ਡੀਜ਼ਲ ਈਂਧਨ ਨੂੰ ਜਮ੍ਹਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ

ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਠੰਡੇ ਤਪਸ਼ ਵਾਲੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਉਹ ਬਾਲਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੇ. ਪਰ ਡੀਜ਼ਲ ਹੋਰ ਗੱਲ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮੌਸਮੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜਦੋਂ ਠੰਡਾ ਮੌਸਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਸਾਰੇ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।

ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਕੁਝ ਡਿਗਰੀ ਹੇਠਾਂ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੇਸਦਾਰ ਪਦਾਰਥ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਪੈਰਾਫਿਨ ਡਿੱਗਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੇ ਬਾਲਣ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਤੋਂ -8 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਲੰਘਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਲਗਭਗ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ -5 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਸਦੇ ਪੋਰਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਗਰਮੀਆਂ ਦੀਆਂ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ।

ਫਿਲਟਰ ਪਹਿਲਾਂ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ. ਪਰ ਸਮਾਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਸਾਰੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਟੈਂਕ, ਪਾਈਪਾਂ, ਪੰਪਾਂ ਅਤੇ ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ।

ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਠੰਡੇ ਲਈ, ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਜਲਵਾਯੂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਬਿਨਾਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੌਸਮੀ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਹੀ ਰਚਨਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਘਣਤਾ (ਲੇਸਣ) ਵਿੱਚ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਡੇਢ ਤੋਂ ਦੋ ਗੁਣਾ ਘੱਟ ਲੇਸਦਾਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਗਰਮੀਆਂ ਦਾ ਡੀਜ਼ਲ

ਗਰਮੀਆਂ ਦਾ ਈਂਧਨ ਬਾਕੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਅਤੇ ਸਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ -5 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਫਿਲਟਰੇਬਿਲਟੀ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੱਕ ਮੋਟਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸ ਸੂਚਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਾਲਣ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬੱਦਲਵਾਈ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੂਫ਼ਾਨ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਆਧੁਨਿਕ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਸਧਾਰਣ ਭੌਤਿਕ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਈਂਧਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਠੋਸ ਜਾਂ ਜੈੱਲ ਵਰਗੀ ਅਘੁਲਣਸ਼ੀਲ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਦਿੱਖ ਵੀ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ।

ਇਹ ਠੰਢ ਬਾਰੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਕੇ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਣਉਚਿਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਠੋਸ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅੰਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਰਚਨਾ ਫੀਡਸਟੌਕ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਡਰਾਉਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ, ਜ਼ੀਰੋ ਦੇ ਨੇੜੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ, ਇਹ ਗ੍ਰੇਡ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਰਿਟਰਨ ਲਾਈਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਗਰਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਵੀ ਬੱਚਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਉੱਥੇ ਗਰਮੀ ਦੀ ਪੈਦਾਵਾਰ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦਾ ਪੁੰਜ ਵੱਡਾ ਹੈ.

ਡੈਮੀ-ਸੀਜ਼ਨ ਬਾਲਣ

ਇੱਕ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਗ੍ਰੇਡ, ਜਿਸ ਨੂੰ GOST ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਫ-ਸੀਜ਼ਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, -15 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਦੀ ਫਿਲਟਰਬਿਲਟੀ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ 'ਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਉਪਯੋਗੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸੀਟੇਨ ਨੰਬਰ, ਜੋ ਉੱਚ ਭਰਨ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.

ਵਪਾਰਕ ਗ੍ਰੇਡ ਸਕੋਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਹਾਸ਼ੀਏ ਨਾਲ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਾ ਕਰੋ। ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਦੱਖਣੀ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹਲਕੇ, ਪਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਹੈ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਦਿਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਖੁਆਉਣਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮਾਮੂਲੀ ਰਾਤ ਦੀ ਠੰਡ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤਲਛਟ ਦੇ ਗਠਨ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਬੱਦਲ ਹੋਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸਰਦੀਆਂ ਦਾ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ

ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ 25-30 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਆਤਮ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਖਾਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।

ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਫਿਲਟਰ -25 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਸਰੇ -35 ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਨਗੇ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਲੇਬਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਜਾਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਿਉਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?

ਜੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਠੰਡ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਰਕਟਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਿਫਿਊਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ -40 ਤੱਕ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਫਿਲਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਕੂਲਿੰਗ ਸਾਰੀਆਂ ਉਚਿਤ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗੀ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਾਰਾ ਸਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਬਾਲਣ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਵੱਡੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੋਂ ਵਪਾਰਕ ਸਰਦੀਆਂ ਦਾ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ GOST ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਫਰਕ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

-25 ਤੱਕ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਤਪਾਦ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਰਕਟਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇਹ -35 ਤੱਕ ਬੱਦਲ ਨਹੀਂ ਬਣੇਗਾ।

ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਲਣ ਖਰੀਦਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਟੋਰੇਜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਚਾਨਕ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕੀ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ?

ਗੰਭੀਰ ਠੰਡ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਮਹਿੰਗੀ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹਨ. ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਪਮਾਨ, ਤੁਸੀਂ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਿਸ਼ਰਣ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਅਜਿਹੇ ਐਂਟੀਜੇਲ ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਡਿਗਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਹੋਰ ਨਹੀਂ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਉਪਾਅ ਹੈ.

ਹੁਣ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਕਰਨਾ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਡਰਾਈਵਰ ਪੁਰਾਣੇ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਅਜਿਹੇ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ 'ਤੇ, ਮੋਟਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਰਹੇਗੀ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੈਂਸਿਲ ਤਾਕਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਜੰਮਣ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ

ਠੰਡ ਪ੍ਰਤੀ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਸੰਕੇਤ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸਨੂੰ ਜਲਾਉਣ ਅਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗੀ।

ਜੇ ਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ ਠੰਢ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਗੁਆ ​​ਦੇਵੇਗਾ, ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਗਤੀ ਤੱਕ ਸਪਿਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇਗਾ।

ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਡੀਜ਼ਲ ਈਂਧਨ ਦਾ ਬੱਦਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ, ਫਿਰ ਵਰਖਾ ਅਤੇ ਕ੍ਰਿਸਟਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ। ਉਹ ਫਿਲਟਰ ਜਿਸ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਉਹ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਫਿਲਟਰ ਕੀਤੇ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ।

ਸੂਰਜੀ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

ਐਂਟੀ-ਜੈੱਲ ਜਾਂ ਹੋਰ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟਿੰਗ ਏਜੰਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬੇਕਾਰ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਤਰਲ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਫਿਲਟਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਪੈਰਾਫ਼ਿਨ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਗੇ.

ਤੁਸੀਂ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ - ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਰੁਕਾਵਟ ਪਹਿਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹੈ. ਪਰ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਸਮੇਤ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਗਰਮ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫੈਸਲਾ ਹੋਵੇਗਾ.

ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਾਰ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪੁਰਾਣੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਹੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਨਾਲ, ਸਗੋਂ ਬਲੋਟਾਰਚ ਨਾਲ ਵੀ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਹੁਣ ਇਹ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ।

ਲੋਕ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਕਾਰ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਫਿਲਮ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਦੀ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਗਰਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੀਟ ਗਨ ਦੁਆਰਾ ਉਡਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮਾਮੂਲੀ ਠੰਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਤਰਾ ਖਰਚ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ.

ਫਿਲਮ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾਣ ਦਿੰਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਕਈ ਲੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਸਰਾ ਬਣਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.