ਕੀਆ ਈ-ਸੋਲ 64 kWh, ਅਨੁਭਵ। ਓਹ, ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਸੰਪਾਦਕੀ ਦਫਤਰ ਵਿੱਚ ਸਦਾ ਲਈ ਰਹਿਣ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਦਿਆਂਗਾ. ਇਸਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਆਦਰਸ਼!

Kii ਪੋਲੈਂਡ ਦੇ ਦਾਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਅਸੀਂ ਕਈ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ Kii e-Soul 64 kWh ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ? ਜੇ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਟੇਸਲਾ ਲਈ ਬਜਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ (ਜਾਂ ਅਲਮਾਰੀ ਨੂੰ ਮੂਵ ਕਰਨ) ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਈ-ਸੋਲ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੰਪਾਦਕੀ ਦਫਤਰ ਵਿਚ ਸਦਾ ਲਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਦੇਵਾਂਗਾ.

ਇਹ ਲੇਖ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਦੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਉਦੇਸ਼ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਦਿਲ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਟੈਸਟ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੀਈ ਈ-ਸੋਲ ਦੀ ਅਸਲ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗੀ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਹਨ।

Kia e-Soul 64 kWh, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ:

ਖੰਡ: ਬੀ-ਐਸਯੂਵੀ,

ਚਲਾਉਣਾ: ਸਾਹਮਣੇ (FWD, 1 + 0),

ਤਾਕਤ: 150 kW (204 hp)

ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ: 64 (~ 69) kWh,

ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ: 452 ਪੀ.ਸੀ. WLTP, ਰੀਅਲ ਮਿਕਸਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ 386 ਕਿਲੋਮੀਟਰ [www.elektrowoz.pl ਦੁਆਰਾ ਗਣਨਾ, ਕਾਊਂਟਰ ਫੋਟੋ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ]

ਕੀਮਤ: 139 kWh ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ PLN 900 ਤੋਂ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ UVO ਕਨੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ PLN 39 ਤੋਂ, 64 kWh ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ,

ਸੰਰਚਨਾਕਾਰ: ਇਥੇ,

ਮੁਕਾਬਲਾ: Hyundai Kona ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, Peugeot e-2008, ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ Kia e-Niro 64 kWh (C-SUV) ਜਾਂ Lexus UX 300e (C-SUV)

Kia e-Soul 64 kWh ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ B-SUV ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਘਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ-ਇੱਕ ਕਾਰ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ: ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰੋਬਾਰ। ਦਰਅਸਲ: ਘਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਕਾਰ

ਮੈਂ ਨਾਦਰਜ਼ਿਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਕੀਆ ਲਿਆ, ਉਸਨੇ ਮੈਨੂੰ 387 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਘੋਸ਼ਿਤ ਮਾਈਲੇਜ ਨਾਲ ਮਿਲਿਆ. ਬਾਹਰੋਂ ਹਰਾ-ਭਰਾ ਪੀਲਾ-ਹਰਾ ਅਤੇ ਅਸਾਧਾਰਨ, ਅੰਦਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੋਲਾਕਾਰ। ਇਹ ਵਰਗ ਪਿਆਰ-ਨਫ਼ਰਤ ਤੱਕ ਮਾਡਲ. ਜਾਂ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਰੂਪ ਮਿਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਪਤਨੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਬਦਸੂਰਤ ਲੱਗਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ। ਅਸੀਂ ... ਇਸ ਬਾਰੇ ਭਾਵੁਕ ਸੀ:

ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ, ਨਾਦਰਜ਼ਿਨ ਤੋਂ ਵਾਰਸਾ ਵਾਪਸੀ, ਅਸੀਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ, ਪੋਰਸ਼ ਕੇਏਨ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਾਜ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ।. ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਬਾਕੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੰਘ ਰਹੇ ਸੀ, ਤਾਂ ਉਹ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਬਾਹਰ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਮਕਾਉਣ ਲੱਗਾ। ਮੈਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਦੇ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਮਾਰਿਆ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਛਾਲ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ। ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੀ ਗਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਪਾਇਆ, ਮੁੜਿਆ. ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪੋਰਸ਼ ਕੇਏਨ ਨੇ ਫੜ ਲਿਆ, ਇੱਕ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੀਆ ਨੇ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਰੀ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਨਾਲ ਕਾਰ ਵੱਲ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਜਾਪਦਾ ਸੀ। ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਉਮੀਦ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸ਼ੈਤਾਨ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਆ ਰਿਹਾ ਸੀ।

ਹਾਂ, ਈ-ਆਤਮਾ ਤੇਜ਼ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। 150kW ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ - 40km/h ਅਤੇ 120km/h ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨਾਲ ਕੁਝ ਵੀ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਰ ਪਾਗਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।

ਕਾਰ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਰੇਂਜ ਬਾਰੇ ਮਜ਼ਾਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ। 35 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਕਈ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟਰੈਕ) ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫਿਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਰਸਾ, ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਫਲਾਈਟ ਰੇਂਜ 365 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਡਿੱਗ ਗਈ। ਸਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਸੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਲਵਾਂਗੇ। ਜਿਸ ਚੀਜ਼ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕੀਤਾ ਉਹ ਸੀ: ਕੀ 2 + 3 ਦਾ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਕੀ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਲੈ ਜਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੋਵੇਗਾ?? ਯਾਦ ਕਰੋ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ B-SUV ਦੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਕਾਰ ਸੀ, ਸਿਟੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਕਿਆ ਈ-ਸੋਲ: ਸਮਾਨ ਦਾ ਡੱਬਾ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ

ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਇਸਨੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ! ਟਰੰਕ ਵਾਲੀਅਮ ਕੀਈ ਈ-ਆਤਮਾ VDA ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਹ ਹੈ 315 ਲੀਟਰ. "ਲਗਭਗ ਕੁਝ ਨਹੀਂ," ਮੈਂ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ, ਪਰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ VDA ਉਪਲਬਧ ਸਭ ਤੋਂ ਲਾਭਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫਲੈਟ ਛੱਤ ਈ-ਸੋਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਸ਼ਕਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬੈਕਰੇਸਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਪੈਕ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਹੈਡਰੈਸਟ ਤੱਕ ਵੀ, ਜੋ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 1/5 ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਵਿਚ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਤਣੇ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਥਾਂ (ਮੈਂ ਉੱਥੇ ਤਿੰਨ ਨਰਮ ਬੈਗ ਪੈਕ ਕੀਤੇ), ਜਿਸ ਨੂੰ VDA ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀ - ਦੁਬਾਰਾ + 1/3 ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ. ਫਲਸਰੂਪ ਤੁਹਾਡੇ ਨਿਪਟਾਰੇ 'ਤੇ 450-480 ਲੀਟਰ ਸਮਾਨ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ।. ਕਾਫ਼ੀ, ਮੈਂ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ।

ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਬੱਚਾ (ਉਮਰ 9) ਕਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਬਿਨਾਂ ਸੀਟ ਦੇ ਸਵਾਰ ਸੀ। ਇਹ ਸਥਿਤ ਸੀ, ਉਸਨੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉਸਨੇ ਅਚੇਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਉਹ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤਿੰਨ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਮਿਨੀਵੈਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀ। ਇਹ ਛੁਪਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ: ਤਿੰਨ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕਿਆ ਈ-ਸੋਲ 2 + 2 ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ। ਪਰ 2 + 3 ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕੀਆ ਈ-ਸੋਲ 64 kWh - ਰੇਂਜ

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੇਰੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਸੀ: ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕਈ ਟੈਸਟ ਲੂਪ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 600 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਰਸਾ-> A2-> Lowicz-> A1-> Wloclawek-> Inowroclaw-> Znin-> Snin ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਹਾਈਵੇਅ (ਜਦੋਂ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਵੇਲੇ) ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਸੂਬਾਈ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਦੇਖੋ ਭਾਗ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰਵੇਅ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ:

• ਅਸੀਂ ਘਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ 365 'ਤੇ 18.17 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ,
• ਅਸੀਂ Wloclawek ਨਾਲ ਜੁੜਦੇ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਚਾਰਜਰ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਾਂ (29 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਅਸੀਂ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਲਈ ਗਏ ਸੀ),
• 21.22:9,23 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਸਟਾਰੀਏ ਯਾਬਲੋਂਕੀ (5,9 ਮਿੰਟ, +XNUMX kWh) ਦੇ ਇੱਕ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਰੂਟ ਦੇ ਆਖਰੀ ਕੁਝ ਦਸ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਰੂਥਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਲੈਪ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਵਾਪਸ ਆ ਗਏ ਹੋਵੋਗੇ।

ਗੂਗਲ ਮੈਪ ਮੁਤਾਬਕ ਸਾਨੂੰ 203 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਪਈ, 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਕਾਊਂਟਰ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਸਾਡੀ ਰੇਂਜ 210 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਘੱਟ ਗਈ। ਗੂਗਲ ਮੈਪਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 2:26 ਘੰਟੇ ਲੱਗਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਟ੍ਰੈਫਿਕ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਹ 2:20–2:45 ਹੈ), ਅਸੀਂ 2:36 ਘੰਟੇ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ। ਅਸੀਂ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਈ ਵਾਰ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ, ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ, ਲੋਡ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।. ਤੇਜ਼ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਸਮਾਨ ਸੀ (ਤੇਜ਼ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਮੀਟਰਾਂ 'ਤੇ 140+ km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਦੇਣਾ), ਹੌਲੀ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਸੋਚਿਆ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ!

ਹਾਲਾਤ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਵੀ ਆਦਰਸ਼ ਸਨ, ਪਰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਾਨੂੰ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ 'ਤੇ, ਆਓ ਐਕਸਲੇਟਰ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਢਿੱਲਾ ਕਰੀਏ। ਅਸੀਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਟਾਇਲਟ ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਸਟਾਪ ਬਣਾਵਾਂਗੇਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਾਲੀ ਹੱਥ ਨਹੀਂ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ 2,5-3 ਘੰਟੇ ਬਾਅਦ, ਆਰਾਮ ਦਾ ਪਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਹੋਰ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਮੈਂ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ: ਈ-ਸੋਲ 64 kWh ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।. ਮੈਂ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਇਸਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਲਿਆ, ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਚੱਕਰ (ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਉੱਪਰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ)।

ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਮੈਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਕ ਨੂੰ ਇਹ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਮਨਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ Elektrovoz ਵਿਖੇ ਵੀ ਸਾਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ: ਇੱਕ 64 kWh ਦਾ ਡੈਮੋ ਲਗਭਗ PLN 135 ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।. ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰੇਂਜ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਲਈ ਸਸਤੀ (ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ: 400+ ਕਿਲੋਮੀਟਰ), ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਸ਼ਾਲ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ (ਲੰਬਾਈ 4,195 ਮੀਟਰ, ਚੌੜਾਈ 1,8 ਮੀਟਰ)।

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਕ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। ਇਸ ਲਈ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਬਾਈਕੋਨੂਰ ਕੋਸਮੋਡਰੋਮ (ਅਸਲ ਵਿੱਚ: ਬਾਰਸੀਨ) ਤੋਂ ਇਹ ਯਾਦਗਾਰੀ ਫੋਟੋ ਹੈ...:

ਸੰਪਾਦਕ ਦਾ ਨੋਟ www.elektrowoz.pl: ਜਲਦੀ ਹੀ, ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਸੀਂ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਗਰੀ ਤਿਆਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਾਂਗੇ - ਵੀਡੀਓ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਟੈਸਟ। ਕਿਆ ਈ-ਸੋਲ ਫੋਰਮ ਲਿੰਕ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਅਪ੍ਰੈਲ 2021 ਤੋਂ ਸਿਏਰੇਕ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ 64 kWh ਈ-ਸੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੀ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ ਹਨ।

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: