Toyota Avensis ਕੋਲ ਕਿਹੜੇ ਇੰਜਣ ਸਨ

ਡਰਬੀਸ਼ਾਇਰ (ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ) ਵਿੱਚ 1997 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕੈਰੀਨਾ ਈ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਟੋਇਟਾ ਅਵੇਨਸਿਸ ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ। ਇਹ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਯੂਰਪੀ ਦਿੱਖ ਸੀ. ਇਸਦੀ ਲੰਬਾਈ 80 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਕਲਾਸ ਲਈ ਆਕਰਸ਼ਕ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਮਿਲਿਆ ਹੈ। ਡਰੈਗ ਗੁਣਾਂਕ 0,28 ਸੀ।

ਕਾਰ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ:

• ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਿਲਡ ਕੁਆਲਿਟੀ;
• ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ;
• ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ ਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪੱਧਰ।

Toyota Avensis ਇੰਜਣ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੈਰੀਨਾ ਈ ਅਤੇ ਕਰੋਨਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਡਲ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਚ ਉਤਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਲੜੀ ਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸਫਲਤਾ ਸਾਬਤ ਕੀਤੀ. ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਇਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸੂਚਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਲਦੀ ਹੀ ਉਹ ਉੱਘੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ (ਫੋਰਡ ਮੋਨਡੇਓ, ਸਕੋਡਾ ਸੁਪਰਬ, ਮਜ਼ਦਾ 6, ਓਪੇਲ / ਵੌਕਸਹਾਲ ਇਨਸਿਗਨੀਆ, ਸਿਟਰੋਇਨ ਸੀ5, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ, ਪਿਊਜੋਟ 508 ਅਤੇ ਹੋਰ) ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਈ।

ਨਵੀਨਤਾ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਬਾਡੀ ਸ਼ੈਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋ ਗਈ ਹੈ:

• ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ;
• ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ;
• ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਲਿਫਟਬੈਕ।

ਜਾਪਾਨੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ, Avensis ਬ੍ਰਾਂਡ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਸੇਡਾਨ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੇਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਟੋਇਟਾ "ਟੀ" ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਕਈ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਆਮ ਹੈ।

ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ

ਟੋਇਟਾ ਐਵੇਨਸਿਸ 2002 MY

ਨਵੀਂ T210/220 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੇ 1997 ਤੋਂ 2003 ਤੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਚਿੰਤਾ ਨੇ Avensis ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਮ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੱਕ ਕਾਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ. ਕੈਰੀਨਾ ਈ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਆਮ ਹਿੱਸੇ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਹਨ। ਨਵੀਨਤਾ ਬਰਨਾਸਟਨ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਥੇ ਪੰਜ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਾਲੀ ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਪੈਸੰਜਰ ਕਾਰ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ।

ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ, Avensis ਨੂੰ 3, 1.6 ਅਤੇ 1.8 ਲੀਟਰ ਜਾਂ 2.0-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਵਾਲੀਅਮ ਵਾਲੇ 2.0 ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਟੋਇਟਾ ਐਵੇਨਸਿਸ ਇੰਜਣ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਦੀਆਂ ਦੂਜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘਟੀਆ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਲਾਸ਼ਾਂ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਸਨ: ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ, ਇੱਕ ਹੈਚਬੈਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ, ਜੋ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਟੋਇਟਾ ਕੈਲਡੀਨਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਜਾਪਾਨੀ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ।

ਟੋਇਟਾ ਐਵੇਨਸਿਸ 2001 MY 2.0 110 hp: ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ "ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ"

ਪੂਰੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਨਿਰਦੋਸ਼ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਵਾਰੀ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਤੀਸਰੀ ਹਜ਼ਾਰ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਨੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ।

ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਵਿਕਲਪ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ Avensis SR ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ, ਸਪੋਰਟਸ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਟਿਊਨਿੰਗ ਪੈਕੇਜ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:

1. 4A-FE (1.6 ਲੀਟਰ, 109 ਹਾਰਸਪਾਵਰ);
2. 7A-FE (1.8 ਲੀਟਰ, 109 ਹਾਰਸਪਾਵਰ);
3. 3S-FE (2.0 ਲੀਟਰ, 126 ਹਾਰਸਪਾਵਰ);
4. 3ZZ-FE VVT-i (1.6 ਲੀਟਰ, 109 ਹਾਰਸਪਾਵਰ);
5. 1ZZ-FE VVT-i (1.8 ਲੀਟਰ, 127 ਹਾਰਸਪਾਵਰ);
6. 1CD-FTV D-4D (2.0 ਲੀਟਰ, 109 ਹਾਰਸਪਾਵਰ);
7. 1AZ-FSE D4 VVT-i (2.0 ਲੀਟਰ, 148 ਹਾਰਸਪਾਵਰ);
8. TD 2C-TE (2.0 ਲੀਟਰ, 89 ਹਾਰਸਪਾਵਰ)।

ਕਾਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 4600 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਚੌੜਾਈ - 1710, ਉਚਾਈ - 1500 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸੀ. ਇਹ ਸਭ 2630 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਨਾਲ ਹੈ।

ਸਮੁੱਚੀ MPV-ਕਲਾਸ ਕਾਰ Avensis Verso, ਜੋ ਕਿ 2001 ਵਿੱਚ ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਈ ਸੀ, ਵਿੱਚ ਸੱਤ ਯਾਤਰੀ ਸਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ 2.0-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਵਿਕਲਪ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਇਸਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੇ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ Avensis ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦਾ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੇ ਸਨ। ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਸਨ।

ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ

ਟੋਇਟਾ ਐਵੇਨਸਿਸ 2005 MY

ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ T250 ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ 2003 ਤੋਂ 2008 ਤੱਕ ਚਿੰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਟੋਇਟਾ Avensis ਇੰਜਣ ਸਰੋਤ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਦਾ ਆਮ ਫਾਰਮੈਟ ਵੀ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਾਰ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਅਪੀਲ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਬ੍ਰਾਂਡ Avensis T250 ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਟੂਡੀਓ ਟੋਇਟਾ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸ ਕੋਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਲਈ 3l, 1.6l, 1.8l ਅਤੇ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਵਾਲੀਅਮ ਵਾਲਾ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਲਈ 2.0 ਵਿਕਲਪ ਬਚੇ ਸਨ। ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ 2.4L ਇੰਜਣ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

T250 ਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਸਨ ਦੀ ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਐਵੇਨਸਿਸ ਸੀ। ਕੈਮਰੀ ਵੈਗਨ ਲਾਈਨ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਵੇਨਸਿਸ ਵੈਗਨ (1.8l ਅਤੇ 2.0l ਇੰਜਣ) ਨੂੰ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, 250 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ T1.6 ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਸੀ।

2004 ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਾਲ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਦੇ ਖਿਤਾਬ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਟੋਇਟਾ ਐਵੇਨਸਿਸ ਦੇ ਸਿਖਰਲੇ ਤਿੰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋਇਆ। ਪਰ ਉਸੇ ਸਾਲ ਆਇਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਜਾਪਾਨੀ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਸੇਮਪਰਿਟ ਇਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਈਆਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਮੰਨਿਆ. ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, 2005 ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ ਦੇ ਹੋਰ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ। Avensis ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸੇਡਾਨ ਬਣ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ - ਟੋਇਟਾ ਐਵੇਨਸਿਸ, 2011 - ਆਟੋ ਪਲੱਸ

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ: TR, T180, T Spirit, T4, X-TS, T3-S, T2. ਰੰਗ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਸਕਰਣ T2 ਟ੍ਰਿਮ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ। ਆਇਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ 5 ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: ਸੋਲ, ਔਰਾ, ਲੂਨਾ, ਟੇਰਾ, ਸਟ੍ਰੈਟਾ।

ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ, Avensis ਇੱਕ D-4D ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਜੋ 115 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ 4 ਲੀਟਰ D-2.2D ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਪਾਵਰ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ:

• 177 ਹਾਰਸਪਾਵਰ (2AD-FHV);
• 136 ਹਾਰਸਪਾਵਰ (2AD-FTV)।

ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੇ ਤਣੇ ਦੇ ਢੱਕਣ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਫੈਂਡਰ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਪ੍ਰਤੀਕਾਂ ਦੇ ਤਿਆਗ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕੀਤੀ। ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨੂੰ 2.4 Qi, Li 2.0, 2.0 Xi ਨਾਮ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਬੇਸ ਮਾਡਲ 2.0 Xi ਹੀ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।

Avensis ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ

ਐਵੇਨਸਿਸ ਲੈਂਡ ਆਫ ਦਿ ਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਸਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਵੱਕਾਰੀ ਸਿਤਾਰਿਆਂ ਦੀ ਮਾਲਕ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ 2003 ਵਿੱਚ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੰਸਥਾ ਯੂਰੋ NCAP ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੁੱਲ ਤੀਹ-ਚਾਰ ਅੰਕ ਮਿਲੇ - ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਵ ਨਤੀਜਾ ਸੀ. ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਗੋਡਿਆਂ ਦੇ ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਮਾਲਕ ਬਣ ਗਈ। Avensis 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਉੱਚ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

2006 ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਟੋਇਟਾ ਅਵੇਨਸਿਸ ਦਾ ਸੁਧਾਰਿਆ ਹੋਇਆ ਬ੍ਰਾਂਡ ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ। ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੇ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਗ੍ਰਿਲਜ਼, ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ, ਇੱਕ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਜੋ MP3, ASL, WMA ਧੁਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਸੀਟ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਿਮ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਈ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਡਿਸਪਲੇਅ, ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ, ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਔਪਟੀਟ੍ਰੋਨ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨਸ ਨੂੰ ਵੀ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ 4 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ D-124D ਇੰਜਣ ਲਗਾਇਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਈ ਗਈ ਸੀ.

ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ:

1. 1AD-FTV D-4D (2.0 l, 125 hp);
2. 2AD-FTV D-4D (2.2 l, 148 hp);
3. 2AD-FHV D-4D (2.2 l, 177 hp);
4. 3ZZ-FE VVT-i (1.6 l, 109 hp);
5. 1ZZ-FE VVT-i (1.8 l, 127 hp);
6. 1AZ-FSE VVT-i (2.0 l, 148 hp);
7. 2AZ-FSE VVT-i (2.4 l, 161 hp)।

ਕਾਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 4715 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਚੌੜਾਈ - 1760, ਉਚਾਈ - 1525 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ. ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2700 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸੀ।

ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ

ਟੋਇਟਾ ਐਵੇਨਸਿਸ 2010 MY

ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ T270 2008 ਦੇ ਪੈਰਿਸ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਸੇਡਾਨ ਲਈ ਡਰੈਗ ਗੁਣਾਂਕ 0,28 ਹੈ, ਅਤੇ ਵੈਗਨ ਲਈ ਇਹ 0,29 ਹੈ। ਡਿਵੈਲਪਰ ਇਸਦੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮੁਅੱਤਲ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ। ਮਾਡਲ ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੈਕਫਰਸਨ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਇਸ ਪੀੜ੍ਹੀ ਕੋਲ ਹੁਣ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਹੈਚਬੈਕ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ HID ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ (ਬਾਈ-ਜ਼ੈਨੋਨ), ਅਨੁਕੂਲਨ ਲਈ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, AFS ਲਾਈਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਉਪਕਰਣ ਦਾ ਮਤਲਬ 7 ਏਅਰਬੈਗ ਵੀ ਹੈ। ਸਰਗਰਮ ਫਰੰਟ ਹੈੱਡ ਰਿਸਟ੍ਰੈਂਟਸ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ ਹਨ ਜੋ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਕੋਰਸ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਟਾਰਕ ਵੰਡ ਕੇ, ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪੂਰਵ-ਟੱਕਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਦੋ ਉਪ-ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਵਿਕਲਪ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਯੂਰੋ NCAP ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਗ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੱਬੇ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ।

TAYOTA avensis 1 6 i 2013g ਮੇਰੀ ਆਸਾਨ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ! ਪਹਿਲੀ ਰਾਏ.

2.0-ਲਿਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ, ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਅਤੇ 2011 ਤੋਂ ਜਾਪਾਨ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। Avensis ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, 3 ਕਿਸਮ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹਨ, ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਸ਼ਲ ਸਨ। ZR ਸੀਰੀਜ਼ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ, ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਗੈਸ ਵੰਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਛੇ-ਸਪੀਡ) ਨਾਲ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 1.8 ਲੀਟਰ, 2.0 ਲੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਸਟੈਪਲੇਸ ਵੇਰੀਏਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। 4 ਲੀਟਰ ਅਤੇ 2.2 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲਾ ਡੀ-150ਡੀ ਇੰਜਣ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਧੀਆ ਟੋਇਟਾ ਐਵੇਨਸਿਸ ਮਾਡਲ; ਕਿਹੜਾ ਇੰਜਣ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।

1. 1AD-FTV D-4D (2.0 l, 126 hp);
2. 2AD-FTV D-4D (2.2 l, 150 hp);
3. 2AD-FHV D-4D (2.2 l, 177 hp);
4. 1ZR-FAE (1.6 l, 132 hp);
5. 2ZR-FAE (1.8 l, 147 hp);
6. 3ZR-FAE (2.0 l, 152 hp)।

2700 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 4765, ਚੌੜਾਈ 1810 ਅਤੇ ਉਚਾਈ 1480 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ। ਟੋਇਟਾ ਐਵੇਨਸਿਸ 'ਤੇ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਡਿਸਪੋਸੇਬਿਲਟੀ ਹੈ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ 1ZZ-FE ਇੰਜਣ (ਸਿਰਫ਼ ਜਾਪਾਨੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ) ਦੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮੁਰੰਮਤ ਆਕਾਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰ ਪਿਸਟਨ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਓਵਰਹਾਲ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਲਾਈਨਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਵੀ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.