ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਕਦੋਂ ਬਦਲਦੇ ਹਨ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਜ਼ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਹਰੇਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਇਕ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਚੰਗਿਆੜੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿਚ ਹਵਾ / ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦੇ ਬਗੈਰ, ਬਾਲਣ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਗਨੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਧੱਕਣ ਲਈ ਇੰਜਨ ਵਿਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ, ਜਿੱਥੋਂ ਇਹ ਘੁੰਮਦਾ ਰਹੇਗਾ. ਕਰੈਨਕਸ਼ਾਫਟ.
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਕਦੋਂ ਬਦਲਦੇ ਹਨ?
ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਦੇਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ (ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ) ਜਵਾਬ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਸੂਚੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣਾ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਔਖਾ ਹੈ।
ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਜਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ (ਜਿਸਦਾ ਪਾਲਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ), ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤਕ ਇਸ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ:
- ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੀ ਗੁਣਵਤਾ ਅਤੇ ਕਿਸਮ;
- ਇੰਜਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ;
- ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ;
- ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ.
ਮਾਹਰ ਕੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ?
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਹਰਾਂ ਦੀ ਰਾਏ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲੱਗ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 15-20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਉਹ ਇਰੀਡੀਅਮ ਜਾਂ ਪਲੈਟੀਨਮ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਧਾਉਣ ਵਾਲੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ਕ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮਾਹਰਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਦਾ ਇਹ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਾਈਲੇਜ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਨਹੀਂ ਪਏਗਾ.
ਲੱਛਣ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਤ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪ੍ਰਤੀ ਚੇਤੰਨ ਕਰਦੇ ਹਨ
ਮਸ਼ੀਨ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ
ਕਾਰ ਸੁਰੂ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਕੁ ਕਾਰਕ ਹਨ:
- ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ;
- ਡਰਾਈਵਰ ਰਿਫਿ ;ਲ ਕਰਨਾ ਭੁੱਲ ਗਿਆ;
- ਬਾਲਣ ਜਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ.
ਜੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਸਮਰੱਥ ਕਾਰਜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੁਆਲਟੀ ਗੁਆ ਦੇਣਗੇ.
ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਜੇ ਸਮੱਸਿਆ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੈ?
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਵਿਚਲੇ ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਜ਼ ਜੋ ਹਵਾ / ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗਿਆੜੀ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ.
ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਜੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਕ੍ਰਮ ਬਾਹਰ ਹੈ (ਹਵਾ / ਬਾਲਣ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਗਲਤ ਸਟਰੋਕ ਤੇ ਭੜਕਦਾ ਹੈ), ਇਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ hardਖਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਧਾਰਣ ਗਤੀ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਦਾਸ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ.
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ
ਯੂਐਸ ਨੈਸ਼ਨਲ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਸਟੀਚਿ .ਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ 30% ਤੱਕ ਵੱਧ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ. ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਬਲਦੀ ਮਾੜੀ ਹੈ. ਇਸ ਕਰਕੇ, ਮੋਟਰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਿਉਂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ?
ਸਧਾਰਣ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਜੇ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲੱਗ ਪੁਰਾਣੇ ਹਨ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਕ ਆਮ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵਾਂਗ ਉਨੀ ਹੀ energyਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.
ਮੋਟਾ ਵੇਹਲਾ ਮੋਟਰ
ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਅੱਧੇ ਮੋੜ ਨਾਲ ਸਟਾਰਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਚੁੱਪਚਾਪ ਚੀਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਣਸੁਖਾਵੀਆਂ "ਖਰੀਆਂ" ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਸੁਣਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਦਾ ਅਸਮਾਨ ਸੰਚਾਲਨ ਹਵਾ ਨਾਲ ਮਿਲਾਏ ਗਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਮੈਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਖੁਦ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਦਦ ਲਈ ਵਰਤਦੇ ਹੋ. ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿਚ ਸਫਲ ਹੋਵੋਗੇ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ, ਇਸਦੇ ਮਾਡਲ ਬਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਗਿਆਨ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋ. ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਕੀ ਲੈਣਾ ਦੇਣਾ ਹੈ?
ਕੁਝ ਵੀ 6 ਮਾਡਲਾਂ ਹਨ ਜਿਥੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਪਹੁੰਚਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਖੁਰਾਕ ਦੇ ਕਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਜਨ ਇਕ ਮਿਆਰੀ ਕਿਸਮ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੁਝ ਗਿਆਨ (ਅਤੇ ਹੁਨਰ) ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ - ਕਦਮ ਦਰ ਕਦਮ
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਿਆਰੀ
ਤਬਦੀਲੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰਨਾ ਬਿਲਕੁਲ ਤਰਕਪੂਰਨ ਹੈ:
- ਨਵੇਂ ਮੈਚਿੰਗ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਖ਼ਰੀਦੇ ਗਏ;
- ਲੋੜੀਂਦੇ ਸੰਦ ਹਨ;
- ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ.
ਨਵੇਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਬਿਲਕੁਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੋ.
ਸੰਦ
ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁ basicਲੇ ਸੰਦਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ:
- ਮੋਮਬੱਤੀ ਕੁੰਜੀ;
- ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ (ਟਾਰਕ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਸਖਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ)
- ਸਾਫ਼ ਰਾਗ
ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ
ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਕ ਸਮਤਲ ਸਤਹ 'ਤੇ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਸੁਰੱਖਿਅਤ safelyੰਗ ਨਾਲ ਕਰ ਸਕੋ.
ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ
ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਣ ਠੰਡਾ ਹੈ! ਫਿਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ ਕਿ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਕਿੱਥੇ ਹਨ. ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ ਕਿ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਜਾਂ ਸਿਖਰ ਤੇ (ਕਨਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ) ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿਚ V- ਆਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਹੋਣਗੇ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ, ਬੱਸ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਹ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣਗੇ.
ਹਰ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੀ ਸਫਾਈ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਈ ਵੀ ਗੰਦਗੀ ਸਿੱਧੀ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚਲੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਘਬਰਾਹਟ ਵਾਲਾ ਕਣ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਤਹ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਦੇਵੇਗਾ।
ਅਜਿਹਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕੰਪਰੈੱਸ ਹਵਾ ਜਾਂ ਸਾਫ ਸਪਰੇਅ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ. ਤੁਸੀਂ ਸਫਾਈ ਲਈ ਡੀਗਰੇਜ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ
ਅਸੀਂ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨੀ ਅਤੇ ਜਲਦ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਭੰਬਲਭੂਸੇ ਵਿਚ ਨਾ ਪਾਉਣ ਲਈ, ਕੇਬਲ ਮਾਰਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ (ਸਿਲੰਡਰ ਨੰਬਰ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ). ਫਿਰ, ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੀ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, ਬਾਕੀ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਵਿਚ ਮਰੋੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ.
ਅਸੀਂ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਨਵੇਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਜਮ੍ਹਾਂ ਪੂੰਜੀ ਹਟਾਓ ਜੋ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿਚ ਸਾਫ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਿਆ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਕੋਈ ਗੰਦਗੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਨਾ ਪਵੇ.
ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ! ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਕੱਠੀ ਹੋਈ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਚਿਕਨਾਈ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ!
ਨਵੇਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ
ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਨਵੀਂ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਵਾਂਗ ਇਕੋ ਅਕਾਰ ਦੀਆਂ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਪੁਰਾਣੇ ਨੂੰ ਲਓ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟੋਰ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ. ਇਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ placesੁਕਵੀਂ ਥਾਂ ਤੇ ਰੱਖੋ. ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਓ.
ਨਵੀਂ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ! ਧਾਤੂਆਂ ਨੂੰ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਫਟਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਸਖਤ ਟੋਰਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.
ਇਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਇਹ ਜਾਂਚਣ ਲਈ ਕਿ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੇ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਨਾ ਕਰਨਾ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਦਾ ਨਿੱਜੀ ਮਾਮਲਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਪਰ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਧਾਏਗਾ।
ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲੱਗ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਕਾਰਬਨ ਜਮਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਇਕੱਤਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਚੰਗਿਆੜੀ ਬਣਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਖੜ੍ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੇ ਵਾਪਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਿਆਂ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਸਮੇਂ ਤੇ ਬਦਲਦੇ ਹੋ (ਜਾਂ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੇਖਦੇ ਹੋ) ਅਤੇ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਨਾ ਕਰੋ.
ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:
ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ 'ਤੇ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਇਹ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਕਸਰ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਲਈ ਬਦਲਣ ਦਾ ਅੰਤਰਾਲ ਲਗਭਗ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕਿਉਂ ਬਦਲਦੇ ਹਨ? ਜੇਕਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾ / ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਸਥਿਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਇੰਜਣ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧੇਗੀ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਘਟੇਗੀ।
ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਔਸਤਨ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ? ਹਰੇਕ ਸੋਧ ਦਾ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਰੋਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਨਿਕਲ ਵਾਲੇ 30-45 ਹਜ਼ਾਰ, ਪਲੈਟੀਨਮ - ਲਗਭਗ 70, ਅਤੇ ਡਬਲ ਪਲੈਟੀਨਮ - 80 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ.
