ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: Šਕੋਡਾ ਫੈਬੀਆ ਕੰਬੀ 1.0 ਟੀਐਸਆਈ ਸ਼ੈਲੀ // ਪੱਖਪਾਤ

ਦਰਅਸਲ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਨਵੀਨਤਮ Šਕੋਡਾ ਮਾਡਲ ਹੈ. ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ (ਸ਼ਾਇਦ ਉਸਦੇ Octਕਟਾਵੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜਲੇ) ਨਾ ਸਿਰਫ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ਤੇ, ਬਲਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨ (ਬਾਹਰ ਅਤੇ ਅੰਦਰ) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਪਹਿਲਾਂ Šਕੋਡਾ ਸ਼ਬਦ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਚਾਰ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੀਂ ਫੈਬੀਆ ਬਾਰੇ ਲਿਖਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਤਾਜ਼ੀਆਂ, ਵਧੇਰੇ ਸਪੋਰਟੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਜੇ ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ Šਕੋਡਾ ਨੇ ਕੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਪਡੇਟ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ ਫੈਬੀਆ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਪਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਿਉਂ ਹੈ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ. ਗਾਹਕ. ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਫੈਬੀਆ "ਕਿਤੇ ਪਿੱਛੇ" ਰਿਹਾ.

ਇਹ ਸ਼ਰਮਨਾਕ ਹੈ (ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸ਼ਰਮਨਾਕ ਹੈ) ਕਿ ਇਹ ਕੇਸ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਖਰੀ ਅਪਡੇਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫੈਬੀਆ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ (ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ) ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਾਲ ਲੜਦੀ ਹੈ.

ਠੀਕ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜੀਟਲ ਸੈਂਸਰਾਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚ ਸਕਦੇ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਵੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਫੈਬੀਆ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਲੇਨ ਰਵਾਨਗੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਇਹ ਬੈਰਲ ਹੈ ਕਾਮਬੀਜਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਲਾਭਦਾਇਕ (ਅਟੈਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਜਾਲ ਅਤੇ ਲਟਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹੁੱਕ ਦੇ ਨਾਲ), ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ (ਬੇਸ਼ਕ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਉਚਾਰਣ ਲੰਬਾਈ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ) ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੇ ਹਨ. ਸਟਾਈਲ ਸੰਸਕਰਣ, ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੇਰਵੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵੱਕਾਰੀ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੰਨਾ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਇੱਕ DAB ਰਿਸੀਵਰ, ਚਾਬੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰਨਾ (ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਇੱਕ ਬਟਨ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਇੱਥੇ ਮਿਆਰੀ ਹੈ), ਫਰੰਟ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਅਤੇ ਕੌਂਫਿਗਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਵਿਅਕਤੀ ਬਦਸੂਰਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਕਲਪ ਚੁਣਦਾ ਹੈ। ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਖੰਭ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਇੱਕ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਖਰੀਦ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ (ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਲੋੜੀ ਹੈ).

ਲੀਟਰ ਟੀਐਸਆਈ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਬਾਲਣ ਕਾਫ਼ੀ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਜੀਵਤ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਫੈਬੀਆ ਦੇ ਚਰਿੱਤਰ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹੀ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਡੀਐਸਜੀ ਡਿ ual ਲ-ਕਲਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਵਿਕਲਪ ਹੋਵੇਗਾ). ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਫਾਬੀਆ ਲੋਡ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਬੇਸ਼ੱਕ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹਾਈਵੇ ਸਪੀਡ ਤੇ) ਕਿਸੇ ਚਮਤਕਾਰ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ: ਇੱਕ ਆਮ ਗੋਦ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਲੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵੀ ਚੰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਕਿਉਂਕਿ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਇੰਜਨ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਅੱਗੇ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ ... ਚੈਸੀਸ? ਆਰਾਮ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ (ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ), ਪਰ ਤਿੱਖੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਫੀਡਬੈਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਦੇ ਕੰਬਣਾਂ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਹੈ.

ਅਜਿਹੇ ਫੈਬੀਆ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਹਾਂ, 17 ਹਜ਼ਾਰ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਰਕਮ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਲੈਸ ਹੈ, ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ), ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੱਖਪਾਤ ਸਿਰਫ ਪੱਖਪਾਤ ਹਨ। 

Odaਕੋਡਾ ਫੈਬੀਆ ਕੰਬੀ 1.0 ਟੀਐਸਆਈ ਸ਼ੈਲੀ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	17.710 €
ਛੋਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	15.963 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਛੋਟ:	17.710 €

ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	3-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 999 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 81 kW (110 hp) 5.000-5.500 rpm 'ਤੇ - 200-2.000 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 3.500 Nm ਟਾਰਕ
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਇੰਜਣ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 185/60 R15T R 18 V (Nexen N Fera)
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 196 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 9,7 s - ਔਸਤ ਸੰਯੁਕਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 4,7 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 107 g/km
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.152 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.607 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.262 mm - ਚੌੜਾਈ 1.732 mm - ਉਚਾਈ 1.452 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.454 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 45 l
ਡੱਬਾ:	530-1.395 ਐੱਲ

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 1.563 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	10,1s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	15,9 ਸਾਲ ( 146 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	9,8 / 14,4s (IV/V)
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	13,6 / 18,2s (ਸਨ./ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ)
ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ:	5,0 l / 100km
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	38,0m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	60dB

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਫੈਬੀਆ ਕੰਬੀ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਵਾਹਨ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਟੂਲਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈਆਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਸਿਰਫ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ

ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਯਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਲੰਮੀ ਹੈ