ਕਿਆ ਰੀਓ 1.4 ਐਕਸ ਲਾਈਫ

ਕੋਰੀਆ ਦੀ ਕਿਆ (ਹੁੰਡਈ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਚ ਅਧੀਨ) ਯੂਰਪੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਕਰਸ਼ਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਸੋਰੈਂਟੋ - ਪੱਛਮੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਾਂਗ - ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਵਿੱਚ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਦਿਲਚਸਪ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਪੋਰਟੇਜ ਨੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੁੰਡਈ ਜੀਨ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਸੇਰਾਟੋ ਅਤੇ ਪਿਕੈਂਟੋ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੀਓ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਦਿਲਚਸਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਵਧੀਆ ਉਪਕਰਣ, ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਕੀਮਤ. ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗਾ?

ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ, ਕੀਮਤ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਿੰਨੀ ਮੋਬਾਈਲ ਸਪੇਸ ਹੈ, ਇਹ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਹੈ, ਕੀ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਮੁੱਖ ਸਵਾਲ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਖੈਰ, ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਿਆ ਸੇਲਜ਼ਪਰਸਨ ਬਹੁਤ ਬੋਲਚਾਲ ਵਾਲੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਰੀਓ ਅਕਸਰ ਸਾਰੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫਲੋਰ ਸਪੇਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 3.990 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ 1.695 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਕਲੀਓ (3.985, 1.720), 207 (4.030) ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। , 1.720) ਜਾਂ ਪੁਨਟੋ ਗ੍ਰਾਂਡੇ (4.030, 1.687)। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲਾਈਫ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ.

ਦੋ ਫਰੰਟ ਏਅਰਬੈਗਸ, ਉਚਾਈ-ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ, ਉਚਾਈ-ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਸੈਂਟਰਲ ਲਾਕਿੰਗ (ਵਾਧੂ ਮੁਅੱਤਲੀ ਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਦੁਰਲੱਭਤਾ ਹੈ!), ਸਰੀਰ ਦੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਬੰਪਰ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਟਰ, ਏਬੀਐਸ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਉਚਾਈ-ਅਨੁਕੂਲ ਬੈਕਰੇਸਟ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਟੀਲ ਘੋੜਸਵਾਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗਸ ਜਾਂ ਰੀਅਰਵਿview ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਸ਼ਾਇਦ ਸਾਹਮਣੇ ਧੁੰਦ ਲਾਈਟਾਂ ਵੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਲੈਸ ਚੈਲੇਂਜ ਵਰਜ਼ਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਪਏਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ 250 ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ. ਜੀਵਨ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ. ਸੁਰੱਖਿਆ? ਬਾਲਗਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਯੂਰੋਐਨਕੈਪ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਸਿਤਾਰੇ, ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਤਿੰਨ ਸਿਤਾਰੇ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਦੋ. ਇਸ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਕੀਆ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੰਜ ਵਿੱਚੋਂ ਪੰਜ ਤਾਰੇ ਹਨ.

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਲਿਖਿਆ ਹੈ ਕਿ 8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ 6 ਲੀਟਰ ਅਨਲੀਡਡ ਗੈਸੋਲੀਨ, ਇਹ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਖਰਾਬ ਟਾਇਰਾਂ ਕਾਰਨ ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਸੀ। ਪਰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਸੱਜੇ ਪੈਰ ਨਾਲ 100 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦੇ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਖੈਰ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ. . ਅਤੇ ਹੁਣ ਸੰਖੇਪ: ਇੱਕ 9-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ, ਜਿੰਨਾ 2 ਕਿਲੋਵਾਟ (1.4 hp), ਵਧੀਆ ਉਪਕਰਣ, ਵਧੀਆ ਮਾਪ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ। ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ 71 ਮਿਲੀਅਨ ਟੋਲਰ ਹੋਵੇਗੀ! !! !! ਜੇ ਮੈਂ ਵਿਕਰੇਤਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣੇ ਖਰੀਦੋਗੇ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਅਤੇ ਉਹ ਮਿਲੇਗਾ, ਅਤੇ ਦਿਆਲਤਾ ਦੀ ਖ਼ਾਤਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੇ ਗਲੀਚੇ ਵੀ ਮਿਲਣਗੇ. ਹਮਮ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵੇਚਣ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਸਟ੍ਰੀਕ ਹੈ. .

ਪਰ ਇਹ ਇੰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਬੇਅਰ ਡੇਟਾ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਗੱਲਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ। ਜਜ਼ਬਾਤ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਿਓ ਰੀਓ ਨੂੰ ਰੂਸਲਸ਼ੀਮ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕੇਂਦਰ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ "ਯੂਰਪੀਅਨਤਾ" ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਦਿੱਖ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਰੋਗੇ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਦਲੇਰੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਿਆ ਕਾਰਾਂ ਹਰ ਸਾਲ ਯੂਰਪੀਅਨਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੁੰਦਰ ਬਣ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅੱਖਾਂ 'ਤੇ ਪੱਟੀ ਬੰਨ੍ਹੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਕੋਰੀਆਈ ਉਤਪਾਦ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਕੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ. . ਜੇ ਮੈਂ ਹੁਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸੇਲਜ਼ਮੈਨ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਬੇਰਹਿਮੀ ਨਾਲ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿ ਇੱਕ ਪੁੰਟੋ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਿਊਜੋਟ ਨੂੰ ਛੂਹ ਕੇ ਵੀ, ਉਹ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਕੋਰੀਆਈ ਉਤਪਾਦ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇੰਨੇ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ ਕਿ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਆਧੁਨਿਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦੇ ਮਾਣ ਨਾਲੋਂ ਸ਼ਰਮ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ। ਉਦਯੋਗ.. ਤਕਨਾਲੋਜੀ.

ਓਹ, ਉਹ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਵਿਕਰੇਤਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ? ਸੁਹਜ ਸ਼ਾਸਤਰ ਇਕ ਪਾਸੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਸੁੰਦਰਤਾ ਦੀ ਵੱਖਰੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ. ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਇੰਜਣ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲਓਗੇ ਜੋ ਹੇਠਲੇ ਘੁੰਮਣ ਵੇਲੇ ਵੀ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰੇਗਾ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਤੋਂ ਹੋਰ ਬਾਹਰ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਨਰਮ ਸੀਟਾਂ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਸਿੱਧੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੋ ਜਾਵੋਗੇ (ਰੇਨੌਲਟ ਦੀ ਵੀ ਇਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਗਾਹਕ ਨਰਮ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ), ਨਰਮ ਰਨਿੰਗ ਗੇਅਰ , ਅਤੇ ਨਿਰਾਸ਼ ਰਬੜ.

ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਖੁਸ਼ਕ ਸੀ, ਇਹ ਸਹਿਣਯੋਗ ਸੀ, ਜਿਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪ ਕੇ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਅਸਫਲਟ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭਰ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਾਂ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਮਾੜੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਸੀ, ਇਹ ਸਪੀਡ' ਤੇ ਵੀ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਹੋਰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਿਹਤਰ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਰੇਸਰ ਅਤੇ ਵੁਲਕੇਨਾਈਜ਼ਰ ਐਲਿਓਸ ਬੁਜਗਾ ਕੋਲ ਗਏ. ਅੰਤਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੇ ਹੋਰ. ਕਿਆ ਨੇ ਸਾਡੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਟਾਇਰ ਫੈਕਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣੇ ਗਏ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਇਸ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ. ਪਰ ਉਹ ਸਾਡੀ ਰਾਏ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਗੇ. ...

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਰੋਂ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਵੋਗੇ. ਜਦੋਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੇ ਕੰਬਣੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਕੱ beganਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀਆਂ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕ੍ਰਿਕਟਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਸੁੰਦਰ ਗੇਜਾਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਅਮੀਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ. ਡਾਇਲਸ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, (ਡਿਜੀਟਲ) ਡਾਟਾ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਸਮਝਦਾਰੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੋਵੇਗੀ ਜੇ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਮੋਡ ਬਟਨ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਲਗਾਉਣ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੰਪਾਦਕੀ ਦਫਤਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਹਨ . ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ ਕਿ ਸਵਿਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਉਹ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਸੱਜਾ ਬਟਨ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ। . ਇਸਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਸਟੀਕ, ਕੋਮਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਗਿਆਪਨ ਕਲਾਕ-ਕਲੈਕ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿਰਫ ਠੰਡਾ ਕਦੇ ਵੀ "ਸਕੂਕ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂ ਉਲਟਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਿਆ ਰੀਓ ਖੇਡਾਂ ਦੇ ਅਨੰਦ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਬਹੁਤ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਚਾਰ ਹਜ਼ਾਰ ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ ਪੰਜਵੇਂ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ, ਇਸ ਲਈ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਮੰਨਿਆ, ਬਾਈਕ ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਲਗਭਗ 100 ਘੋੜੇ, ਕਤਾਈ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਅੰਤ ਦੀ ਸੁਧਾਈ ਉਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤੁਸੀਂ ਇਕੱਠੇ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਖਰਾਬ ਮੂਡ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਹਲਚਲ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਚੰਗਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦੇ ਹੋ।

ਕੀਆ ਵਿਖੇ, ਉਹ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਰੀਓ ਆਪਣੇ ਵੱਡੇ ਭਰਾ ਸੋਰੇਂਟੋ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇ, ਜਿਸ ਨੇ ਪੱਛਮੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਕੋਰੀਆਈ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਵੀ ਮੁੜ ਜ਼ਿੰਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਕੀਮਤ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੈ, ਕਾਰ ਦਾ ਅਧਾਰ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਵਿੱਚ -

ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਯਕੀਨ ਹੈ - ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਰਮਨੀ ਅਤੇ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਅਲੋਸ਼ਾ ਮਾਰਕ

ਫੋਟੋ: ਅਲੇਅ ਪਾਵਲੇਟੀਕ, ਸਾਯਾ ਕਪੇਤਾਨੋਵਿਚ.

ਕਿਆ ਰੀਓ 1.4 ਐਕਸ ਲਾਈਫ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	KMAG dd
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	10.264,98 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	10.515,36 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਤਾਕਤ:	71kW (97 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	12,4 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	177 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	6,2l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1399 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 71 kW (97 hp) 6000 rpm 'ਤੇ - 128 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 4700 Nm ਟਾਰਕ।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 175/70 R14 (Hankook Centrum K702)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 177 km/h - 0 s ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ 100-12,4 km/h - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 8,0 / 5,2 / 6,2 l / 100 km।
ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ:	ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ - 5 ਦਰਵਾਜ਼ੇ, 5 ਸੀਟਾਂ - ਸਵੈ-ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲੀ ਬਾਡੀ - ਸਾਹਮਣੇ ਤਿਕੋਣੀ ਵਿਸ਼ਬੋਨਸ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਟਰਟਸ, ਗੈਸ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ - ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ, ਸਕ੍ਰੂ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਗੈਸ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੌਰਬਰ - ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ (ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕੂਲਿੰਗ), ਰੀਅਰ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ, ਏ.ਬੀ.ਐੱਸ. - ਗੋਲ ਚੱਕਰ 9,84, 45, XNUMX ਮੀਟਰ - XNUMX l ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ।
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1154 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1580 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਡੱਬਾ:	5 ਸੈਮਸੋਨਾਈਟ ਸੂਟਕੇਸਾਂ ਦੇ ਏਐਮ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੈੱਟ (ਕੁੱਲ ਵੌਲਯੂਮ 278,5 ਐਲ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਟਰੰਕ ਵਾਲੀਅਮ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ: 1 ਬੈਕਪੈਕ (20 ਐਲ); 1 x ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੂਟਕੇਸ (36 l); 1 ਸੂਟਕੇਸ (68,5)

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 14 ° C / p = 1009 mbar / rel. ਮਾਲਕ: 51% / ਟਾਇਰ: ਹੈਨਕੂਕ ਸੈਂਟਰਮ ਕੇ 702 / ਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ: 13446 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	12,4s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	18,4 ਸਾਲ ( 122 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 1000 ਮੀ:	33,9 ਸਾਲ ( 153 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	13,7s
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	21,3s
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	177km / h (V)
ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਖਪਤ:	8,0l / 100km
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਪਤ:	9,2l / 100km
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	8,6 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	41,2m
AM ਸਾਰਣੀ:	42m
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	58dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	57dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	56dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	64dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	62dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	61dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	-ਡੀਬੀ
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	68dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	67dB
ਟੈਸਟ ਗਲਤੀਆਂ:	ਬੇਮਿਸਾਲ

ਸਮੁੱਚੀ ਰੇਟਿੰਗ (247/420)

• ਜੇ ਅਸੀਂ ਕਹੀਏ ਕਿ ਕੀਮਤ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਸਪੇਸ ਦੇ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਪਾਰ-ਬੰਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਅੰਸ਼ਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਵਰ ਕਰਾਂਗੇ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਇੱਕ ਤਿੱਖਾ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਚੈਸੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾ ਸਕਦੇ. ਵਧੀਆ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਇੱਕ ਠੋਸ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ.

• ਬਾਹਰੀ (10/15)

  ਕੀਆ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਕਰਸ਼ਕ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਵਧੇਰੇ ਦਲੇਰ ਹਨ.

• ਅੰਦਰੂਨੀ (96/140)

  ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ, ਸਿਰਫ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਲਈ ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਜਗ੍ਹਾ ਇੱਕ ਬਟਨ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ.

• ਇੰਜਣ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (23
  
  
  / 40)

  ਵਧੀਆ ਇੰਜਣ, ਗੀਅਰਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪਰਿਵਰਤਨ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇਸਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ...

• ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ (42
  
  
  / 95)

  ਅਸਿੱਧੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਨਰਮ ਚੈਸੀ, ਸੜਕ ਤੇ ਸਥਿਤੀ (ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ) ਅਣਉਚਿਤ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀ.

• ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ (18/35)

  ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਸਿਖਰਲੀ ਗਤੀ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਪੰਜਵਾਂ ਗੇਅਰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਅੜਿੱਕਾ ਬਣਦਾ ਹੈ.

• ਸੁਰੱਖਿਆ (30/45)

  ਚੰਗੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ, ਦੋ ਏਅਰਬੈਗਸ ਅਤੇ ਏਬੀਐਸ. ਉਸਨੇ ਯੂਰੋਐਨਕੈਪ ਤੇ ਚਾਰ ਸਿਤਾਰੇ ਬਣਾਏ.

• ਆਰਥਿਕਤਾ

  ਘੱਟ ਪ੍ਰਚੂਨ ਕੀਮਤ, ਪਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲੋਂ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਦਤਰ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਕੀਮਤ

ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਰਾਮ

ਗੋਦਾਮ

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ

ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ

130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼