300 rpm ਅਤੇ 630 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ, ਜੋ ਕਿ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 ਤੋਂ 3,8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ 338 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਪਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਸੀ.