P2184 ECT ਸੈਂਸਰ # 2 ਸਰਕਟ ਘੱਟ ਇਨਪੁਟ

P2184 ECT ਸੈਂਸਰ # 2 ਸਰਕਟ ਘੱਟ ਇਨਪੁਟ

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਨੰਬਰ 2 ਇੰਜਨ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ (ਈਸੀਟੀ) ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਇਨਪੁਟ ਸਿਗਨਲ

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਡ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 1996 ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ (ਹੌਂਡਾ, ਟੋਯੋਟਾ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਵੀਡਬਲਯੂ, ਮਾਜ਼ਦਾ, ਡੌਜ, ਫੋਰਡ, ਬੀਡਬਲਯੂ, ਆਦਿ) ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਮ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕਦਮ ਬ੍ਰਾਂਡ / ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਈਸੀਟੀ (ਇੰਜਣ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ) ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਥਰਮਿਸਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕੂਲੈਂਟ ਬੀਤਣ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਦੋ-ਤਾਰ ਸੈਂਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਤਾਰ PCM (ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ) ਤੋਂ 5V ਹਵਾਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੀ PCM ਤੋਂ ਜ਼ਮੀਨ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਰੋਧ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਰੋਧ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਗਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਕੋਡ P2184 ਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਇੱਕ ਈਸੀਟੀ ਇੰਜਨ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ

ਨੋਟ. ਇਹ ਡੀਟੀਸੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ P0117 ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਈਸੀਟੀ # 2 ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਕੋਡ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਦੋ ਈਸੀਟੀ ਸੈਂਸਰ ਹਨ. ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ.

ਲੱਛਣ

ਸੰਭਾਵਤ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• MIL ਰੋਸ਼ਨੀ (ਖਰਾਬਤਾ ਸੂਚਕ)
• ਮਾੜੀ ਬਾਲਣ ਆਰਥਿਕਤਾ
• ਮਾੜੀ ਸੰਭਾਲ
• ਇੰਜਣ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲ ਸਕਦਾ ਹੈ.
• ਵਿਹਲਾ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਸਕਦਾ
• ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਮਰ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਕਾਰਨ

P2184 ਕੋਡ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਨੁਕਸਦਾਰ ਸੈਂਸਰ # 2 ਈਸੀਟੀ
• ECT ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ # 2 ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਛੋਟਾ
• ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਕਨੈਕਟਰ
• ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਤਾਰ ਦੀ ਕਟਾਈ
• ਈਸੀਟੀ ਜਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਤੇ termਿੱਲੇ ਟਰਮੀਨਲ
• ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਓਵਰਹੀਟਡ ਇੰਜਣ
• ਖਰਾਬ ਪੀਸੀਐਮ

ਸੰਭਵ ਹੱਲ

ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੋਡ ਈਸੀਟੀ ਸੈਂਸਰ # 2 ਤੋਂ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ ਤੇ ਘੱਟ ਪੀਸੀਐਮ ਸਿਗਨਲ ਲਈ ਹੈ, ਪੀਸੀਐਮ ਨੇ ਇੰਜਨ ਕੂਲੈਂਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਨੁਕਸਦਾਰ ਈਸੀਟੀ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸੰਭਵ ਤੌਰ ਤੇ ਇੰਜਨ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਜਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰੋ. ਇਹ ਕਹਿਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਥੇ ਸੰਭਵ ਹੱਲ ਹਨ:

KOEO (ਇੰਜਨ ਆਫ ਕੁੰਜੀ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਡਿਸਪਲੇ ਤੇ ECT ਸੈਂਸਰ # 2 ਰੀਡਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ ਤੇ, ਈਸੀਟੀ ਰੀਡਿੰਗ ਆਈਏਟੀ (ਇੰਟੇਕ ਏਅਰ ਟੈਂਪਰੇਚਰ) ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ # 2 ਈਸੀਟੀ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.

1. ਜੇ ਈਸੀਟੀ ਰੀਡਿੰਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, 260 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ. F, ਫਿਰ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਈਸੀਟੀ ਰੀਡਿੰਗ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮੁੱਲ (ਲਗਭਗ -30 ਡਿਗਰੀ ਫਾਰਨਹੀਟ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ) ਤੇ ਆ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ ਤੇ ਛੋਟਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਰੀਡਿੰਗ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ, ਤਾਂ ਈਸੀਟੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਤੋਂ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਦੋ ਈਸੀਟੀ ਤਾਰਾਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਛੋਟੀਆਂ ਹੋਣ. ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ.

ਏ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਵਾਇਰਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਅਤੇ ਅਨਪਲੱਗ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ECT ਰੀਡਿੰਗ ਆਪਣੀ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੀਡਿੰਗ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ, ਤਾਂ PCM ਕਨੈਕਟਰ 'ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਵਾਇਰ ਪਿੰਨ 'ਤੇ PCM ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵੋਲਟੇਜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਇਹ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ PCM ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨੋਟ ਕਰੋ। ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, 5 ਵੋਲਟ ਹਵਾਲਾ ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਮੋਟਰ ਸੈਂਸਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 5V ਸੰਦਰਭ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ 5V ਸੰਦਰਭ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ "ਆਮ" ਸਰਕਟ ਹੈ, ਇਸ ਨਾਲ ਇਹ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਸੈਂਸਰ ਕੋਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਰੇਕ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਅਨਪਲੱਗ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 5 ਵੋਲਟ ਰੈਫਰੈਂਸ ਵੋਲਟੇਜ ਦੁਬਾਰਾ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ। ਆਖਰੀ ਸੈਂਸਰ ਅਸਮਰੱਥ ਨੁਕਸ ਸੈਂਸਰ ਹੈ। PCM ਕਨੈਕਟਰ ਤੋਂ ਸਿਗਨਲ ਤਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਮੁੜ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

2. ਜੇ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਈਸੀਟੀ ਰੀਡਿੰਗ ਇਸ ਸਮੇਂ ਆਮ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਈਸੀਟੀ ਰੀਡਿੰਗ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ ਹਾਰਨੈਸ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਿਗਲ ਟੈਸਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਾਰ ਜਾਂ ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਜੋ looseਿੱਲੇ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਈਸੀਟੀ ਰੀਡਿੰਗ ਦਿਖਾਏਗਾ. ਜੇ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੀਡਿੰਗ ਆਪਣੇ ਉੱਚਤਮ ਪੱਧਰ ਤੇ ਹੈ, ਈਸੀਟੀ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਵੇਖੋ ਕਿ ਕੋਡ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ.

ਅਨੁਸਾਰੀ ਈਸੀਟੀ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਕੋਡ: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2182, P2183, P2185, P2186

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਕੋਡ p2184 ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 2184 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.