ਸੰਖੇਪ ਟੈਸਟ: ਸੁਬਾਰੂ ਫੌਰੈਸਟਰ 2.0 ਅਤੇ ਅਸੀਮਤ SAAS CVT // ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸੁਬਾਰੂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ' ਤੇ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁੱਕ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੱਖਣੀ ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪ ਦੇ ਇਟਾਲੀਅਨ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਚਾਰ ਵਿਕਰੇਤਾ ਸਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਬਾਰੂਜੇ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਖੈਰ, ਇਹ ਸਾਲ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸੁਬਾਰੂ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਸੰਖਿਆ 35 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 57 (ਅਕਤੂਬਰ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ) ਹੋ ਗਈ. ਇਸ ਵਾਰ, ਜੋ ਫੌਰੈਸਟਰ ਅਸੀਂ ਚਲਾਇਆ ਹੈ ਉਹ ਨਵਾਂ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਾਡੀ ਸੰਪਾਦਕੀ ਟੀਮ ਲਈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹੁਣ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਏ ਹਾਂ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਹੁਣ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਵਧੇਰੇ ਸੰਬੰਧਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਸੁਬਾਰੂ ਡੀਜ਼ਲ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਸ ਬਦਲਾਅ ਦਾ ਕੁਝ ਸਿਹਰਾ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਨਗੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਮੌਜੂਦਾ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਪਰ ਸੁਬਾਰੂ ਕੋਲ ਇਸਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਆਲਿਟੀ ਭਰੋਸੇ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਵੀ ਸਨ.

ਫੋਰੈਸਟਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੁਬਾਰੂ ਦੇ ਅਧਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਇਮਪ੍ਰੇਜ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਵੀ ਹੈ (ਵਿਰਾਸਤ ਹੁਣ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ)। ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ "ਅਸਲ" SUV ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਰ ਪੀੜ੍ਹੀ ਬਦਲਦੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਦੇ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਹੈ - ਜਾਪਾਨ ਜਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ. ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਮੌਜੂਦਾ ਇੱਕ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਰਹੇਗਾ, ਤਾਲਾਬ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਸ਼ਾਇਦ 2019 ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਤੱਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। .

ਇਹ ਸਭ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਾਣ -ਪਛਾਣ ਤੋਂ ਮੇਰੇ ਥੀਸਿਸ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਬੋਲਦਾ ਹੈ: ਅਜ਼ਮਾਇਆ ਅਤੇ ਪਰਖਿਆ ਗਿਆ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਫੌਰੈਸਟਰ ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਕੋਈ ਵੀ ਜੋ ਕੁਝ ਖਾਸ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਚੁਣ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਸੁਬਾਰੂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬ੍ਰਾਂਡ - ਪੋਰਸ਼ ਨਾਲ ਕੁਝ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਦੋਵੇਂ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਕੋਲ ਹੁਣ ਸਿਰਫ ਉਹੀ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਉਲਟ ਰੋਲਰਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ 180 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ V) 'ਤੇ ਮੋਟਰਾਂ "ਸੌਅਰ ਸਾਈਡਵੇਜ਼" ਹਨ। ਸੁਬਾਰੂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਘੱਟ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਕੇਂਦਰੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਮਮਿਤੀ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। Lineartronic CVT ਲਗਾਤਾਰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੈ।

ਸਾਡੇ ਫੌਰੈਸਟਰ ਨੇ ਜਿਆਦਾਤਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਪੂਰਨ ਪੈਕੇਜ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ (ਇਹ ਕੁੱਲ ਖਰੀਦ ਲਾਗਤਾਂ ਦੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ). ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸੇ ਗਏ ਉਪਕਰਣਾਂ (ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ) ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਮਤ SAAS ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੁਬਾਰੂ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਨਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਹਾਇਕ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੁਬਾਰੂ ਇੱਕ ਲੇਬਲ ਦੁਆਰਾ ਆਈਸਾਈਟ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ) ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਹਨ.

ਲੰਮੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮਰੇ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਵੀ ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਡੇ ਯਾਤਰੀ ਲੰਮੀ ਸੀਟਾਂ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੋਣਗੇ. ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਤ ਫੌਰੈਸਟਰ ਨੇ ਵੀ ਘਟੀਆ ਕੁਆਲਿਟੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. ਦਰਅਸਲ, ਸੁਬਾਰੂ ਦੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਿਹਤਰ ਦੱਸਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਰੌਲਾ ਵੀ ਭੈੜਾ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਘੱਟ ਘੁੰਮਣ ਤੇ, ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਅਤੇ ਅਨੰਦ ਲੈਣ ਲਈ ਲਗਭਗ ਸੰਪੂਰਨ. ਪਰ ਜਦੋਂ ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਅਸੀਂ ਐਕਸੀਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਸਖਤ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਇਹ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਗੂੰਜਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਇੰਜਨ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਉੱਚੇ ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ (ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਕੋਈ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ). ਫਿਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਧਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਰ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਫਲੇਗਮੇਟਿਕ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਫੌਰੈਸਟਰ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਰੱਕੀ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਹਰ ਕੋਈ ਅਣਉਚਿਤ ਸੰਪਤੀਆਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਕਾਰਨ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੁੱਸਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਥੋੜੀ ਵੱਖਰੀ, ਪਰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਮੀਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦਾ ਹੈ.

ਸੁਬਾਰੂ ਫੌਰੈਸਟਰ 2.0 ਅਤੇ ਸੀਵੀਟੀ ਅਸੀਮਤ ਐਸਏਏਐਸ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	38.690 €
ਛੋਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	30.990 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਛੋਟ:	38.690 €

ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ - ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.995 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 110 kW (150 hp) 6.200 rpm 'ਤੇ - 198 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 4.200 Nm
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ - ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੇਰੀਏਟਰ - ਰਬੜ 225/85 R 18 V (ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਤੁਰਾਂਜ਼ਾ T005A)
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 192 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 11,8 s - ਔਸਤ ਸੰਯੁਕਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 7,0 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 162 g/km
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.551 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.610 mm - ਚੌੜਾਈ 1.795 mm - ਉਚਾਈ 1.735 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.640 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 60 l
ਡੱਬਾ:	505-1.592 ਐੱਲ

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 3.076 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	11,9s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	17,9 ਸਾਲ ( 125 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ:	7,5 l / 100km
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	41,1m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	59dB

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਫੌਰੈਸਟਰ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਘੱਟ ਸੁਹਾਵਣਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇੱਕ ਆਮ ਐਸਯੂਵੀ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦੀਆਂ ਹਨ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਘੱਟ ਰੇਵ ਤੇ ਆਸਾਨ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ

ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਲਚਕਤਾ

ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੈਬਿਨ ਸ਼ੋਰ

ਖਰਾਬ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ

ਟੇਲ ਗੇਟ ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦਾ ਸਮਾਂ