ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: ਓਪਲ ਅੰਤਰਾ 2.2 CDTi AWD Cosmo

ਅੰਤਰਾ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਸਮਝੌਤਾ: ਇਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਹਨ ਜੋ ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ: ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੀਆਂ ਪਹਾੜੀਆਂ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਲਬੇ' ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਬੂ ਪਾ ਲਵੋਗੇ, ਪਰ ਚਿੱਕੜ ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਬਰਫ ਵਿੱਚ ਨਾ ਧੱਕੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ ਟਨ ਦੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਘੋੜੇ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਧੱਕਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਹਾਵਣਾ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ.

ਅੰਟਾਰੀ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਜਾਣਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਲਗਭਗ ਅੱਠ ਸਾਲ ਦੀ ਹੈ. ਮੁਫਤ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਵਿਕੀਪੀਡੀਆ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ 2010 ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਇੱਕ 2,2-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ. ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਕੇਤਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿ ofਟਰ (ਨਿਰਾਸ਼ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ) ਦੇ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸਨੂੰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਪਿਆ, ਅਰਥਾਤ ਅੱਖਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ. ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਵਾਧੂ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ, ਪਰ ਇਹ ਟੱਚ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਬਟਨ ਨਾਲ ਵੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ) ਅਤੇ ਅਣਉਚਿਤ ਬਿਹਤਰ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ.

ਅਮੀਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਤੋਂ ਵੀ, ਆਓ ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਸਮਝੀਏ. ਅੰਤਰਾ ਦਾ ਪ੍ਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ 2,2-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ 135 ਕਿਲੋਵਾਟ, ਜਾਂ ਘਰੇਲੂ 184 "ਹਾਰਸਪਾਵਰ" ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟੋ ਅਤੇ ਸੁਮੇਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ. ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰੇ ਹੋਏ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਟ੍ਰੇਨ ਸਖਤ ਜਾਂ ਫੈਂਸੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਗੀਅਰ ਦੇ ਅਕਸਰ ਬਦਲਾਅ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਉੱਚੇ ਗੀਅਰਸ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. .

ਚੈਸੀਸ ਉਸੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਉਭਾਰਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਗਿੱਲੀ ਕਰਨ ਦੇ ਇਸਦੇ ਮੁ functionਲੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ਾਇਦ 19-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਉੱਨਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਿੰਨਾ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਲਈ ਹੋਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਅੰਤਰਾ ਬਾਹਰੋਂ ਇੱਕ ਦਰਮਿਆਨੀ "ਨਰਮ" ਐਸਯੂਵੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋਗੇ ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਉਦਾਹਰਣ ਤੇ ਬੈਠੇ ਹੋ. ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਐਸਯੂਵੀ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਲਈ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਆਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਾ ਸੌਖਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਪਤਨੀ ਉਸਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਬੇਚੈਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਖਰੀਦਣ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗੀ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ, ਅੰਤਰਾ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਨਾ ਦੇਖੋ, ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦੁਆਰਾ ਪਲਟਦੇ ਰਹੋਗੇ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਅੰਕੜੇ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਦਦੇ ਹੋ (ਜੋ ਕਿ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਠੰਡੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਸੀਟ ਕਵਰ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਗਲੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਵਧੀਕ ਗਰਮ ਨਿਤਾਂ ਅਤੇ ਪਿੱਠ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਆਰ ਕੀਤਾ), ਤੁਸੀਂ 2.290 ਯੂਰੋ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲੀ ਛੱਤ ਵਾਲੀ ਖਿੜਕੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਵਾਧੂ 730 ਯੂਰੋ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਤਿੰਨ ਆਈਟਮਾਂ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਪਹਿਲਾ €1.030 ਕੋਸਮੋ ਪੈਕੇਜ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਅਤੇ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਮਿਰਰ, ਵਧੀਆ ਬਾਇ-ਜ਼ੈਨੋਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਵਾਸ਼ਰ ਸਿਸਟਮ, ਉਪਰੋਕਤ 19-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਾਏ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਅਤੇ ਹੈਂਡਸ-ਫ੍ਰੀ ਸਿਸਟਮ (820 ਯੂਰੋ) ਦੇ ਨਾਲ ਟਚ ਐਂਡ ਕਨੈਕਟ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਫਲੈਕਸਫਿਕਸ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਧਾਰਕ ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ (980 ਯੂਰੋ) ਵਿੱਚ ਲੁਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੁਝ (ਸੀਨੀਅਰ) ਡਰਾਈਵਰ ਉੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਨਗੇ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਦੀ ਘਾਟ ਬਾਰੇ ਥੋੜੇ ਚਿੰਤਤ ਸੀ. ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਲੋਕ ਵੀ ਨਿਮਰਤਾ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਸੱਤ ਲੀਟਰ (ਸਟੈਂਡਰਡ ਰੇਂਜ) ਤੋਂ 8,8 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਮਾਰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਹਾਈਵੇ ਤੇ ਜਿਆਦਾਤਰ ਚੁੱਪਚਾਪ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਸੀ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਹੀ averageਸਤ ਖਪਤ ਸੂਚਕ ਨੇ 8,1 ਲੀਟਰ ਦਿਖਾਇਆ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਨੇ ਵੱਡੇ, ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਵਾਹਨ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸਫਲਤਾ ਹੈ. ਤਣੇ ਦਾ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 475 ਲੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਹੇਠਾਂ (ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ: ਦੋ ਤਿਹਾਈ) ਮੋੜ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ 1.575 ਲੀਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਤਲ ਵੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ.

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਹਿ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਕਮਰਨਾ ਗੋਰਾ (ਜਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕੋਈ ਹੋਰ ਪਹਾੜੀ) ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਹੈ? ਤੋਸ਼ਕਾ ਚੇਲੋ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਕੈਟਰੀਨਾ ਦੀ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਬਾਰੇ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਪਾਠ: ਅਲੋਸ਼ਾ ਮਾਰਕ

ਓਪਲ ਅੰਤਰਾ 2.2 CDTi AWD Cosmo

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਓਪਲ ਸਾoutਥ ਈਸਟ ਯੂਰਪ ਲਿਮਿਟੇਡ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	20.580 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	26.580 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	10,0 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	200 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	8,8l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 2.231 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 135 kW (184 hp) 3.800 rpm 'ਤੇ - 400 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 2.000 Nm ਟਾਰਕ।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਇੰਜਣ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 235/50 R 19 H (ਡਨਲੌਪ ਵਿੰਟਰ ਸਪੋਰਟ 3D)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 200 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 9,6 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 8,2 / 5,8 / 6,7 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 177 g/km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.836 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.505 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.596 mm – ਚੌੜਾਈ 1.850 mm – ਉਚਾਈ 1.761 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.707 mm – ਟਰੰਕ 475–1575 65 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l।

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 5 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 82% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 3.384 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	10,0s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	17,1 ਸਾਲ ( 131 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	8,4 / 17,6s (IV/V)
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	11,2 / 14,5s (ਸਨ./ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	200km / h (ਅਸੀਂ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	8,8 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	47,4m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਲੈਸ ਅੰਤਰਾ ਤੋਂ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ? ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਣ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹਨ), ਕਮਰਾਪਨ ਅਤੇ ਲਚਕਤਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਸਕੁਸ਼ੀ ਓਪਲ ਐਸਯੂਵੀ (ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਕ੍ਰੀਨ ਲੇਆਉਟ, ਆਰਾਮ ...) ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹਨ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨ

ਅਮੀਰ ਉਪਕਰਣ

ਕੰਮ ਦੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਬਿਸਕੇਨਨ

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਲਈ ਸਹੀ ਯਾਤਰਾ ਕੰਪਿਟਰ

ਦੋ ਪਹੀਆ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਫਲੇਕਸਫਿਕਸ

ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ

ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀਆਂ

ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਆਕਾਰ