ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਜਾਂ ਸਰੀਰ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਚਾਉਣਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਕੇ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦਾ ਉਹੀ ਸੈੱਟ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਦੌਰਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਕੋਈ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਕੋਟਿੰਗ ਵਾਯੂਮੰਡਲ, ਨਮੀ, ਹਮਲਾਵਰ ਪਦਾਰਥਾਂ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕਾਰ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਆਉਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵੀ ਬੁੱਢੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਾਅ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਖੜ੍ਹੇ ਹਨ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਕਾਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਿਨ੍ਹਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬੰਦ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਮੌਸਮੀ ਬਰੇਕ, ਅਕਸਰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੁਸ਼ਕਲ ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਅਣਚਾਹੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
- ਅਸਥਾਈ ਵਿੱਤੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ;
- ਵੱਡੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਅਯੋਗਤਾ;
- ਛੁੱਟੀ 'ਤੇ ਜਾਂ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮਾਲਕ ਦੀ ਰਵਾਨਗੀ;
- ਕਈ ਵਾਹਨ ਹੋਣ।
ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਹੋਰ ਉਪਾਵਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੁੱਖ ਸਥਾਨ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਸੰਭਾਲ ਵਿਧੀ
ਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਘੱਟ ਹੀ ਮਾਹਰਾਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਮਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਖੁਦ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸਰੀਰ
ਸਰੀਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਸੁੱਕੇ, ਗੈਰ-ਗਰਮ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰੇਜ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਜਿੱਥੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਰਖਾ ਅਤੇ ਨਮੀ ਵਿੱਚ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਮੀ ਦੀ ਆਮਦ ਹੈ ਜੋ ਖੋਰ ਲਈ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪੇਂਟਵਰਕ (LCP) ਵੀ ਧਾਤ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਖਾਸ ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਲੁਕਵੇਂ ਕੈਵਿਟੀਜ਼ ਵਿੱਚ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਟੱਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਜੰਗਾਲ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦਿੱਖ ਵੱਲ ਖੜਦੀ ਹੈ।
- ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਧੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਠੰਡੇ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰ ਵਾਸ਼ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
- ਇਲਾਜ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੇਂਟਵਰਕ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਹੈ ਜੋ ਖੋਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਧਾਤ ਵਿੱਚ ਜੰਗਾਲ ਦੇ ਮਾਮੂਲੀ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਪ੍ਰਾਈਮਡ ਅਤੇ ਰੰਗੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਇਲਾਜ ਲਈ ਕੋਈ ਫੰਡ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਰਫ ਧਾਤ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ, ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਜਾਵਟੀ ਰੰਗ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ.
- ਮੋਮ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਸਾਧਨਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਜਾਵਟੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਜਾਂ ਪੇਂਟ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਲੇਬਲ 'ਤੇ ਦਰਸਾਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੁੰਦਰਤਾ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਗਲੋਸੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
- ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਇਲਾਜ ਗੈਰ-ਸੁਕਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕੈਵਿਟੀ ਕਲੀਨਰ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰਲਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਅਦਿੱਖ ਨੁਕਸਾਂ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ।
- ਸਲਾਟ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਧੂੜ ਤੋਂ ਮਾਸਕਿੰਗ ਟੇਪ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਿਪਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕ੍ਰੋਮ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਪੇਂਟ ਕਲੀਨਰ ਨਾਲ ਕੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਟੋਰੇਜ ਦੌਰਾਨ Chromium ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੇਸਮੈਂਟ ਜਾਂ ਟੋਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉੱਥੋਂ ਨਮੀ ਦਾ ਵਹਾਅ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਖੋਰ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ
ਮੋਟਰਾਂ ਸਟੋਰੇਜ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਜੇ ਮਿਆਦ ਲੰਬੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੋਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਉਪਾਅ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਹਰ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਤੇਲ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਕਈ ਕ੍ਰਾਂਤੀਆਂ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਧੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਾ ਕਰੋ.
ਤੁਸੀਂ ਬੈਲਟ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗਾ, ਅਤੇ ਸ਼ੈਫਟ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਅਣਚਾਹੇ ਸਥਿਰ ਲੋਡ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗਾ।
ਸੰਘਣਾਪਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਨਾਮਾਤਰ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸੈਲੂਨ
ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰਿਮ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਸਿਰਫ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੇ ਛੇਕਾਂ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਰਬੜ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਕੱਚ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਿਲੀਕੋਨ ਗਰੀਸ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ.
ਹਰ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਧੋਣ ਅਤੇ ਸੁਕਾਉਣ ਬਾਰੇ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕੈਬਿਨ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਗਲੀਚਿਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ.
ਡ੍ਰਾਈ ਕਲੀਨ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਵੈਕਿਊਮ ਕਲੀਨਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਖਿੰਡਾਉਣ ਲਈ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ
ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਆਦਰਸ਼ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੋਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਨਮੀ 'ਤੇ ਸਟੋਰ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਆਕਸੀਕਰਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਚਾਰਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਵੇ।
ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਪਹੀਏ
ਰਬੜ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਪਸ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਟਾਇਰ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਨਾ ਛੂਹਣ। ਫਿਰ ਆਊਟਗੋਇੰਗ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਰਾਡਾਂ ਨੂੰ ਤੇਲ ਵਾਲੇ ਕਾਗਜ਼ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕਰੋ ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਢੱਕਣ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਨਾ ਕਰੋ, ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਰਿਮ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਬੈਠਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਸਰੀਰ ਦੇ ਪੇਂਟਵਰਕ ਬਾਰੇ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਡਿਸਕਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਰੋਸ਼ਨੀ ਰਬੜ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸੂਰਜ ਜਾਂ ਦਿਨ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਰਬੜ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਜਾਵਟੀ ਰਚਨਾ ਨਾਲ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਰਸਕੰਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ
ਸਟੋਰੇਜ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਤੋਂ ਅਸਥਾਈ ਧੂੰਆਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹੋਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਸੰਭਾਲ ਦੌਰਾਨ ਸੰਕਲਿਤ ਸੂਚੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਭੁੱਲ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਢਿੱਲੀ ਪੱਟੀਆਂ ਬਾਰੇ.
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਾਰੀਆਂ ਨਿਰੀਖਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਤਰਲ ਪੱਧਰ, ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ, ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਨੂੰ ਧੋਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.
ਕਈ ਵਾਰ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਇੰਜਨ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਕੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਦਾਸ ਪੈਡਲ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਸੁਸਤੀ ਦੁਆਰਾ ਅਸਫਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
