ਸੁਬਾਰੂ ਫੋਰੈਸਟਰ 2022 ਸਮੀਖਿਆ

ਸੁਬਾਰੂ ਫੋਰੈਸਟਰ ਇੱਕ ਜਾਣੀ-ਪਛਾਣੀ SUV ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਸ਼ਾਇਦ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸਮਝਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੁਝ ਸਹੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਪਰ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮਿਡ-ਸਾਈਜ਼ SUV ਜਿਵੇਂ ਕਿ Kia Sportage, Hyundai Tucson ਅਤੇ Mazda CX-5 ਹਨ। ਤਾਂ, ਸੁਬਾਰੂ ਫੋਰੈਸਟਰ ਬਾਰੇ ਸੱਚਾਈ ਕੀ ਹੈ? ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਮੁੱਲ ਹੈ? ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ?

ਖੈਰ, ਨਵਾਂ ਹੁਣੇ ਆਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਹਨਾਂ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਹਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ।

ਸੁਬਾਰੂ ਫੋਰੈਸਟਰ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ SUV ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ: ਰਿਚਰਡ ਬੇਰੀ)

ਸੁਬਾਰੂ ਫੋਰੈਸਟਰ 2022: 2.5I (XNUMXWD)
ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	2.5L
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਨਿਯਮਤ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ
ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ	7.4l / 100km
ਲੈਂਡਿੰਗ	5 ਸੀਟਾਂ
ਦੀ ਕੀਮਤ	$35,990

ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 9/10

ਦੇਖੋ, ਮੈਂ ਇਸ ਸਮੀਖਿਆ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੁਆਉਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਪੈਰੇ ਬੇਬੁਨਿਆਦ ਹੋਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਸੁਬਾਰੂ ਨੂੰ ਫੋਰੈਸਟਰ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕਲਪਨਾਯੋਗ ਨਾਮ ਦੇਣ ਲਈ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕਲਾਸਾਂ ਦੇਣ ਲਈ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਉਂਦਾ ਹਾਂ। ਪਰ ਇਹ ਰੁਕਣ ਦੇ ਲਾਇਕ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਫੋਰੈਸਟਰ ਹੁਣ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਚੰਗੀ ਕੀਮਤ...

ਫੋਰੈਸਟਰ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਐਂਟਰੀ ਲੈਵਲ ਨੂੰ 2.5i ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ $35,990 ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਡਿਊਲ-ਜ਼ੋਨ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰੌਇਡ ਆਟੋ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅੱਠ-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਮੀਡੀਆ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਇੱਕ 6.3-ਇੰਚ ਡਿਸਪਲੇਅ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਵਿੱਚ 4.2-ਇੰਚ ਦੀ ਸਕਰੀਨ। , ਕੱਪੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨੇੜਤਾ ਕੁੰਜੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਰੰਗੀਨ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋਜ਼, LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ, ਅਤੇ 17-ਇੰਚ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼।

ਅਗਲੀ ਕਲਾਸ $2.5 38,390iL ਹੈ, ਅਤੇ ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ 2.5i ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ - ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਮੇਰਾ ਪੈਸਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਐਂਟਰੀ ਲੈਵਲ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸਿੱਧਾ 2.5iL 'ਤੇ ਜਾਵਾਂਗਾ। ਓਹ, ਅਤੇ ਇਹ ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਆਉਂਦਾ ਹੈ.

ਫੋਰੈਸਟਰ ਪੈਸੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ. (ਚਿੱਤਰ: ਰਿਚਰਡ ਬੇਰੀ)

2.5i ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਗਲੇ $41,140 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਕਲਾਸਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ 18-ਇੰਚ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ, ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕੱਪੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, sat-nav, ਪਾਵਰ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਟੇਲਗੇਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਰੁਕੋ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ।

$2.5 42,690i ਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ 18-ਇੰਚ ਬਲੈਕ ਮੈਟਲ ਟ੍ਰਿਮ ਵ੍ਹੀਲ, ਸੰਤਰੀ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਿਮ ਲਹਿਜ਼ੇ, ਵਾਟਰ-ਰੋਪੀਲੈਂਟ ਫੈਬਰਿਕ ਸੀਟਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਸਨਰੂਫ ਹਨ।            

2.5iS $44,190 ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਲਾਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਸਾਰੀਆਂ ਲੋਅ-ਐਂਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਚਾਂਦੀ ਦੇ 18-ਇੰਚ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ, ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਇੱਕ ਅੱਠ-ਸਪੀਕਰ ਹਰਮਨ ਕਾਰਡਨ ਸਟੀਰੀਓ ਅਤੇ ਐਕਸ-ਮੋਡ, ਚਿੱਕੜ ਵਿੱਚ ਖੇਡਣ ਲਈ ਇੱਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਹਨ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ ਦੋ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਲਾਸਾਂ ਹਨ - $41,390 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ L, ਜਿਸਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸੂਚੀ 2.5iL ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ $47,190 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ S, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 2.5iS ਵਰਗੀਆਂ ਹੀ ਮਿਆਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ।

ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 7/10

ਫੋਰੈਸਟਰ ਦੀ ਇਹ ਪੀੜ੍ਹੀ 2018 ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਆਈ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਸੁਬਾਰੂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੇ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੀ SUV ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੀੜ੍ਹੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਸੱਤ ਸਾਲ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ 2022 ਅੱਧਾ ਰਹਿ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਤਬਦੀਲੀ ਰਿਐਲਿਟੀ ਟੀਵੀ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਵੇਂ ਫੋਰੈਸਟਰ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ LED ਬਰਾਊ ਨਾਲ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਹਨ। ਸੁਬਾਰੂ ਇਹ ਵੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਰਿੱਲ, ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਰੀਸਟਾਇਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਸੁਬਾਰੂ ਦੀ PR ਟੀਮ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤਬਦੀਲੀਆਂ "ਅਦਿੱਖ" ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ।

ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਫੋਰੈਸਟਰ ਨੇ ਆਪਣੀ ਵਿਲੱਖਣ ਬਾਕਸੀ, ਕਠੋਰ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਮੇਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿੱਚ ਇੰਨਾ ਸੁੰਦਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ SUV ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਰੱਥ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਦਿੱਖ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਨਵਾਂ ਕੀਆ ਸਪੋਰਟੇਜ ਆਪਣੇ ਦਿਲਚਸਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮਾਜ਼ਦਾ ਸੀਐਕਸ-5 ਵਾਂਗ, ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਉਲਟ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਫੰਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਾਰਮ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਨਹੀਂ, ਫੋਰੈਸਟਰ ਇੰਝ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸਾਹਸੀ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੈਲਫ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕੈਰਾਬਿਨਰਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈਕਿੰਗ ਬੂਟਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਹੈ.

ਫੋਰੈਸਟਰ ਆਪਣੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਾਕਸੀ, ਸਖ਼ਤ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ: ਰਿਚਰਡ ਬੇਰੀ)

ਫੋਰੈਸਟਰ ਜੋ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ, ਉਹ ਹੈ 2.5i ਸਪੋਰਟ। ਇਹ ਸਪੋਰਟੀ ਪੈਕੇਜ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਾਈਡ ਸਕਰਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚਮਕਦਾਰ ਸੰਤਰੀ ਧਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਉਹੀ ਡੇਗਲੋ ਟ੍ਰਿਮ ਹਨ। 

ਫੋਰੈਸਟਰ ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ, ਇਹ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋ 2.5iS ਮੈਂ ਚਲਾਇਆ ਹੈ, ਉਸ ਵਿੱਚ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਪਰਤ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜਾਲ ਰਬੜ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਨਰਮ ਸਿਲਾਈ ਵਾਲੇ ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਤੱਕ ਦੀ ਬਣਤਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਕੈਬਿਨ ਸਪੋਰਟੇਜ ਵਰਗੀਆਂ ਨਵੀਆਂ SUVs ਜਿੰਨਾ ਆਧੁਨਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਬਟਨਾਂ, ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਅਤੇ ਆਈਕਨਾਂ ਨਾਲ ਥੋੜਾ ਤੰਗ ਅਤੇ ਉਲਝਣ ਵਾਲਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਅਸਤ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮਾਲਕ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਸਦੀ ਆਦਤ ਪਾ ਲੈਣਗੇ।

4640mm 'ਤੇ, ਫੋਰੈਸਟਰ ਕਿਆ ਸਪੋਰਟੇਜ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਅੰਗੂਠੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਛੋਟੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਮਾਪ ਫੋਰੈਸਟਰ ਦੀ 220mm ਦੀ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹੈ, ਜੋ Sportage ਨਾਲੋਂ 40mm ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਟਿਕਾਊ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਦਿੱਖ. 

ਫੋਰੈਸਟਰ 10 ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਵ੍ਹਾਈਟ, ਕ੍ਰਿਮਸਨ ਰੈੱਡ ਪਰਲ, ਹੋਰੀਜ਼ਨ ਬਲੂ ਪਰਲ ਅਤੇ ਆਟਮ ਗ੍ਰੀਨ ਮੈਟਲਿਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 9/10

ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫੋਰੈਸਟਰ ਨੂੰ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖ ਕੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਥੇ ਵੱਡੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹਨ ਜੋ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਚੌੜੇ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ, ਮੇਰੇ ਲਈ 191 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਉੱਚੇ ਪਿੱਛੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀ ਲੇਗਰੂਮ, ਅਤੇ ਟਰੰਕ ਵਿੱਚ 498 ਲੀਟਰ (VDA) ਸਮਾਨ ਦੀ ਥਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਆਕਾਰ ਦਾ ਤਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਊਟਲੈਂਡਰ ਦੇ 477-ਲੀਟਰ ਬੂਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਪਰ ਸਪੋਰਟੇਜ ਦੇ 543-ਲੀਟਰ ਬੂਟ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਹੈ।

ਬੂਟ ਵਾਲੀਅਮ 498 ਲੀਟਰ (VDA) ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ: ਰਿਚਰਡ ਬੇਰੀ)

ਵੱਡੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ, ਚਾਰ ਕਪਹੋਲਡਰ (ਦੋ ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਦੋ ਸਾਹਮਣੇ) ਅਤੇ ਆਰਮਰੇਸਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਟੋਰੇਜ ਬਾਕਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅੰਦਰ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ - ਸ਼ਿਫਟਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਮੋਰੀ, ਜੋ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਫੋਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਮੇਰੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਮੈਂ ਨਵੀਂ ਟੋਇਟਾ RAV4 ਨੂੰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਕੱਟੀਆਂ ਇਸਦੀਆਂ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਸ਼ੈਲਫਾਂ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਹੈ, ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ। ਉਹ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ SUV 'ਤੇ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਫੋਰੈਸਟਰ ਕੋਲ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਊਟਲੈਂਡਰ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣੇ ਦੀ ਥਾਂ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ: ਰਿਚਰਡ ਬੇਰੀ)

ਸਾਰੇ ਫੋਰੈਸਟਰਾਂ ਕੋਲ ਪਿਛਲੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਵਾਲੇ ਏਅਰ ਵੈਂਟ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੰਗੀਨ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦੋ USB ਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੇ ਬੱਚੇ ਠੰਡੇ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ।

ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫੋਰੈਸਟਰ ਨੂੰ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। (ਚਿੱਤਰ: ਰਿਚਰਡ ਬੇਰੀ)

ਟੱਚ-ਰਹਿਤ ਅਨਲੌਕਿੰਗ ਅਤੇ ਪੁਸ਼-ਬਟਨ ਸਟਾਰਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਕੁੰਜੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਰੇ ਫੋਰੈਸਟਰਾਂ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਵੀ ਹੈ।

ਸਾਰੇ ਫੋਰੈਸਟਰ ਪਿਛਲੇ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਏਅਰ ਵੈਂਟਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। (ਚਿੱਤਰ: ਰਿਚਰਡ ਬੇਰੀ)

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਚੰਕੀ ਰੂਫ ਰੈਕ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸੁਬਾਰੂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਹਾਇਕ ਵਿਭਾਗ ਤੋਂ ਕਰਾਸਬਾਰ ($428.07 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ) ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 7/10

ਤੁਸੀਂ ਇਨਲਾਈਨ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਪੈਟਰੋਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਫੋਰੈਸਟਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇਨ-ਲਾਈਨ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ 2.5kW ਅਤੇ 136Nm ਵਾਲਾ 239-ਸਿਲੰਡਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਹੈ।

ਇਨਲਾਈਨ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ 2.5-ਸਿਲੰਡਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ: ਰਿਚਰਡ ਬੇਰੀ)

ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਸੁਬਾਰੂ "ਬਾਕਸਰ" ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਂਗ ਪਿਸਟਨ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜ਼ਮੀਨ ਵੱਲ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਸੈੱਟਅੱਪ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ 2.0 kW/110 Nm ਦੇ ਨਾਲ 196-ਲਿਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ 12.3 kW ਅਤੇ 66 Nm ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।

ਦੋਵੇਂ ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਲਗਾਤਾਰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (CVT) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ ਪਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨੂੰ ਸੁਸਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਅਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰਹੋ ਕਾਰਾਂਹਫਤਾਵਾਰੀ ਗਾਈਡ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 8/10

ਇਹ ਕੀਮਤ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮਿਡ-ਸਾਈਜ਼ SUVs ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਹਾਂ, CVT ਪ੍ਰਵੇਗ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ।

ਰਾਈਡ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੈ। ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ, 220mm ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਫੋਰੈਸਟਰ ਨੂੰ ਹਰਾਉਣਾ ਔਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਯਾਤਰਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ. (ਚਿੱਤਰ: ਰਿਚਰਡ ਬੇਰੀ)

ਮੈਂ 2.5 ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ 2.5iS ਚਲਾਇਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਸੁਬਾਰੂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਚਲਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਵਾਧੂ ਅਤੇ ਤਤਕਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਾਰਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸ਼ਾਇਦ ਸਿਰਫ ਇਕ ਹੋਰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਮੇਰੇ 2.5iS ਵਿਚ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਸੀ ਕਿ ਫਾਰੇਸਟਰ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਉਠਾਉਣ ਲਈ ਮੇਰੇ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਦਬਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।

ਬਰੇਕਾਂ ਵਾਲੇ ਪੈਟਰੋਲ ਫੋਰੈਸਟਰ ਦੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਫੋਰਸ 1800 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਫੋਰੈਸਟਰ 1200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ।

ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10

ਅਧਿਕਾਰਤ ADR ਸੰਯੁਕਤ ਟੈਸਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਖੁੱਲੀਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣਾ ਹੈ, 2.5-ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ 7.4 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 2.0-ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਾਰੇਸਟਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨੂੰ 6.7 l/100 ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕਿਲੋਮੀਟਰ

2.5L ਪੈਟਰੋਲ ਦਾ ਮੇਰਾ ਟੈਸਟ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਰਸਤੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, 12.5L/100km 'ਤੇ ਆਇਆ। ਇਸ ਲਈ ਅਸਲ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ, ਫੋਰੈਸਟਰ - ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸਦਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ - ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਰਥਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ

5 ਸਾਲ / ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ


ਵਾਰੰਟੀ

ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 9/10

ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 8/10

ਫੋਰੈਸਟਰ ਨੂੰ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ, ਅਸੀਮਤ-ਮਾਇਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ। 12-ਮਹੀਨੇ/12,500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ $2400 ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਵੇਗੀ। ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ।

ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬੈਟਰੀ ਅੱਠ ਸਾਲ ਜਾਂ 160,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਫੈਸਲਾ

The Forester ਹੁਣ ਸਪੋਰਟੇਜ, Tucson, Outlander ਅਤੇ RAV4 ਵਰਗੀਆਂ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ SUV ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਯਕੀਨਨ, ਇਹ ਸਪੋਰਟੇਜ ਜਿੰਨਾ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਊਟਲੈਂਡਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਫੋਰੈਸਟਰ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਦਿੱਖ ਵਾਲਾ ਹੈ।