ਵੇਰੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜਾ ਤੇਲ ਭਰਨਾ ਹੈ?
CVT ਤੇਲ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਹਾਲਾਤ
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪਰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਬਕਸਿਆਂ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕਸ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਰੁਝਾਨ ਕਾਫ਼ੀ ਤਰਕਪੂਰਨ ਹੈ।
CVTs (ਜਾਂ CVTs, ਜਿਸਦਾ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਅਨੁਵਾਦ ਵਿੱਚ ਅਰਥ ਹੈ "ਲਗਾਤਾਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ") ਨੇ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਬੈਲਟ (ਜਾਂ ਚੇਨ) ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਧੀ ਹੈ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪਹਿਨਣ ਤੱਕ ਵਧ ਗਈ ਹੈ.
ਨਾਲ ਹੀ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ, ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਉੱਤੇ ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਣ ਲੱਗੀ। ਅਤੇ ਇਹ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਸੀਵੀਟੀ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ATF ਤੇਲ ਦੇ ਉਲਟ, ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਪੀਡ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਵਧੇਰੇ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇ ਬੁਲਬਲੇ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਹਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸੰਕੁਚਿਤਤਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ, ਜੋ ਕਿ ਵੇਰੀਏਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਅਤੇ ਫੈਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ, ਖਰਾਬ ਤੇਲ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਲੇਟਾਂ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਕੁਚਨ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਬੈਲਟ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋਣ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ. ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਵਧੇ ਹੋਏ ਲੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਸਰੋਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਵੇਗੀ. ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਤਣਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਖਿਸਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਲੇਟਾਂ ਅਤੇ ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਵੀ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।
ਦੂਸਰਾ, CVT ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਰਗੜ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਲੇਟਾਂ 'ਤੇ ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਚੇਨ ਦੇ ਫਿਸਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਈ ATF ਤੇਲ ਵਿੱਚ, ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਪਕੜ ਦਾ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਖਿਸਕਣਾ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ। ਵੇਰੀਏਟਰ ਵਿਚਲੀ ਚੇਨ ਨੂੰ ਪਲੇਟਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਲਿੱਪ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੋਈ ਫਿਸਲਣ ਨਹੀਂ।
ਜੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੁਬਰੀਸੀਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬੈਲਟ (ਚੇਨ) ਦੇ ਫਿਸਲਣ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਬੈਲਟ-ਪਲੇਟ ਦੇ ਰਗੜ ਜੋੜੇ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸੰਪਰਕ ਲੋਡ ਤੇ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਵੇਰੀਏਟਰਾਂ ਲਈ ਗੇਅਰ ਤੇਲ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ
CVT ਤੇਲ ਦਾ ਕੋਈ ਇੱਕ ਵਰਗੀਕਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ CVT ਤੇਲ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੋਈ ਢਾਂਚਾਗਤ, ਆਮ ਮਾਪਦੰਡ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਟਰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ SAE ਜਾਂ API ਵਰਗੀਕਰਣ।
ਸੀਵੀਟੀ ਤੇਲ ਨੂੰ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
- ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਖਾਸ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਖਾਸ ਬਕਸਿਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਵਜੋਂ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ Nissan CVT ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ CVT ਤੇਲ ਨੂੰ Nissan ਲੇਬਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ NS-1, NS-2, ਜਾਂ NS-3 ਹਨ। Honda CVT ਜਾਂ CVT-F ਤੇਲ ਅਕਸਰ Honda CVTs ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਤਆਦਿ. ਯਾਨੀ, ਸੀਵੀਟੀ ਤੇਲ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਨਾਲ ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
- ਸਿਰਫ਼ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ 'ਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ CVT ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਨਿਹਿਤ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਇੱਕ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਵਜੋਂ ਮਨੋਨੀਤ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹੀ ਤੇਲ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਵੇਰੀਏਟਰਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਮੇਕ ਅਤੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, CVT Mannol Variator Fluid ਕੋਲ ਅਮਰੀਕੀ, ਯੂਰਪੀ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆਈ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਤੋਂ ਵੱਧ CVT ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ ਹਨ।
ਵੇਰੀਏਟਰ ਲਈ ਤੇਲ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸ਼ਰਤ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਚੋਣ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਭਿਆਸ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ੱਕੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਟਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤੇਲ ਹਨ. ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੀਲਰ ਤੋਂ ਬ੍ਰਾਂਡੇਡ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਖਰੀਦਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਉਹ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਤੇਲ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਅਕਸਰ ਨਕਲੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
